概述公路软土地基施工技术要点.docVIP

概述公路软土地基施工技术要点 　　摘要：我国幅员辽阔，地质构造复杂，同时各地区自然地理条件和气候又各种各样，往往让我国的工程建设困难重重。道路工程建设中经常会遇到诸如软土路基等情况，自然又加重了施工的难度。本文结合软土路基的概念和特性，简要探讨了软土路基的处理方法和技术要点，以期能为所需者提供借鉴。 　　关键词：软土路基；处理；技术 　　中图分类号： TU74 文献标识码： A 　　在道路建设中，我们不可避免地会碰到诸如软土路基等工程地质条件不好的情况，无法满足路基最基本的稳定、承载力以及变形要求。为此，需要通过人工的方法进行路基性质的改良，以此来更好地满足路基对于稳定、承载力和变形的要求。对于路基的处理，则最为主要的方式是通过工程技术提升路基土抗剪强度，以便于更好地改善路基土的渗透性、压缩性和动力性。避免路基土受到剪切的破坏，防止路基土液化，减轻振动，消除土的不利特性。 　　一、软土路基概念和特性 　　对于软土而言，广义上指的是压缩性高、强度较低的软土层，以孔隙比和有机含量为主。综合软土的技术指标，大致上可以分为软粘性土、淤泥、淤泥质土、泥炭质土以及泥炭。通常把淤泥质土、淤泥、软粘性土等总称粘土。而对于一些有机含量高的泥炭质土、泥炭等总称为泥沼。各地不同原因形成的软土，都具有近于相同的共同特点，主要有：天然含水量高、孔隙比大。含水量在34%-72% 之间，孔隙比在 1.0-1.9 之间，液限一般为 35% -60%，塑性指数 13-30，天然重度15kn / m3-19kn / m3；透水性差。一般情况下软土的渗透系为10－8-10－7cm / s；压缩高。压缩系数为 0.005-0.02，属于高压缩土；抗剪强度低。其粘聚力在 10kp 左右，内摩擦角在 0-5°之间；具有触变性。一旦受到扰动，土的强度明显下降。流变性显著，其长期抗剪强度只有一般抗剪度的 0.4 -0.8 倍。 　　二、软土路基处理方法及技术要点 　　最近10多年来，所积累的大量的工程实践有效地推动着软土路基处理技术的发展，路基处理越来越呈现一种多样化的方式，路基处理新技术、新理论不断涌现。我们可以根据路基所选择的处理技术的基本原理，将其分为物理处理和化学处理两大类，具体的有： 　　1、物理处理 　　1.1.1置换法 　　在一定范围内挖出路基中的不良土，将其换填为好土并进行分层夯实，以此来进行路基持力层的路基处理。这是一种较为传统的浅层处理路基方法，可以在各种浅层软土路基进行使用；另外一种方法就是强夯置换法。此种方法是通过强夯施工机械并用硬质散体材料置换软弱土层。此种方法在进行施工时，用强夯机械将路基土挤密或排开，把硬质散体材料夯入路基中，最后形成复合路基。此法按置换方式不同又分为墩柱式置换和整体式置换。还有一种是碎石桩法，指的是用振动或冲击荷载将底部装有活瓣式桩靴的桩管挤入地层，在软弱路基中成孔后，再将碎石从桩管投料口处投入桩管内，然后边击实、边上拔桩管，形成密实碎石桩，并与桩周土体一起形成复合路基。同时碎石体在地层中形成排水通道起到加速固结的作用。此法适用一般软土路基；对于石灰桩法，则是采用机械成孔后，填入新鲜生石灰，其有效氧化钙含量不宜低于 70%，粒径不应大于 70mm，含粉量 ( 即消石灰) 不宜超过 5%。生石灰在土体中吸水、膨胀、放热、离子交换作用，使桩四周的土体含水量降低、孔隙减小、土体挤密、桩体硬化。此法适用人工填土。 　　1.1.2排水固结法 　　此种方法是通过在路基中设置排水系统，排除土体中孔隙水，压缩土体，提高路基土密实度，进一步增强抗剪的能力，其更适合在厚度较大的饱和土路基或冲填土路基中使用。其具体的方法有：堆载预压法。在软土路基上堆以土、砂、石或其它重物，使路基土在自然状态下逐渐固结。预压的荷载可大于或等于设计荷载。预压的时间应根据路基土的固结情况而定；砂井堆载预压法。先在路基中用机械设备打成井孔，在孔中灌满砂形成砂井，然后堆载预压，使土中的水能够迅速地就近流入砂井而排出，缩短排水固结时间，增强处理效果。 　　1.1.3振密挤密法 　　此种类型具体的方法有：强夯法，又称动力固结法。指的是把重锤提到一定高度后，作自由落下，以此来实现对土的强力夯实。重锤落在地上在土体产生强大冲击波和冲击应力，让浅层和深层土得到不同程度密实；振冲密实法。此种方法首先通过振冲器喷射压力水成孔，达到设计深度后，往孔内填入碎石再射水振动。依靠振冲器的强力迫使饱和砂层发生液化 ，砂颗粒重新排列 ，孔隙减少 。同时振冲器产生的水平振动力，通过填料使砂层挤压加密。此法适用于粘粒含量少于10% 的疏松散砂土路基；挤密碎 ( 砂) 石桩法。采用振动、冲击沉管等方式在软弱路基中成孔后，将碎 ( 砂) 石砂料填入孔中并挤压，从而形成的