铁路中间站调车安全问题及整治.docVIP

铁路中间站调车安全问题及整治 　　摘要：对铁路中间站调车作业现状进行分析，从人、设备、环境和管理4个方面找出影响调车安全的因素，并从5个方面提出整治调车安全问题的措施。 　　关键词：铁路 中间站 调车安全 　　铁路调车工作是运输生产活动的基础，调车安全对铁路运输企业的经济效益和社会效益具有十分重要的意义。中间站分布在铁路沿线，担负着相当大的客货运输量，因此中间站的调车安全对实现铁路运输企业效益意义重大。 　　一、中间站调车现状分析 　　中间站调车作业主要有以下特点：一是调车作业人员少，一般有2—4人组成，多到5人，个别量小的中间站由助理值班员或站务员兼职。二是调车作业人员素质参差不齐。 由于调车人员是运输部门的基础工种，很多新入路的职工一定职就担任调车工作，缺乏调车工作的经验；有些老同志从事调车岗位多年，虽有经验，但身体素质差。 三是站场及调车设备简单。中间站站场设计偏重于接发列车， 大部分中间站没有足够的隔开设备， 调车作业要经常占用或影响接发列车进路，影响接发列车安全；有的线路仍为手工扳动道岔；中间站平面无线调车灯显设备管理和保养条件较差。 四是接发列车与调车作业干扰大。中间站除办理接发列车作业外，大多还要办理客运、货运业务， 对调车作业有干扰。五是兼职作业。中间站多数由车站值班员作为调车领导人，同时还要负责接发列车工作，容易造成顾此失彼，出现纰漏。六是大部分中间站无专用调车机车，作业以本务机车为主。 　　二、中间站调车安全影响因素分析 　　铁路中间站调车安全影响因素错综复杂，涉及因素很广。从系统的观点出发，影响中间站调车安全的因素可以分为四个方面：人的因素﹑设备因素﹑环境因素和管理因素。 　　1. 中间站调车人员素质参差不齐。一是调车领导人素质不高，编制调车作业计划时应该考虑的影响因素未考虑，造成应当提示的重要信息未提示，比如无信号折返、摘挂车辆开口处车号或特殊限制车辆等。二是调车员对规章或作业标准理解不清或相关规定不明确，发生违章作业。三是人为简化作业程序，违章蛮干。部分作业人员缺乏敬业精神，作业中盲目图快、投机取巧，明知违章却有意而为。四是作业中精力不集中，不确认作业条件是否具备就盲目执行，因粗心大意发生问题。五是调车经验不足或作业条件不熟悉发生问题。 　　2.各工种之间结合不紧密，协调配合有问题。调车作业需要机车乘务员、车站值班员、调车人员、货运员、装卸人员多部门、多工种间相互配合。现场作业常常发生因沟通不及时，掌握信息不对称而影响调车安全，比如车站值班员对装卸作业进度掌握不清变更计划；调车长不向机车乘务员说明重点注意事项造成作业配合发生问题；调车作业人员不确认装卸作业是否已经停止就盲目调车。 　　3.线路状况对调车安全的影响。一是分路不良区段对调车安全的影响。中间站部分线路或道岔区段轨道电路分路不良，给调车作业埋下了隐患。二是线路质量对调车安全的影响。轨道上任何病害的存在都可能危及行车安全，主要包括钢轨鱼尾板折断、轨道几何尺寸超限、道岔病害等。三是调车经过平过道或道口发生问题。如果道口铺面刮起或道口槽内有异物可能发生车列脱轨；如果道口无人防护通行机动车辆未停车，可能发生机动车与调车作业的冲撞。 　　4.平面无线调车灯显设备对调车安全的影响。中间站平面调车设备管理和保养有差距，电池老化或充放电不完全，作业中电量不足导致发射信号距离不足；平调电台功率限制，当车列较长时前后两端作业人员失去联系。 　　5.调车环境问题对调车安全的影响。一是气象环境的影响。在雨雪的天气里，调车人员穿上雨衣或冬季棉衣对上下车不便，容易引起事故。在大风或浓雾的天气里，作业人员的瞭望视线受阻可能产生调车冲撞。二是职场环境的影响。作业通道不平整，走行线上有侵限的树木或建筑物，货场或专用线邻近线路的装卸机具和机动车辆冲入线路发生问题。三是休息环境的影响。休息环境不好导致调车作业人员班前不充分休息，食堂和洗澡卫生问题，这些直接影响着调车作业人员工作精力。 　　6.管理问题对调车安全的影响。一是小组管理松散。调车领导人不承担了领导职责提醒提示；调车长指挥无力，不组织作业人员按分工作业。二是车站干部作用发挥不好。监控干部未从计划的编制、审核、分工和执行等调车作业的每一个环节逐一把关，不发现和纠正问题。三是专业干部检查指导不利。专业干部对调车作业人员的安全教育走过场、业务培训不及时，新的规章和办法不认真讲解，职工对规章办法的理解不透。 　　三、调车安全问题的整治 　　1.提高人员素质。一是加强职工思想教育，牢固树立预防为主的安全思想，做到“防患于未然”，切实克服调车人员厌战、麻痹、松懈思想。二是强化调车人员业务水平，提高全员业务素质。建立奖励机制促使调车人员自觉学习业务知识 和提高实作技能；对调车安全工作中表现突出的职