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浅谈箱梁顶推施工控制要点 　　摘要：在箱梁顶推施工过程中,施工的工艺控制最为重要,它将直接影响桥梁的质量及安全，通过对一些以往的顶推施工项目研究分析总结，简单介绍桥箱梁顶推技术的中的预制箱梁、临时墩、滑道安装、顶推系统、顶推施工步骤等控制要点，希望对今后项目施工有所帮助。 　　关键词： 现浇箱梁 顶推施工 方法 技术 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 　　箱梁顶推法施工原理 　　顶推法施工是大跨度梁桥施工中的一种工艺，它是以千斤顶为顶进动力,采用摩擦系数很小的滑移材料为梁的支垫进行桥梁安装的方法。顶推法施工原理是沿桥轴纵轴方向的台后设置预制场,分阶段预制梁体,纵向预应力筋张拉后,通过水平千斤顶施力,借助滑道(不锈钢板)、滑块(由橡胶、薄钢板、聚四氟乙烯板组成)滑动装置,将梁逐段向前顶推,就位后落梁,更换正式支座。 　　关键技术 　　1、预制箱梁控制要点 　　模板采用竹胶板和木模板的形式，模板制作采用侧模包底模形式。连续梁混凝土施工时一次浇注成型。现场量测混凝土坍落度，混凝土浇注完毕后及时用保湿布进行覆盖，并洒水养护，以防桥面板发生裂纹。绞线张拉前，要对千斤顶、油表进行标定，对钢绞线和锚具等预应力设备进行检测。混凝土强度达到按设计图纸要求后顶推施工前进行预应力张拉。张拉伸长值应与设计理论伸长值进行校核。发现异常时及时处理，分析原因，采取可靠措施后方可继续张拉。采用对称张拉的方法。 　　2、临时墩 　　临时墩桩基础必须有可靠的质量保证，施工前必须严格核算基础沉降，确保施工过程中滑道顶面标高。临时墩可采用钢管柱、钻孔灌注桩。根据工程实际情况选取合适墩盖梁处设置千斤顶反力座。 　　3、滑道安装 　　3.1顶推滑道一般构造 　　顶推滑道是为了满足顶推过程需要而设置的临时装置，一般构造由滑道调整垫块，滑道板和滑板组合而成。滑道调整垫块采用钢板焊成长方体盒子，并布钢筋网，浇高标号混凝土； 滑板由聚四氟乙烯与橡胶组合而成。四氟乙烯板要求表面清洁光滑。顶推时四氟乙烯板及滑动面滑道面均涂抹硅脂，不能涂抹普通机械黄油。为保证箱梁纵向之间梁底的衔接，以及顶推过程中四氟乙烯滑块能够顺利塞入，滑道钢板纵向两侧做成斜面，坡面处填干硬沙以利于拆模后能顺利掏出。 　　3.2顶推滑道技术上要求：严格控制滑道顶面标高、滑道平面面积须满足受力要求、整个滑道固定要牢固，滑道横向位置要正确、滑道板表面要光滑。 　　4、顶推系统 　　4.1顶推系统 　　顶推系统有：起顶架、千斤顶安装及调试、牵引索安装及调整等。顶推牵引系统尽量布置在，顶推全过程不需倒顶、且牵引钢绞线不影响下部正常使用通行的位置。在京良路工程中选用QDCL2000连续顶推系统，全套系统包括：2台QDCL2000连续顶推千斤顶、1台顶推泵站、1台主控台及联接系统的高压油管、控制电缆、设备至电源的电源电缆。 　　4.2牵引索 　　箱梁内底部末端（距铁路最远端）埋设有2个锯齿块作为后锚点，将牵引索布置在后锚点上，牵引索的另一端顺着梁体板穿入千斤顶内。 　　5、限位装置 　　侧向限位装置的作用是引导、限制箱梁梁体沿中线方向滑动，当发生横向偏移时，通过它来纠偏。 　　在永久墩及临时墩旁安装横向限位装置，在顶推过程中，可以调节导向轮后螺栓之间的距离来调整导向轮与箱梁之间空隙.因顶推必然存在不平衡受力，故梁体成蛇形前进，此时限位空隙小，方便级时纠偏。 　　6、顶推施工控制要点 　　6.1安装导梁 　　常规做法是将钢导梁埋入梁体（埋入深度与导梁等高），通过劲性骨架与梁体锚固成整体，其优点是横向、竖向抗扭刚度较大。缺点是受力复杂，安装难度大，拆除不方便（拆除时需将导梁割断，影响倒用）。钢导梁在组焊前需进行详细的焊接工艺评定试验，在确定焊接工艺时必须注意不得破坏钢材原有的机械性能，不得出现焊接龟裂，内部缺陷，焊缝外观不良和焊接变形等情况。预埋导梁段箱梁顶底板钢筋需要断开部分钢筋断开后必须牢固可靠点焊接于导梁腹板处。 　　6.2穿顶推钢束 　　箱梁内模板拆除后，顶推钢绞线通过预埋锯齿块伸出梁底，并设初张力以检验钢绞线与锚具之间是否夹紧。穿索前打开千斤顶中前后夹持器的夹片，钢绞线逐根从顶的尾部向顶穿入，钢绞线的另一端对称穿入拉锚器，钢绞线在拉锚器及千斤顶断面外露长度不小于50cm，为便于穿索，可用引线杆导向。钢铰线安装完毕后利用千斤顶将钢铰线在后锚点处单根预紧，核算预紧力，预紧后使钢铰线在顶推箱梁时受力均匀。 　　6.3试顶 　　试顶的目的为正式顶推积累合理数值，试顶时，记录试顶时间和速度，根据实测结果与计算结果比对进行调整速度，即应做好三项重要数据的测试工作：第一、每分钟前进速度；第二、控制采取点动方式操作第三、记录梁体启动时顶力的大小，从而