(精)05空管基础.pptVIP

Airspace policies 在我国境内和经国际民航组织批准由我国管理的境外空域内划定十一个区域。它们是沈阳，北京，上海，广州，昆明，武汉，兰州，乌鲁木齐，香港，台北，三亚飞行情报区。 飞行情报区任务是对区内飞行的航空器提供飞行情报服务和告警服务，对飞行情报区内遇险失事的航空器进行搜寻援救。 未来民航空管建设的重点将放在调整和优化空域。高空管制区由27个调整为8个，中低空管制区由28个调整为19个，建立8个终端管制区及19个进近管制区，与之配套的将是加强通信、雷达、管制中心等空管分系统建设，从而提高通信、管制的质量和效率，增加飞行流量，扩大空管服务供给能力，到201 0年空管将具备保障各类飞行超过460万架次的能力。 航路、航线 航路分为国际航路和国内航路，通常以提供导航服务的电台进行连接，航路空域为航线中线左，右各10千米的宽度的边界内沿航路延伸构成的空域。航路垂直空间与高度层上下限一致。航路范围内提供满足规定导航性能规范要求的导航，空中交通管制能力。航路提供与国际民航组织要求一致的航路代号。航线分为固定航线和临时航线。 终端区（进近管制区） 机场空域是以机场导航台为中心，半径55千米内的空间。该空域提供飞机在终端空中交通管制服务。 等待空域 等待空域是为了调整交通流量间隔专门划出的飞行空间。在航路，机场上空设置的航线，等待间隔一