武广客运专线双块式轨枕预制施工技术.docVIP

武广客运专线双块式轨枕预制施工技术 　　摘要 双块式轨枕是无碴轨道系统最主要的基础部件，是固定钢轨的载体，武广客运专线引进了德国弗莱德尔公司的双块式轨枕无碴轨道系统。本文结合武广客运专线施工经验重点介绍双块式轨枕工厂预制的施工步骤、机械设备配置、关键施工工艺和施工组织形式。 　　关键词双块式轨枕轨枕预制 生产线 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 　　引言双块式轨枕无碴轨道是德铁最早使用的结构型式， 1972年试铺于车站，双块式轨枕无碴轨道是新近研制开发出的一种结构形式，用于正在建设的德国、荷兰和台湾高速铁路上。其结构为采用两根桁架形配筋与两块砼支撑块联结的结构形式。 　　双块式轨枕结构特点是：由于钢筋桁架的钢筋尺寸固定，仅部分浇铸到轨枕混凝土中，这保证了轨枕与混凝土承载层之间的有效结合，轨道扣件元件紧紧锚固在双块式轨枕内。连体钢模集中预制的工厂生产程序可以保证轨道基座保持精确的几何形状与轨底坡度。两块轨枕与钢筋桁梁之间的连接可确保轨矩准确。我国新建的300km/h的武（汉）广（州）客运专线引进了该项技术。 　　工程概况 　　中铁十二局武广客运专线英德轨枕厂负责XXTJⅤ、Ⅵ标段的无碴轨道系统WG-1型双块式轨枕生产供应，即供应范围为广东韶关至花都,里程段为DK1901+261～DK2167+027.44，总计长205.8km，约76万根双块式轨枕。 　　轨枕预制厂布置 　　轨枕厂占地94亩，分为办公生活区、生产区、混凝土搅拌区、轨枕成品区、辅助功能区六大区域，由办公生活区、轨枕生产车间、钢筋桁架加工生产线车间、混凝土搅拌站、轨枕存储区、蒸汽锅炉和风动力房、试验室、材料工具库、供配电室等组成。钢筋桁架加工车间及拌合站、材料库、储存区围绕轨枕生产车间布置，实现原材料、半成品和产品最短化流动。(轨枕预制厂布置见图2-1) 　　主要生产设备 　　轨枕生产车间设备： 　　轨枕车间设备按照典型的轨枕制造基地年生产能力45万根轨枕标准进行配置供应。其主要包括混凝土浇筑和振动单元、混凝土轨枕的养护单元、轨枕脱模站、钢模具、钢模具的清理、钢筋桁架的安装单元。轨枕生产车间布置见图3-1。 　　钢筋桁架生产线设备： 　　钢筋桁架加工车间可以完成从钢筋的调直、除锈、下料制作、自动化焊接、截断到桁架成品出线的全部过程，生产机械化现代化程度很高，每班工作产量稳定并且桁架成品尺寸、质量等有保证，是双块式轨枕预制工程中钢筋加工项目的配套设备。钢筋加工生产车间布置见图3-2。 　　搅拌站设备： 　　选择技术先进、搅拌质量好、生产效率高、性能稳定、电子计量准确、能自动运行控制和单独手动控制、配比存储、落差自动补偿等功能的混凝土搅拌站。搅拌站包括骨料配料系统、骨料提升皮带机、计量系统、搅拌系统、成品料输送皮带机、电气控制系统、气路控制系统。理论生产率为60m3/h，可以满足轨枕混凝土供应要求（20m3/h），同时配备一台ZL-50装载机配合施工。 　　 　　 　　图2-1轨枕预制厂平面布置图 　　 　　 　　图3-1轨枕生产车间平面布置图 　　 　　 　　图3-2钢筋加工生产车间平面布置图 　　 　　其他辅助生产设备：四台5t和一台2t起重天车；两台6t叉车；一台8m3的空气压缩机；1600KVA的变压配电供应站；一台燃煤蒸汽锅炉等。 　　施工组织安排 　　本着专业化组织的原则，在预制厂成立钢筋制作工班、钢筋及预埋件安装工班、模具工班、砼浇筑工班、扣件安装工班、仓储工班、机电保障工班和砼拌和站。每个工班人员均按三班配置，24小时三班倒连续生产。 　　预制厂各班组工作安排见表3-1。 　　表3-1施工班组任务安排表 　　 　　 　　进度指标：按4分钟生产节奏，每班净生产时间按7.5小时计算，每模每次产出4根轨枕，则每班可生产7.5×60×4／4=450根，每天3班可生产1350根，每月按27天计(除去设备保养和维修等时间)，则生产线平均每月产量为37500根，年生产量450000根。 　　轨枕生产线各工序劳动力分布：模具清理2人→涂刷脱模剂2人→安装套筒和螺旋筋2人→安装钢筋2人→砼浇筑4人→养护1人→脱模2人→安装扣配件4人。 　　拌合站1人，钢筋加工7人，钢筋及预埋配件运送2人，仓储2人，机电维修工2人，试验检测工3人，天车、吊车、叉车等设备操作人员6人，调度1人。 　　每班合计投入劳动力43人，三班共计投入129人。 　　施工方法 　　双块式轨枕的预制采用环型生产线“后脱模”技术，即浇筑后的混凝土经养护达到规定强度后脱模。混凝土的浇筑与振捣、养护、脱模、安装与清理模具、安装钢筋和预埋件等工序全部置于一条环形流水生产线上。生产线采用滚杠传送带驱动装置，按4分