机械设计基础 教案械设计基础 教案.doc

第十章 带传动 第一节 概述 是一种带传动应用广泛的机械运动，它通常 是由主动轮1，从动轮2和张紧在两轮上的挠性带3所组成，如图所示。 一：带传动的工作原理和主要类型 根据带传动的工作原理，可将其分为摩擦传动和啮合传动。 摩擦型带传动，是以一定的初拉力将带张紧在两带轮上，在带与带轮的接触面间产生正压力。当主动轮转动轮转动时，靠带与带轮间的摩擦力，驱使从动轮，从而达到传递运动和动力的目的。 常用的摩擦型带传动，按截面形状可分： 平带的截面为矩形或近似为矩形，其工作面是与轮面相接触的内表面。 V带的横截面为等腰梯形或近似为等腰梯形，其工作面为与轮槽相接触的两侧面，但V带与轮槽底不接触，在同样的出拉力作用下，V带传动所产生的最大摩擦力比平带传动大3倍，，因而V带传递的功率较大，故应用广泛。V 带又分为：图10-3多楔带是以平带为基体体，内表面具有等距纵向楔的环型传动带，其工作面为楔型的侧面，常用于传递动动力大而又要求结构紧凑的场合。原带的横截面为圆形或近似为圆形，传递动力小，常用于 仪器和家用电器中。 啮合型传动带，又称同步带，是通过带齿与同步带轮的轮齿相啮合传递的。主要用于要求传动比准确的中，小功率传动中，如电子计算机，录音机等。 带传动形式有开口传动，交叉传动和角度传动，见图 二：带传动的特点 由于带传动具有中间挠性元件，并靠摩擦力传动，因此带传动具有下列特点： 优点：1）适用于传递远距离的运动和动力，改变带的长度可 适应不同的中心距。 2）传动带具有良好的弹性，有缓冲和吸震作用，因而传动平稳，燥声小。3）过载时带与带轮之间会出现打滑，可防止损坏其他零件，起过载保护作用。4）结构简单，制造，安装和维护方便，成本低廉。 缺点 ：1）传动外轮廓尺寸大，结构不紧凑，且对轴的压力大。2）带与带轮之间存在弹性滑动和打滑，不能保证准确的传动比。3）机械效率低，带的寿命较短。4）需要张紧装置。 第二节 V带的结构，标准及带轮结构 一 ：V带的结构和标准 普通V带为无接头的环形象胶带，由伸张层（顶胶），强力层（拉抗体），压缩层（底胶）和包布层（胶帆布）组成，见图： 按强力层材料的不同可分为帘布芯结构和绳芯结构两种，二者的强力层分别由几层胶连布或一层胶线绳组成，用来承受机体拉力。帘布芯结构制造方便，抗拉强度高，绳芯结构韧性好，抗弯强度高，适用于带轮直径小，载荷不大，转速较高的场合。 普通V带（楔角 α=40°,相对高度h/bp≈0.7)是标准件，按截面尺寸由小到大分为Y,Z,A,B,C,D,E七种型号，当带垂直其底边弯曲时，在带中保持原长度不变的任意一条周线称为节线；由全部节线构成的面称为节面。节面的宽度称为节宽bp,当垂直其底边弯曲时，该宽度保持不变。 在V带轮上，与所配用V带轮的节宽bp相对应的带论直径称为基准直径dd.V带在规定的张紧力下，位于测量带轮基准直径上的周线称为基准长度Ld为标准值。 二：V带的结构 带轮常用的材料是铸铁，带速v≦25m/s时，用HT150；V=25～30m/s时，用HT200.高速带轮材料可用刚，小功率传动时可用铝或非金属材料（塑料，木材）。 带轮由轮缘，轮辐和轮毂三部分组成。 普通V带两侧所夹的楔角α匀为40°，但带轮轮槽横截面两侧边所夹的槽角∮，则根据带轮基准直径dd的大小分别为32 °，34 ° ，36 ° ，或 38 °，带轮直径越小，规定的槽角 也越小。这是因为考虑到带在带轮上弯曲时，由于截面变形将使其楔角减小的缘故。为了保证轮槽工作面与带轮面紧帖，使∮〈 α。 第三节 带传动的受力分析和应力分析 一：带传动的受力分析 1、有效拉力 为使带传动正常工作，带必须以一定的初拉力F0张紧在带轮上。静止或低速空转时（略去摩擦阻力），带两边的拉力相等，均为F0。当带传递载荷时，由于带与轮面间摩擦力的作用，带两边的拉力不在相等。即将扰进主动轮的一边，拉力由F0增加到F1,称为紧边；另一边的拉力由F0减小到F2,称为松边。设环行带的总长度不变，则紧边拉力的增加量F1-F0应等于松边拉力的减少量F0-F2,即 F1-F0=F0-F2 或 F0=1/2(F1+F2) 紧边拉力与松边拉力之差称为带传动的有效拉力F,也就是带所传递的圆周力，其大小由带与带轮接触面的总摩擦力Ff所确定。即 F=Ff=F1-F2 带传动所能传递的功率P(单位为kW)为： P=Fv/1000 式中F为有效拉力，单位为N;v为带速，单位为m./s. 若带所传递的圆周力，超过带与带轮接触面间的最大摩擦力总和时，带就会沿着轮面产生显著的相对滑动，这种现象称为打滑。 带为理想的挠性体