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对软土地基加固和骨架植物路基边坡保护的设计分析 　　摘 要：随着现代化建设的步伐加快，对公路运输的要求越来越高，作为公路主体工程的路基,其质量的好坏,直接影响公路的使用寿命。从而使公路路基设计面临着新的挑战。笔者就常见的软土地加固路基设计和骨架植物路基边坡的保护这俩方面问题展开研究。 　　关键词：公路路基；软土；设计 　　Abstract: With the development of modernization to speed up the pace, the increasingly high demand for road transport, as the main part of the project of the highway roadbed, its quality is good or bad, directly affect the service life of the road. So the design of highway subgrade is facing new challenges. The soft soil reinforcement of the two aspects of the common subgrade design and slope of sub grade protection of framework plant. 　　Key words: Highway Subgrade in soft soil; design; 　　中图分类号：TU2 　　一、概述 　　近年来，公路建设得到了快速发展，尤其在沿海地区。在沿江、沿湖、沿海等处广泛分布着软土，因此，在这些区域进行公路路基设计，软土地基的出现是不可避免的。为了使路基具有一定的稳定性和承载能力，确保道路发挥正常的功能，一定要对其进行处理。目前软土地基处理技术的发展迅速，出现多种多样的地基处理方法，完善了处理地基的理论和技术。 　　边坡防护又称坡面防护是保证路基边坡表面免受降水、日照、气温、风力等自然力的破坏，从而提高边坡的稳固性，还可美化路容，增加行车的舒适感。坡面防护工程，一般不考虑承受坡体的侧压力，故应设置在稳定的边坡上。路基边坡应根据当地气候环境、工程地质和材料及坡面等情况，选用合适的防护类型。常用的坡面防护类型有植物防护、灰浆防护和砌体防护等。随着公路等级和高等级公路服务标准的提高，公路坡面防护日渐引起公路部门的重视。由于公路线形标准高，路基高填深挖现象普遍，道路边坡安全显得至关重要。 　　二、软土地基路段的路基加固设计 　　1.固化剂法加固设计 　　在进行软土路基施工设计时，可以通过固化剂对原填料进行固化处理，当然它的前提是路基原填料在小的范围内受到了制约并且固化剂也有着品种和数量的约束，通过采取这种措施来避免软土高填方路段路基的出现沉陷。作为建筑材料中的一种特殊存在，它的物理与化学性质实现了不同的固化方法、特点和类别。使用的固化剂主要为固体和液体两类物理形态，而从化学特点上来看分别为主固化剂和助固化剂两类，液体主固化剂主要成分为水玻璃，而液体助固化剂则主要为碳酸镁和碳酸钙等无机盐。物理形态下的固化剂在一定程度上有所不同，它的固体主固化剂和助固化剂分别为石灰、石膏、水泥和聚丙烯酰氨和聚丙烯酸等高聚物。助固化剂是将液浆与土混合，实现深层次的土固结，主固化剂就不同了，它实现的是表面浅层的固化处理，它的措施是将固化剂与土混压。不过固化剂的多种多样需要按照实际情况来选择。 　　2.粉喷桩法加固设计 　　实际上对路基的沉陷防范措施并不是一两种，当出现局部的软土路基（小于10m），通常采用的是粉喷桩法，这种方法实现了一系列的物理化学反应，从而得到强度与刚度较大的桩体。它能够强化此时土的特性，进而实现复合地基。进行软土层调查是实现粉喷桩法的前提条件，它的设计要求分别对粉喷桩龄期、土样含水量、固化剂的添加量、桩身强度、桩径和桩距等这些方面实现，这种加固方法在做好质量的同时也要在工程施工时间上把握好，最好是昼夜施工。 　　3.注浆加固法加固设计 　　所谓注浆就是用压送设备将具有冲填和胶结性能的浆液材料注入地层中土颗粒的间隙、土层的界面或岩层的裂隙内,使其产生扩散、胶凝或固化,以增强地层强度、降低地层渗透性、并防止地层变形和进行托换技术的地基处理技术。注浆法适用于岩基、砂土、淤泥质黏土、淤泥、粉土和一般人工填土层等地质情况,适用范围广,加固效果显著,但其成本较高。按灌浆机理的不同,可分为以下几类:（1）渗入型注浆。浆液渗入到软土的孔隙或裂缝之中,与软土一起固结为一整体,但地基土层结构基本不受扰动和破坏。该方法适用于存在孔隙或裂缝的地基土层。（2）劈裂灌浆。在较高的灌浆压力作用下,浆液