老西沟桥施工组织设计老西沟桥施工组织设计.doc

编制说明及编制依据 第一节编制说明 本施工组织方案编写的内容是根据招标文件要求，设计图纸，并根据实际情况和以往类似工程的施工经验，根据各项要求，进行科学、合理的安排和组织。 本施工组织及设计方案主要内容包括：工程概况，施工总平面布置及说明，施工进度计划，施工方案及施工组织，质量及安全保证措施。 第二节 编制依据 本施工组织设计的编写，主要是以下列信息和文件资料作为依据。 1、怀柔区建设委员会《设计委员会》 2、怀柔区怀丰路（汤河口—市界）道路规划条件（北规院，2006年5月） 3、《北京市规划委员会关于111国道二期（怀丰路汤河口—市界段）道路改建工程设计方案的批复》（市规文[2007]1662号），北京市规划委员会2007年0月30日 4、《公路桥涵设计通用规范》（JTG,D60_2004） 5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG,D62_2004） 6、《公路交通安全设施设计规范》 7、市政工程施工技术规程、市政工程施工操作规程。 第二章 工程概况 第一节工程简介 111国道改建二期工程（汤河口-市界）位于怀柔北部山区，道路等级为山岭重区一级公路，设计起点为汤河口镇，终点为北京与河北交界，全长52.772公里，由北京市政府研究总院及北京国道通公路设计研究院共同设计，结合《地质灾害危险性评估报告》、《防洪评估报告》及《环境评价报告》意见。北段共设桥梁18座，多为依坡或跨河而建，其中主线大桥4座，中桥5座，小桥6座，连接线桥梁3座 老西沟桥，桥中心桩号为k10+983.30，考虑结构受力、行洪安全及便与施工，桥梁上部结构型式采用3*16米预应力砼简支宽幅T梁，各墩台平行布置，桥梁全长51.70米，总宽2*11.5米。其中上部结构为3*16米预应力砼简支宽幅T梁，主要砼采用C50砼，预制梁长15.96米，全桥共42片主梁，其中30片中主梁，12片边主梁，T梁梁高0.90米。主梁预应力钢束采用高强度松弛预应力钢绞线，标准强度1860Pa，主梁预应力束为4束，中主梁每束为5*7φ5；预应力锚具采用15-5及15-6，采用与之配套的金属波纹管。下部结构包括桥墩、桥台、其中桩基施工基本完毕，应委托有资质的检测单位选取部分桩基进行超声波检测。附属结构包括桥面铺装及桥面连续、桥梁支座及伸缩缝。 公路工程预算是根据公路工程各个阶段的设计内容和国家规定的定额、编制办法、指标及各项费用的取费标准，预算计算和确定每项新建、扩建、改建和重建工程所需的全部建设费用的文件。通过公路工程预算可以对公路基本建设实行科学管理和监督,对于按施工图预算承发包的工程，经审定的施工图预算是确定工程造价、签订建筑安装合同、实行建设单位和施工单位投资包干及办理工程结算的依据；施工图预算是施工单位进行经济核算和考核工程成本的依据；施工图预算是考核施工图设计经济合理性的依据；以施工图设计进行施工招标的工程，施工图预算经审定后，是编制工程标底的依据。 1、设计荷载 公路—Ⅰ级 2、下部结构 桩基础采用钻孔桩基础，桩径120cm。 中墩由盖梁、墩柱共同形成Π形结构。其中盖梁为现浇预应力混凝土结构，墩柱为桩接柱式钢筋混凝土结构，墩径1.2米，桩径1.2米，桩与桩之间采用系梁连接。 北岸桥台为顺接道路挡墙，为混凝土U形桥台。桩径1.2米。 3、上部结构 上部采用预应力混凝土简支T梁，共42片主梁，其中30片中主梁，12片边主梁，T梁高0.9米，预制梁宽1.64米，主梁跟预制、现浇两部分，预制宽度为1.2米，主梁间有0.44米宽现浇湿接头。 4、其他 支座采用圆板式橡胶支座。伸缩缝采用单组模数式伸缩缝。桥面铺装上层为11厘米厚沥青混凝土，其中5厘米AC-16C，6AC-20C厘米，下层为10厘米后防水混凝土；桥梁两侧设8米桥头搭板。 第二节 工程施工地理环境 一、道路交通等情况 本工程位于北京市郊区，桥梁起止点均与市区道路连接，原材料及施工机械均能直接进入现场。 二、工程地质情况 按设计图纸，桥址地层岩性野外特征由上而下依次为： 素填土， 层厚0.7~4.3米。 第四系冲积层：淤泥质粘土，层厚0.2~0.8米；粘土，层厚0.2~1.8米。 第四系残积层：粉质粘土，层厚0.4~4.8米。 白垩系沉积层：强风化带，层厚2.0~14.2米。 上述各层均为弱透水性地层。桥址建筑场地类型为Ⅱ类。 三、工程水文情况 运河与xxxx相连有多处水闸控制，因此水位有相当的人为因素。正常水位1米，水位基本浮动范围在-0.5~1.5米之间，20年一遇洪水位为4.0米。（高程为珠基） xxxx运河为内河Ⅷ级航道，净宽不得小于12米，上底宽不得小于10米，净高不小于4米，侧高不小于2.5米。 施工总平面布置及说明 第一节