中南大学毕业论文-电气系分析.doc

地铁车辆转向架技术分析 摘 要 转向架是地铁车辆的重要部件之一，又称走行部或台车。它的位置介于车体与轨道之间，引导地铁车辆沿钢轨行驶和承受来自车体及线路的各种载荷并传递列车的牵引力、制动力以及轮轨相互作用力。转向架的结构与性能直接关系到地铁车辆的运行品质和安全。其运行的稳定与否将直接影响到乘客的舒适度。这一点对地铁车辆显得更为重要，地铁车辆的高频率启动和制动对转向架的性能提出了更高的要求。通过对地铁车辆转向架的结构和运用参数分析，进一步了解地铁车辆转向架。 关键词：地铁车辆转向架；传递；结构和性能；稳定；舒适度；运用参数 目 录 第一章：绪 论 1 1、课题研究背景及目的 1 第二章：地铁车辆转向架的类型 1 1、SF-30型转向架 2 2、TSF II型转向架 3 3、庞巴迪动车转向架 3 第三章：转向架的主要结构 4 1、构架组成 4 2、轮对轴箱装置 5 3、一系悬挂装置 8 4、二系悬挂装置 8 5、牵引装置 11 6、基础制动装置 13 7、驱动装置 14 8、轮缘润滑装置 15 9、转向架的互换性 15 第四章：地铁转向架的轻量化设计 16 1、地铁转向架轻量化设计的意义 16 2、地铁转向架轻量化技术 16 3、结论 17 第五章：车辆震动的抑制与衰减 17 1、车辆震动的原因 17 2、车辆震动的抑制措施 18 3、弹簧减振装置 18 第六章：转向架的主要运用参数 19 第七章：结束语 19 参考文献 20 第一章：绪 论 1、课题研究背景及目的 城轨车辆与其他有轨车辆一样，其转向架的主要作用是引导车辆沿轨道行驶、支承车体、传递车体与轨道之间的各种载荷并缓和其动力。转向架的结构、性能直接影响车辆的运行可靠性、动力性能和行车安全，所以它是车辆最重要的组成部件之一。 地铁车辆转向架结构比动车组转向架相对简单，是轨道交通车辆的重要组成部件之一，主要由构架、轮对组成、一系悬挂、二系悬挂、抗侧滚扭杆、基础制动系统、中央牵引单元、轮缘润滑系统组成及辅助装置等零部件组成。转向架构件及各部件参数是否合理，直接影响车辆运行品质，动力性能和行车安全。 第二章：地铁车辆转向架的类型 转向架结构各异，种类繁多，如按转向架结构形式分，有构架式和侧架式转向架；按二系悬挂结构分，有摇动台及无摇枕结构转向架等；按二系悬挂弹簧形式分，有椭圆弹簧、圆弹簧及空气弹簧悬挂转向架等；按车轴的数目分，有2轴、3轴和多轴转向架；按车轴的轴型分，有B、C、D、E四种轴型转向架；按轴箱定位结构分，有导柱式、拉板式、拉杆式、转臂式和橡胶弹簧式轴箱定位转向架等等。 一般的，城轨车辆的转向架采用2轴构架式转向架，并普遍采用无摇枕结构。主要特点：一系悬挂主要有金属螺旋弹簧、人字形（或称八字形）和锥形金属橡胶弹簧三种结构；二系悬挂由空气囊加橡胶金属叠层弹簧构成。不管何种形式的转向架，它们的基本组成部分和主要功能是相同的。广州地铁二号线动车转向架结构如图2-1所示，其组成可以分为以下几个部分： 图2-1动车转向架组成 现在国内除了采用国产转向架，还有引进国外技术的，主要有两种：一种是上海地铁l号线、2号线和广州地铁l号线转向架，为欧洲整机进口的产品；另一种是北京地铁八号线地铁用转向架，为引进韩国韩进重工技术而研制生产的产品。杭州地铁采用的是德国西门子公司所研发的车辆，故重点介绍欧洲系列产品。 1、SF-30型转向架 SF-30转向架是西门子公司开发的、采用独立旋转车轮式的动力转向架，应用于100％低地板轻轨车辆Combino．车辆的车厢为纵向全贯通式。没有过渡台阶。实现了100％的低地板。车辆地板距轨面高度仅为320 mm，方便了乘客卜下车。到目前为至，两门子已经成功开发出了SF-40、SF-50等型转向架，并广泛应用于欧洲各国的城市轻轨(LRV)低地板车辆上。SF-30型转向架的车轮采用独立旋转车轮，转向架采用内侧焊接式构架，动装置为左右方向纵向布置2个交流异步电动机和齿轮箱，一系悬挂采用锥形橡胶堆定位，二系悬挂为4个螺旋钢弹簧和垂向液压减振器，制动采用轮盘式单元制动装置。 2、TSF II型转向架 为使城市轻轨午辆实现低地板化，法国阿尔斯通GEC公司成功开出了TSFⅡ型独立旋转车轮动车转向架。该转向架的主要结构特点是：采片独菹旋转车轮实现100％的低地板化。为便于驱动电机的安装和增大车厢过道宽度。采用了内置构架式轴箱装置放在轮对内侧，一系悬挂采用V字形橡胶堆，二系悬挂采用螺旋钢弹簧。电机纵向安装在构架两侧。基础制动采用外置式轴盘制动，并装有电子防滑器。 3、庞巴迪动车转向架 为了降低轻轨车辆运行时的噪声，庞巴迪公司开发出了一种低噪声轻轨车辆动车转向架。 我国城市轨道交通车辆转向架的发展趋势 内侧轴箱悬