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地铁附属工程大跨度平顶超浅埋暗挖施工技术 　　摘 要：目前，在工程施工过程中，经常被用到的一项施工技术，就是浅埋暗挖技术。社会经济发展越来越快，地上的交通压力也日趋变大，地铁的出现正好缓解了地上的交通压力。文章就基于对浅埋暗挖技术的运用和了解，谈谈浅埋暗挖技术在地铁附属工程施工过程中的应用，希望对今后的地铁附属工程施工建设有所帮助。 　　关键词：地铁；附属；大跨度平顶；浅埋暗挖技术 　　地铁施工过程中，最常用到的一种技术，即浅埋暗挖技术，经济快速发展给交通带来了巨大的压力，地铁的兴起给交通发展带来了更大的张力，众所周知，地铁的施工工程是属于地下施工工程类的，而地下施工必然要涉及对地下土层的结构进行考察与分析。地下土层各个地区的结构都不可能完全一样，必然存在一些部分较硬、一些部分较软、或者一些部分需要加固的情况，如果针对这些不同的土层结构采用一样的施工方法，肯定是不可行的。浅埋暗挖法就是基于对地铁施工过程中，土层结构不同状况的考虑而进行的施工。 　　1 浅埋暗挖施工技术的概述 　　利用浅埋暗挖法进行作业，有一个最基本的要求，即必须进行无水作业。也就是说，在使用浅埋暗挖法施工时，必须保证含水地层做到绝对的疏干，否则，就会给施工造成很大的安全隐患。浅埋暗挖法是否能够做到顺利施工，最为关键的一点因素就是其施工地层是否做到了完全疏干的状态。浅埋暗挖法隧道施工总结可简要概括为十八字诀， 即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测，基本上概括了浅埋暗挖法的施工工艺要求和施工经验。浅埋暗挖施工技术经常被应用在比较松散的土介质围岩中的城市地铁施工地区，利用这项技术可以实现隧道修筑的目标，保证地铁施工的安全性和可靠性。 　　2 地铁附属工程大跨度平顶超浅埋暗挖技术的应用 　　2.1 地铁隧道段应用浅埋暗挖施工技术 　　地铁隧道施工最主要的因素就是必须考虑到隧道内的地质条件和环境条件这两个因素，同时，还有一个关键因素就是围岩条件，将这几个因素进行综合的考察，才能在地铁隧道施工中做到效益最大化。在地铁附属工程的一般施工过程当中，最常使用的方法是明挖法，但是，明挖法在地铁附属工程的施工过程中，也存在一些问题，所以，目前正在研究的是将浅埋暗挖技术融合到地铁附属工程的施工当中。 　　在地铁隧道段应用浅埋暗挖技术主要是在地铁隧道距离标高1米的大管棚的位置时使用，这项工程的主要作用是将风道顺利进入正洞，是地铁隧道口可以正常的通风。在这项工程的开挖过程中，主要的一个开挖部分就是大管棚部分的挖掘，而对于大管棚的施工，主要应用的技术类型就是浅埋暗挖技术。利用浅埋暗挖技术进行施工，需要对所要进行施工的部分进行相应的安排。具体的安排即：第一，在大管棚施工之后，开始将浅埋暗挖施工技术改为之前所使用的明挖施工技术；第二，在明挖施工技术完全完成之后，开始采用的施工技术为破柱洞门，这个环节的施工要分作三个阶段进行，即将桩身分成三等份，采用循序渐进的方式，将桩身一份一份的进行破除工作；第三，洞门的相关施工工作全部结束之后，就开始开挖施工工作，在这项施工的过程中，主要使用到的方法是CRD方法。 　　2.2 超前支护中应用浅埋暗挖施工技术 　　大管棚施工技术，主要是利用吹管吸入这样一种方法，在大管棚中插入高压风管，从而，在施工过程中，把土层中所包含的一些沙石吹出来。在大管棚施工过程中，就可以将浅埋暗挖的施工技术应用其中，运用浅埋暗挖施工技术在这一环节当中，最重要的就是将其运用到对沙层的超前支护过程中。 　　砂层的超前支护的主要步骤是：第一，将大管棚中的超前导管，按照需求，做成一端为尖状的导管形状，导管的长度基本上控制在2.5米到3米之间，不宜过长，也不宜过短；第二，在这一环节的施工过程中，有很多的格栅，将这些格栅以两个为一组的方式进行分组，然后，再在每两个格栅中设置一个环，这些环的拱部大约都成120度，而环向之间的距离则控制在300mm左右，这就是对超前导管进行相关布置的内容，完成这个环节，也就是完成了对导管的布置；第三，对于这个施工过程中所使用的小导管都必须钻孔，而这些导管所钻的孔以200mm左右的距离作为其间距，将这些导管的钻孔钻制成梅花形；第四，使用浅埋暗挖施工方法无法避免的一个施工步骤就是注浆，这也是地铁附属工程施工过程中不能缺少的一项程序，注浆时，最常发生的情况就是浆体外溢了，要避免这一现象发生，就需要在为导管进行钻孔的过程中，做出一些调整，即在导管末端1米左右的位置钻孔；第五，根据地铁附属工程中所涉及到的砂层的实际状况进行分析，然后，在利用引孔打入这要一种具体的施工方法进行砂层的超前支护。 　　2.3 背后注浆中应用浅埋暗挖施工技术 　　混凝土的重量和喷射的密实度两项因素是影响土体以及初支背后发生漏洞的主要的原因，初支背后注浆也是