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机械工程实验教学中心 电喷系统结构分析实验 实验目的 了解电子控制燃油喷射发动机的工作原理 认识电喷发动机上主要传感器及部分执行器 认识电喷发动机电路 实验器材和设备 MR479QA电喷发动机 万用表 实验原理及方法 （一）电喷发动机工作原理与组成 工作原理 电子控制燃油喷射工作原理是：通过传感器检测发动机进气量、发动机转速及曲轴转角等信号，由电子控制单元根据发动机运行工况，计算出每循环的基本供油量；同时通过节气门位置、冷却水温、空气温度和氧含量等发动机运行工况，对供油量进行修正；修正后的供油量转换为喷油时间并放大输出。实现对喷油器的喷油量的控制，从而使发动机始终具有一个最佳的空燃比。 按照电子控制燃油喷射系统喷射位置，该系统可以分为缸内喷射和进气管喷射两大类。进气管喷射又可以分为单电喷射和多电喷射两大类。 实验原理及方法 （一）电喷发动机工作原理与组成 工作原理 实验原理及方法 （一）电喷发动机工作原理与组成 工作原理 实验原理及方法 （一）电喷发动机工作原理与组成 系统组成 电控燃油喷射系统由以下几个系统组成： 进气系统 进气系统的作用是根据发动机的工作状态提供适量的空气量，同时向ECU传递此信息，并根据ECU的指令完成空气量的调节。进气系统主要由空气流量计或进气歧管绝对压力传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、进气歧管、空气阀及空气滤清器等组成。 燃油供给系统 燃油供给系的功能是：根据ECU的驱动信号，以恒定的压差将一定数量的燃油喷入进气歧管，向发动机精确提供各种工况下所需要的燃油量。该系统由电动燃油泵、燃油虑清器、燃油压力调节器、喷油器等组成，另外还包括冷启动喷油器、脉冲阻尼器、蓄压器等辅助设备。 实验原理及方法 （一）电喷发动机工作原理与组成 系统组成 燃油供给系统 实验原理及方法 （一）电喷发动机工作原理与组成 系统组成 电子控制系统 电子控制系统由ECU、各类传感器、执行器、及继电器等组成。 实验原理及方法 （一）电喷发动机工作原理与组成 系统组成 实验原理及方法 （二）各类传感器 空气流量传感器 真空度传感器 真空度传感器的结构如图5所示。真空度传感器实际上是一个由硅片组成的半导体应变片，硅片封装在真空室中，硅片的一面是真空室，另一面接人进气歧管压力。硅片上下面各有一层二氧化硅膜，在膜层中，沿硅片四周，有四个传感器电阻，这四个电阻连接成惠斯顿电桥。无变形时，电桥调至电平衡状态。当硅片中膜片受真空负压弯曲时，引起电阻值的变化，使电桥失去平衡，从面在AB两端形成电压差。由于输出信号较小，因此通过IC集成电路进行放大，作为ECU的输人信号。真空度传感器与ECU的接线如图6所示。 实验原理及方法 （二）各类传感器 空气流量传感器 真空度传感器 实验原理及方法 （二）各类传感器 空气流量传感器 真空度传感器 实验原理及方法 （二）各类传感器 空气流量传感器 叶片式流量计 实验原理及方法 （二）各类传感器 空气流量传感器 热线式空气流量计 热线式空气流量计的结构如图8所示，它是利用空气流过热金属线时的冷却效应工作的。将一根铂丝热线置于进气空气流中，当恒定电流通过钢丝使其加热后，如果流过铂丝周围的空气增加，金属丝温度会降低。同理，如果要使铂丝的温度保持恒定，就应根据空气量调节通过热线的电流，空气流量越大，需要的电流也越大。 当空气以恒定质量流量流过时，电源电流使热线保持在一定温度，此时电桥保持平衡。如空气流量稍有增加，热线温度即降低，其电阻随之减少，使电桥失去平衡。此时，放大器即增加通过铂丝的电流，直到恢复原来的温度和电阻值，使电桥重新平衡。由于电流的增加，RM的电压降增加。这样，只需精确测量电阻RM两端的电压降，就能得到空气流量的信号。将热线传感器的输出信号和储存在ECU存储器中的数据相对照，计算机就能确定此时所需的基础喷油量。 实验原理及方法 （二）各类传感器 空气流量传感器 热线式空气流量计 实验原理及方法 （二）各类传感器 节气门位置传感器 线性输出型节气门位置传感器 实验原理及方法 （二）各类传感器 节气门位置传感器 线性输出型节气门位置传感器 实验原理及方法 （二）各类传感器 节气门位置传感器 线性输出型节气门位置传感器 图10、图11为线性输出型节气门位置传感器的结构图和回路图。气门轴上装有滑触臂，气门轴转动的时候滑触臂在相互平行的两段弧形滑触电阻上滑动。图10（b）是该