12-机械零件毛坯的选择与材料的选用解析.ppt

第十二讲零件毛坯的选择与材料的选用 第十二章零件毛坯的选择与材料的选用 材料选用的一般原则 选材的基本过程与失效分析 典型零件的选材 零件毛坯的选择 第一节 材料选用的一般原则 第二节 选材的基本过程与失效分析 材料的相对价格 一.选择材料的基本过程 二.零件的失效分析 第三节 典型零件的选材及工艺分析 机床主轴 汽车半轴 机床齿轮 汽车齿轮 二.YJ – 130汽车半轴 三.齿轮 2．主要失效形式 ① 断裂——包括交变弯曲应力引起的轮齿疲劳断裂和冲击过载导致的崩齿与开裂； ② 齿面损伤——包括交变接触应力引起的表面接触疲劳（麻点剥落）和强烈摩擦导致的齿面过度磨损； ③ 其它特殊失效，如腐蚀介质引起的齿面腐蚀现象。 3．主要性能要求 ① 高的弯曲疲劳强度，防止轮齿的疲劳断裂。 ② 足够高的齿面接触疲劳极限和高的硬度、耐磨性，以防齿面损伤。 ③ 足够的齿心部强韧性，以防冲击过载断裂。 1.机床齿轮 运行平稳无强烈冲击、载荷不大、转速中等，对表面耐磨性和心部韧性要求不太高。大多采用碳钢(40、45钢)制造，经正火或调质处理后再进行表面淬火＋低温回火，其齿面硬度可达50HRC，齿心硬度为220～250HBS，可满足性能要求；对部分性能要求较高的齿轮，也可选用中碳合金钢(40Cr、40MnB、40MnVB等)制造，其齿面硬度可提高到58HRC左右、心部强韧性也有所改善；极少数高速、高精度、重载齿轮，还可选用中碳氮化钢(如35CrMo、38CrMoAlA等)进行表面渗氮处理制造。 机床齿轮的简明加工工艺路线： 下料→锻造→正火→粗加工→调质→精加工→表面淬火＋低温回火→精磨 正火可使锻造组织均匀化、便于切削加工、可作为表面淬火前的预备组织、并保证齿心的强韧性。调质处理可使齿轮具有较高的综合力学性能，改善齿心的强韧性进而使齿轮能承受较大的弯曲载荷和冲击载荷。表面淬火可提高齿轮表面的硬度，耐磨性和疲劳性能。低温回火的作用主要是消除淬火应力。 2.汽车、拖拉机齿轮 工作条件恶劣，特别是主传动系统中的齿轮；受力较大，易过载，变速时受到频繁的强烈冲击；对材料的耐磨性、疲劳性能、心部强韧性的要求高，采用中碳钢表面淬火已难满足使用的需要；通常选用合金渗碳钢(20Cr、20MnVB、20CrMnTi、20CrMnMo)制造，经渗碳淬火＋低温回火处理后，齿面硬度可达58～62HRC，心部硬度30～45HRC。对飞机、坦克等特别重要齿轮，则可采用高淬透性渗碳钢（如18Cr2Ni4WA）来制造。 采用20CrMnTi制造汽车齿轮，简明工艺路线为： 下料→锻造→正火→切削加工→渗碳 →淬火＋低温回火→喷丸→磨削加工 渗碳淬火处理可使齿面具有高硬度、高耐磨性和高的疲劳性能，而心部保持良好的强韧性；喷丸作为进一步强化手段，可使齿面硬度提高1～3HRC，增加表层残余压应力，进而提高疲劳极限。 JN – 150型载重汽车变速箱齿轮 第四节 毛坯制造方法选择的原则 毛坯制造方法选择的指导思想； 毛坯制造方法选择的适用性原则； 毛坯制造方法选择的经济性原则； 毛坯制造方法选择的可行性原则。 刀具选材 （机械切削刀具 ） 1．车刀 车刀是最常用的切削刀具，目前用于制造刀具的主要材料是高速钢和硬质合金两大类，其中高速钢应用最多、最广。 刀具选材 （机械切削刀具 ） 2．丝锥与板牙 丝锥和板牙均需要高的硬度(59～64HRC)和耐磨性，还须足够的强度和韧性。丝锥和板牙分手用和机用两种，对手用者，因切削速度较低，故热硬性要求不高，一般可用高级优质碳素工具钢T10A、T12A制造(硬度59～62HRC)，对尺寸稍大、切削速度稍高的较重要丝锥(板牙)，则宜用低合金工具钢9SiCr、CrWMn制造(硬度60～63HRC)。对机用者，因切削速度较高(25～55m/min)，有热硬性要求，故应选用高速钢(如W6Mo5Cr4V2)制造。 刀具选材 （日用刀具） 日用刀具与机械切削刀具的工作条件和性能要求有较明显的差别；如因形状薄、窄、小，而要求较高的韧性以防止折断；因切断对象较软、磨损不严重，故无需过高的硬度和耐磨性；因清洁标准或工作条件下的腐蚀，而要求较好的耐蚀性等。 刀具选材 （日用刀具） 机架、箱座类零件 冷作模具选材 毛坯制造方法的分析与比较 常用材料铸造毛坯的优缺点及应用； 锻造毛坯的优缺点及应用； 冲压件的优缺点及应用； 毛坯内在质量的比较 毛坯内在成型工艺的比较 强度 刚度 减震 易于成形 易于加工 灰铸铁液态成形 1.材料的使用性能原则: 根据零件的工作条件、损坏(或失效)形式 , 选择满足力学性能的材料。