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采空区路基治理后沉降观测分析 　　摘要：在采空区的地基处理中，注浆全填充法是简单有效的方法之一，而对注浆效果的检查一直没有统一的方法。尽管检查方法多样，但路基沉降观测却是任何方法必不可少的组成部分。本文结合山东新泰市境内东平铁路一处大型铁路路基采空区处理工程实例，对采空区处理后的铁路路基沉降进行布网施测，选取代表性路基断面进行沉降观测分析，利用数值分析方法对最终沉降量进行了预测，供同类工程分析参考。 　　关键词： 采空区沉降观测沉降量曲线拟合分析 　　Abstract: in the foundation treatment of goaf, grouting filling method is one of the simple and effective method, and the grouting effect inspection has been no uniform method. Although the examination methods varied, but part of subgrade settlement observation is essential for any method. In this paper, combined with the Shandong city in Xintai Dongping Railway a large railway subgrade treatment of mined-out area of engineering examples, for network measurement of railway subgrade goaf disposal after the settlement, representative of subgrade section settlement observation and analysis, the final settlement is predicted by using numerical analysis method, for similar project reference analysis. 　　Keywords: goaf subsidence observation settlement curve fitting 　　中图分类号： [TU196.2] 文献标识码： A 文章编号： 　　 　　 　　铁路工程与公路工程相比，具有活载比重大的特点，所以采空区铁路路基治理后的沉降观测具有较高的要求。一方面体现在监测网的布设技术标准高，另一方面体现在测量精度高且容许沉降量小。对于采空区的治理，治理方案不同，治理效果不尽相同，但一般情况下习惯采用注浆法。 　　我国的煤矿成煤年代多为石炭纪、二叠纪和侏罗纪。这也决定了大多数采空区位于第四系全新统（）人工堆积碎石土、第四系更新统冲洪积（）黄土、奥陶系（）灰岩及燕山期侵入闪长。空区地表大部分被第四系黄土覆盖。由于采空区距地表不算太深，采空区覆岩较软，则注浆全填充法与局部支撑覆岩、诱发塌陷、桥跨治理方案相比，安全经济，可靠实用。笔者讨论的内容，即为采用注浆全填充法治理后的采空区路基沉降观测分析。 　　1 工程背景 　　本段起讫里程为东平铁路DK1+365～DK3+250，正线长度为2.15km，主要内容包括路基填方及桥涵工程。其中，路基平均填高6-8米，框架涵6座，是按国铁II级标准设计施工。 　　该段路基全部位于煤矿采空区范围。经勘测，该采空区自地表向下共分5层，最浅埋深距地表不及25m，最深可达150m以上。是近年来国内规模及施工难度均较大的采空区处理工程之一。该段路基位于采空区“三带”划分中的弯曲。为统计该采空区范围内注浆充填完毕后的最终沉降及工后沉降，施工人员针对采空区路基及桥涵结构物等进行沉降观测。 　　2 观测设备 　　根据沉降观测要求，本段主要设备为2台Trimble DiNi03电子水准仪，2把标尺。其中仪器标称精度为0.3mm/k，标尺量程3.5m。在满足沉降观测要求的前提下，投入设备精简实用。7名专业测量人员，对治理通车后的采空区段进行长达一年多的沉降观测。 　　 　　 　　 　　3 沉降观测技术标准 　　 　　(1) 监测网建网方式:线下工程垂直位移监测一般按沉降变形等级三等的要求（国家二等水准测量）施测，根据铁路路基沉降变形测量精度要求高的特点，垂直位移监测网用分级布网、等精度、观测逐级控制的方法布设。 　　(2) 监测网技术标准:监测网的技术要求主要由水准测量的等级决定。 　　表1垂直位移监测网技术标准 　　 　　 　　(3) 基准点：建立在采空区沉降变形区以外的稳定