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某地铁工程中防水施工技术探讨 　　【摘要】在社会和经济高速发展以及城市化进程的不断加快之下，地铁工程建设已经成为当今社会必不可少的一部分，地铁的安全性也成为人们关注的重点，随着近些年洪水灾害的频繁发生，地铁施工中的防水施工技术也就成为我们关注的重点。本文主要阐述了有关我国地铁工程中防水施工技术的一系列问题。 　　【关键词】地铁工程，防水施工，技术 　　中图分类号：TU57 文献标识码：A 　　1.前言 　　地铁施工中的通病之一就是渗漏水，受地下水浸蚀和渗透影响，地铁工程使用年限将减少，后期运营过程中维修成本将剧增。地铁施工渗漏水防治技术复杂，难度大，要求高，并且长期以来人们对此认识不足，致使线路通车后还受到渗水影响。地铁建设过程中的防水施工技术问题，一直以来都是地铁建设中的主要工作，也是研究者和实际施工人员长期以来都没有彻底解决好的问题。 　　2.地铁防水工程施工的重要性 　　科学分析地铁防水工程施工重要性、了解工程施工对地铁工程的影响能够促进施工企业防水工程的重视，促进企业防水施工技术管理工作的开展。针对近年来地铁施工过程中出现的渗水、透水事故，我国地铁建设施工企业对地铁防水工程有了更加深入的认识。地铁防水工程的施工管理能够有效避免施工过程中渗水透水情况的发生、有效避免渗透水造成的塌方事故。另外，地铁工程投入使用后，防水工程施工质量更是关系到地铁列车的运行安全。随着现代地铁施工与应用研究的不断发展，地铁防水工程施工管理成为了地铁施工项目管理工作的重点、是施工企业项目管理水平提高的关键。为了保障地铁施工安全与运行安全，促进地铁工程建设的发展。现代地铁工程施工企业必须认识到防水工程施工管理的重要性。通过地铁防水工程施工技术管理以及新技术的应用促进我国地铁行业的发展。#160; 　　3.地铁施工的防水主要具有以下几个方面的特点#160; 　　1.主体是“防”， 防排结合的提法仅限隧道处于贫水稳定的地层，围岩渗透系数小，可允许限排，因为此种情况的结构排水不致对周围环境造成不良影响。#160; 　　2.还要有效的结合防水材料，进行刚柔结的结构进行，对于暗挖的地铁来说，在初期进行支护的时候只能限制进入隧道的水，但是要完全的止水就显得比较困难。 　　3.还要注重地铁的有效性和可靠性，在运用一些防水材料的时候，要进行很多层次的设防，从而保证这样的好的效果。#160; 　　4.举例说明-——地铁工程防水施工的主要技术#160; 　　某地铁工程车站为地下二层结构，站台宽度2*14m+12m，车站主体长度 708.8m，宽 64.9m。车站基坑深度 8m～19m，建筑面积约 79200 平米，共设置 6 个人员出入口 5 个疏散口，3 组风亭，均采用明挖施工。 　　地铁工程的防水施工技术对地铁工程的整个运营情况有着举足轻重的影响，它会在很大程度上影响到结构的安全性，这就需要采取有效的防水施工技术，来提高工程的总体质量。现阶段采用的防水技术主要包括以下几个方面：#160; 　　4.1.地铁工程混凝土结构的自防水技术，该项技术的使用关键之处在于从材料的选择方面来提高混凝土构的密实性，同时从施工的过程中去加强防水的密实程度，要选择强度比较高的材料来降低混凝土施工中的空隙的形成，这样以减少地铁工程总体空隙的比例，提高防水的效率。使用一般的混凝土难免会存在一些收缩开裂的问题，降低了混凝土材料的强度，因而在使用该种技术的时候一定要选择那些具有抗渗水性能的材料，还要求有较好的泌水性，水化热的程度不能太高，在水泥的选择上，适宜采用那些能够抗侵蚀性的水泥，这样可以充分提高防水的程度。还可以在材料搅拌的时候加入一些膨胀剂，或者是直接使用具有膨胀效果的水泥作为混凝土的基本材料，在使用的过程中可以有效防止混凝土的收缩问题，抑制收缩裂缝的产生。为了加强混凝土材料本身的和易性，适当地添加一些减水剂也可以起到相应的效果，从而使混凝土自防水达到预期的要求。 　　4.2.要做好地铁施工缝的防水技术。地铁工程的施工缝技术是防水的重点环节，只有加强该部分的防水工作质量才可以提高地铁工程的整体防水质量。在对施工缝的处理中需要注意的问题是使用有效的防水材料，通常选择的是镀锌的钢板止水带，要采用适当的施工工艺，以保证施工的质量。如果是对环向的施工缝进行处理，则施工的间距要控制在9米或者是12米的范围之内。在一些弯矩比较大的地方或者是剪力比较大的地方施工的时候，不要采用水平的施工缝，同时在板面和侧墙相接触的地方也不应该采用水平的施工缝，这样不利于保证防水工程的整体强度，侧墙的水平施工缝应该留在距离板面或板底（腋角）30厘米和50厘米之间。要注意施工缝和孔洞的距离不能太小，要在30厘米以上。当施工缝混凝土初凝后，要将其表面的浮浆都清理干净，尤其要注意水平