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河道内砂层地质条件基坑开挖及明排水施工技术 　　摘要：介绍青荣城际铁路蚬河特大桥河道内基坑开挖方案论证及施工工艺 　　关键词：基坑开挖砂层明排水 　　中图分类号： TV551.4文献标识码：A 文章编号： 　　概述 　　1.1线路概况 　　青荣城际铁路蚬河特大桥位于山东省莱阳市，该桥址区地貌多为丘陵，线路与蚬河相交于DK117+921.00，交角为95°，设计采用4孔32m简支箱梁跨越（24#～27#），详见图1-1。桥跨区域蚬河水深2~3米，上游有橡胶坝拦截，桥跨范围内水位常年基本保持不变。桥梁施工前，我们采取筑岛围堰的施工方式对施工区域进行了处理，围堰采用天然砂砾分层填筑、碾压，围堰填筑宽度23m，填筑完成后围堰高出现况水面1m。 　　1.2 地质条件 　　青荣城际铁路工程蚬河特大桥河道内24#-27#墩基坑地质情况见表1-1。 　　表1-124#-27#基坑地质情况统计表 　　 　　 　　2、工程特点 　　（1）、承台开挖水位较高，施工降排水是本项目控制的一个重点。目前蚬河河道内水位为27.5m，比承台底高出3m左右。为保证施工降水，根据现场调查并进行渗水量及排水计算，确定租赁22kw水泵3台，备用2台22kw水泵以保证施工的顺利进行（详见3.2.2）。 　　（2）、基坑开挖较深，施工安全控制是本项目的控制重点。施工中要强化安全生产意识，牢固树立安全责任高于一切的思想，始终贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产工作方针。3、 承台基坑开挖方案 　　3.1承台基坑开挖施工工艺框图 　　 　　 　　 　　图3-1 蚬河河道内承台开挖工艺流程图 　　3.2基坑开挖 　　3.2.1设计原则 　　1、安全可靠，经济合理，施工可行，快速高效。 　　2、根据现场实际情况，现在河道流水位于24#墩与25#墩之间，故先开挖26、27#墩基坑，等26#、27#墩身做完之后，再将河道引至26与27之间，这样能使施工现场尽量远离河水，减少基坑的坍塌隐患及渗水压力。 　　3、具备雨季防洪措施。 　　3.2.2施工方法 　　1、场地清理 　　在桩基施工完成后，安排施工队伍清理场地内的护筒、钻杆、导管等物件，全面撤出河道内待开挖的场地，同时，安排泥浆外运设备，将泥浆池内多余的泥浆及之前临时堆放的钻渣外运至规定位置，避免对蚬河河道内造成污染。 　　2、测量放线 　　桩基施工完成后，测量人员实测墩位现状地面高程，根据开挖设计方案，放出承台开挖边线，并用白灰标记。并在施工现场附近设置测量水准点一个，以便于施工过程中随时用水准仪严格控制开挖深度。 　　测量放线详见图3-2（24、25承台放线尺寸与26、27一致）。 　　 　　图3-2基坑放线尺寸图 　　3、基坑开挖验算 　　（1）施工排水方案选择 　　该基坑开挖深度约4.5m，长为52.36m，宽为26.4 m，要达到良好的降水效果，使基坑尽快满足土方开挖要求，通过对施工现场条件及土质情况的了解，决定采用基坑内明沟排水的降水方案，该降水方法为安全可靠的、经济合理的降水方案。 　　（2）排水计算 　　a、相关参数 　　 　　图3-3 开挖尺寸图 　　如图所示：基坑宽b=26.4m；基坑长a=52.36m；侧面面积S1=126.53m2; S2=273.57m2 　　b、基坑涌水量计算 　　基坑采用明沟排水，流入基坑内的渗水量与土的种类、渗透系数、水头、渗水面积等有关，通过小范围开挖并进行抽水试验，确定基坑在水平面以下大部分土层为均质粗砂层，颗粒大小为0.5mm~1.0mm，查表（《路桥施工计算手册》Ｐ376-表11-41）得渗透系数K取75m/d。基坑涌水量计算根据现场施工条件，可按大井法估算及单位面积渗水量法两种方式估算，根据《路桥施工计算手册》Ｐ377-表11-44，计算公式分别为： 　　（11-63） 　　（11-65） 　　式中：Q—基坑总渗水量，msup3;/d； 　　K—渗水系数，取75m/d； 　　H—含水层厚度，取6m； 　　h—抽水后稳定水位至不透水层厚度，取2.9m； 　　D—基坑至水边平均距离，平均得18m； 　　r0—引用基坑半径，计算得22.3m，对矩形基坑, r0=η(a+b)/4，η取1.14； 　　F1、F2—分别为基坑底面面积692m2、侧面面积800.2㎡； 　　q1 、q2 —分别为基坑底面面积、侧面面积平均渗水量，查表得q1=0.6msup3;/㎡，q2=0.3 q1。 　　根据式11-63计算得： 　　 　　根据式11-65计算得： 　　Q=（692×0.6+800.2×0.6×0.3）×24=13421.664m3/d 　　经过两种计算方式平均得，