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路基路面排水设计探析 　　摘要在公路建设工程中，路基路面排水设计影响着路基的稳定性和强度，对工程质量有着重要影响。本文主要介绍了公路路基路面排水设计原则，探析了了路基路面排水设计设计中应注意的要点。 　　关键字路基 路面 排水设计 　　中图分类号：S276 文献标识码：A 文章编号： 　　一、前言 　　当前，随着经济社会的快速发展，我国高速公路建设日益加快，因而作为工程的重要部分，公路路基路面排水设计的地位越来越重要。公路路基设计及施工质量对公路路基、路面稳定性和其使用寿命具有明显影响。公路排水设计应包括以下两个方面：一是要考虑如何减少地下水及农田排灌用水对路基的稳定性、强度产生的影响；二是考虑如何迅速排出路基路面的水，最大限度的减少雨水对路基和路面质量产生影响，降低由于路面排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构及其使用性能造成的损害。 　　二、路基路面排水设计原则 　　路基排水设计除应考虑公路等级、地形、地质、气象、水文等因素外，还需要将路基路面排水结合起来综合考虑。路基排水包括地下排水、地表排水、路基边坡排水设计时，必须考虑将影响路基强度和稳定性的地下水予以隔断、疏干和降低，并引导至路基范围以外。对于影响路基稳定的地面水，则应排除和拦截于路基用地范围以外，并防止地面水漫流、泄积和下渗。在进行路基路面排水设计时，应当遵循以下原则： 　　1.路基排水设计的一般原则 　　在进行设计前必须将重要路段的地质条件和水源进行深入的调查研究，查明水源和地质条件。重要路段还要对排水系统进行全面的规划，桥涵的布置还要和路基排水相配合，各种排水沟渠的平面布置和竖向布置要相配合。对于排水困难和地质不良地段，还应与路基防护加固相配合，并进行特殊设计。以使排水系统的规划和设计做到合理、高效。排水设计要充分的利用地形优势和自然水系，要因地制宜、因势利导、经济适用进行全面的规划，注重经济进行综合治理。路基排水要注意防止附近的山坡水土流失，不要轻易的对自然沟渠合并或者将水流性质改变，尽量不破坏天然水系。不轻易合并自然沟溪和改变水流性质。各种路基排水沟渠的设置和连结一定要和农田水利相配合，应尽量不占或少占农田，并与当地农田水利设施相配合。一般情况下，不应利用边坡作为灌溉渠道，如确需合并使用时，要加大边沟，还应采取必要的加固措施，以防水流危害路基。在必要时，还要增加涵管孔径，这样可以不仅防止农业用水对路基稳定性的影响，还可以让农田排灌更加有利。 　　2.路面排水设计的一般原则 　　为避免雨水或冰雪融水降落到地面则应设置路面横坡使得水向两侧排流，最大程度的避免行车道内有积水的发生。一般来讲，路线是纵坡平缓的设计，就不会聚集很多的水，在路堤较低的地方，如果边坡的坡面不会收到冲刷的危害，可以采用横向漫流的方式进行路面积水的排放。如果路面底部路堤较多且边坡没有采取防护措施，很可能就会遭受到路面表面的水流冲刷的路段，或者坡面采取了一定的措施，但是还是会受到冲刷。该种情况则应在路面边缘设置拦水带，以便于将路面水汇集并统一通过泄水口或急流槽将其排离路堤，在设置拦水带时应避免拦水带高度超过右车道边缘或中心线的现象，在高速公路或者一级公路上不能有漫过右车道外边缘的现象，而在二级或者三级公路上最多不能漫过右侧车道的中心线。 　　三、路基路面排水设计 　　路基的各个组成部分，为完成各自的排水任务，需采用不同的排水设备，而要完成整个的排水任务，将全部地面水有效地拦截，汇集，引导和渲泄到路基范围之外，就必须将各种排水设备组成一个完整的综合排水系统，使各处的水均能顺畅地排出。在布置路基路面排水系统时，要养重分析和研究水对路基不同部位的危害程度，依据轻重缓急采取不同的措施，只有将每项排水设备的位置、构造考虑成熟和周全之后，才能最大程度的排除掉水对路基的危害。在布置时使之大体符合这些要求，起到预期的作用。 　　1.路基排水设计 　　⑴路基路表排水设计 　　对于边沟设置，常在挖方路基路肩外侧或设置于低路堤的坡脚外侧，设计过程中一般不进行水文和水力计算，边沟出水口间距应结合环境及地理位置差异而不同，若出水口排水困难则应进行特殊设计，其纵向坡度应与公路纵坡坡度一致；边沟水体进入寒冬或跨越通道则应在沿线设置涵洞，对需要排入排涵的边沟则应控制其边沟沟底标高不低于涵洞中心标高，若边沟排入灌涵则其沟底不应低于涵顶标高，如边沟为灌排两用则应按照灌涵设置边沟，特殊情况可适当降低标高。同时为防比冲刷涵洞应采用边沟急流槽将边沟和涵洞洞口连接，并应保证边沟尽量少穿越通道，若排水需通过通道进入涵洞则应优先采用盖板涵。对于截水沟设置，一般截水沟宽200-500mm，若宽度超过500mm则应在截水沟中间增设泄水口，截水沟断面一般采用梯形，沟底宽度不宜小于0.5m,沟底纵坡设计应不低于