铁路选线课程设计喻博铁路选线课程设计喻博.doc

课程名称：铁路选线设计 设计题目：珠河镇~后河镇铁路新线选线 院 系： 土木工程系 专 业： 2011级铁工 年 级： 2011级 姓 名： 喻 博 __ 指导教师： 王齐荣老师 西南交通大学峨眉校区 2014 年 6 月 24日 课程设计目录 一 出发资料 3 二 牵引计算资料 4 1、牵引资料计算。 4 2、起动、到发线有效长度检算。 5 3、确定牵引定数。 5 4、列车长度、牵引净重、列车编挂辆数计算。 6 三．线路走向方案概述 6 1、 沿线路地形地貌概述 6 2、线路走向方案 6 四、选定方案定线说明 6 1、 定线原则 6 2、 平面设计 7 3．纵断面设计： 8 4．设计方案的优点评述及改善意见： 9 五．站间输送能力检算 9 1、运行时分计算 9 2 区间能力检算 10 六、工程、运营经济指标计算资料 11 1、运营费计算 11 (1) 列车行走费 11 (2) 列车起停附加费 13 (3) 固定设备维修费计算 13 (4) 年运营费计算 14 2、工程投资费计算 14 (1) 路基工程费 15 (2) 桥梁工程费 16 (3)涵洞工程费 16 (4) 隧道工程费 16 (5) 土地征用费 17 (6) 轨道工程费 17 (7) 机车、车辆购置费 17 (8) 工程总投资 18 3、换算工程运营费 19 4、技术经济指标评述 19 (1) 技术经济指标评述 19 (2)技术经济指标表 19 一、出发资料 （1）设计线为Ⅰ级单线铁路，路段设计速度为100km/h。 （2）地形图比例尺1：25000，等高距5m。 （3）始点珠河镇车站，中心里程AK7+350,中心设计高程35m，该站为会让站；终点后河镇车站，为中间站，站场位置及标高自行选定。 （4）运量资料（远期重车方向）：货运量16Mt/a，货运波动系数β=1.15，通过能力储备系数α=0.2；客车2对/d，摘挂1对/d，零担1对/d，快货1对/d。 （5）限制坡度：12 ‰。 （6）牵引种类及机车类型：近期韶山7、远期韶山4。 （7）到发线有效长度：850m。 （8）最小曲线半径800m，困难地段600m。 （9）近期货物列车长度计算确定。 （10）信联闭设备为半自动闭塞，。 （11）车辆组成：每辆货车平均数据为：货车自重22.133t，总重78.998t，净载量56.865t，车辆长度13.914m，净载系数0.72，每延米质量5.677t/m，守车质量16t，守车长度8.8m。 （12）制动：空气制动，换算制动率0.28. （13）车站侧向过岔速度允许值45km/h；直向过岔速度取设计速度。 二、要求完成的任务 （1）定出珠河镇车站至后河镇车站的线路平面。 （2）设计该站间的纵断面。 （3）计算工程费及运营费。 （4）编写简要说明书 （5）图纸整饰，设计文件组卷装订。 牵引质量及列车资料计算 （1）牵引资料计算。 按列车在限制坡度上以机车计算速度作等速运行为条件。 查表可得： 由上可得： 取G=2940t。 （2）起动检查。 起动检查： 所以能够起动 (3)到发线有效长度对牵引质量限制的检查： 到发线长度 牵引质量不受到发线有效长度限制。 （4）确定牵引定数。 根据上列计算，牵引定数为 （5）列车长度、牵引净载、列车牵引辆数计算。 列车长度： 牵引净载： 列车牵引辆数： 辆 线路走向方案概述 1、 沿线路地形地貌概述： 从珠河镇出发，线路经过两个垭口，高程依次为114.0m、63.0m，经过珠河支流，线路周围分布6个村庄(珠河镇、张村、陈庄、孙家坎、春头、后河镇)，先后穿过两条河（中河，后河）。其珠河镇到第一个垭口，地形线较密，高程起伏变化较大，属于紧坡地段；第一个垭口到陈庄，高程起伏变化较大，属于紧坡地段，陈庄到第二者垭口途径中河主流；从第二个垭口到后河镇，高程起伏变化较小，属于缓坡地段，途径后河主流，平均高程在62m左右。 2、线路走向方案： 根据地形图，选定垭口、桥位、河谷等控制点，可以初步拟定上、中、下三种走行方案，上下沿河谷走行，展线长度大，且曲线较多，线路总里程较大，在中行方案中可能有隧道存在，上行村庄等障碍物多、