工程线管理办法工程管理办法.doc

工程线管理办法 为了能及时对工程线进行维护，保证其可以正常运行，从而确保机车及平板车在工程线内运行的安全，实现集中领导、统一指挥、逐级负责的原则，积极有效的对工程线质量进行维护、保养和使用，并根据兰渝铁路兰州枢纽工程项目实际情况，结合国家和兰局有关文件精神，特制定本办法。 一、组强机构组强机构组强机构组强机构 铺架分部成立工程线管理领导小组，由分部经理担任组长，副组长为总工程师、常务副经理、安全总监和分管副经理，成员为安质部、施工技术部、物质设备部、合同计划部、各攻坚组负责人。安全总监、总工程师和分管副经理牵头负责工程线管理办法的建立和修订；各攻坚组负责实施落实，分部安质、工程、物资、计划负责对工程线使用维护安全落实情况进行督导。 二、一般规定 （一）、工程运输应考虑下列主要危险源、危害因素： 1、货物偏载、移动或倾覆；主要危险源、危害因素：装载加固不符合技术方案要求；分卸时未均衡卸车；货物装载加固设备及材料不符合技术要求；列车没按规定运行；车辆、货车技术状态不良。 2、机车车辆溜逸；主要危险源、危害因素：没按规定要求对机车车辆进行防溜；车辆的制动系统不良；防溜器具不否符合技术标准；在大坡道地段进行摘挂车作业；列车推进前没执行试拉制度；列车在车站停车时，司机没按规定进 行操作；在大坡道处未安置脱轨器和自制车档。 3、列车（车列）脱轨；主要危险源、危害因素：线路或道岔不满足工程列车通行的技术要求；列车运行速度超过规定的线路允许速度要求；机车车辆走行部的技术状态不良；影响列车运行的线路施工没按规定进行防护；车辆所装货物是否偏载、超载；线路上的螺栓、夹板等管理不严，丢失等。 4、列车冲突；主要危险源、危害因素：车站接发列车、调车作业不符合规定；漏发、错发、漏传、错传调度命令；列车或车列没停于警冲标内方；开续行列车不符合规定；接发超限列车或超限列车（车辆）没停留在规定线路；列车被 迫停车或区间停车没按规定进行防护；机车车辆车钩、制动系统技术状态不良。 5、人身伤害；主要危险源、危害因素：接发及调车作业人员没按规定操作；列车技检作业没按规定设置防护；检修车辆没按规定设置防溜。 6、材料侵线：现场所用材料超过规定的界限，没有统一进行堆放。 （二）工程线内运输设立运输管理和生产组织机构，依据《铁路技术管理规程》相关规定并结合工程运输生产实际，制定运输组织和管理的各项规章制度、岗位责任制、技术安全措施，以保障工程运输安全畅通。 （三）工程线内运输所配备的运输设备（施）应状态良好，并按规定进行保养、维修。 （四） 工程线内运输期间，应设立事故救援领导小组，成立专（兼）职救援队，并在固定地点配备救援工具和材料。 三、工程线运输工程线运输工程线运输工程线运输 （一）、工程线内运输应具备下列基本条件： 1、车站应有办理行车、货运业务必需的基本设备（施）。 2、工程运输所需的基本临时通信设施必须安装良好。 3、必须配备机车车辆日常运用、维修的基本设备及设施。 4、工程线路及道岔的允许运行速度。 5、工程线的质量及平交道口必须符合机车运行条件。 6、当有其他车辆和机车同时运行时，必须先要通过机车，并且要保证20米的安全距离后，其余车辆再通过。 7、在工程线接触网杆带电情况下，必须严格按照既有线施工办理。 8、工程线内进出车前，必须安排专人进行看道。 （二）、工程线运输组织规定： 1、工程线开始运输后，运输组织管理由分部统一管理、监督，各攻坚组进行实施维护。 2、工程线运输组织工作应编制运输组织方案，科学合理地使用机车车辆等运输设备。同时应结合工程线运输具体条件，制定相应的行车作业办法和安全技术保障措施。 3、行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。行车调度人员应按照《铁路运输调度规则》指挥行车工作，凡参与运输的列车必须在行车调度的统一指挥下进行日常生产。 4 工程线运输期间，应开设基地站和前方站，中间站的开站数量可根据工程运输需求确定。在基地站应设立货运室，配备有关规章和必要的检查工具。超长、超限工程路料长距离运输时，应在适当地点设置货运检查站，负责对路料车的装载加固进行检查，并对车辆及时进行检修。 5、接发车作业程序和用语应执行铁道部颁布的《接发列车作业标准》。超长、超限列车以及自走行的铺架机械应在车站固定线路接发。 6、调车作业除应执行《铁路调车作业标准》的相关规定外，还应符合下列规定： 1) 调动架桥机、大型养路机械、超限限速车辆时，必须征得机（车）组负责人的同意方可调动。调车时必须接通全部制动软管并进行制动机简略试验。 2) 连挂架桥机、大型养路机械、超限限速车辆或带上述车辆、机械连挂其它车辆时，必须在距被连挂的车辆、机械30m处一度停车，检查确认符合连挂条件后，方可以不超过3km/h 的速度连挂。 3) 在龙门架下对位调车时应