桥梁大体积混凝土施方案桥梁大体积混凝土施工方案.doc

新川科技园市政基础设施-西3线道路工程 洗瓦堰桥梁混凝土施工方案 编制： 复核： 审批： 四川航天建设工程有限公司 新川科技园市政基础设施-西3线道路工程项目 二零一五年二月 混凝土施工方案 编制依据 1、《新川科技园-西3线桥梁设计图纸》 2、《公路桥涵设计通用规范》； 3、《桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）； 4、《公路桥涵施工技术规范》 5、《市政桥梁工程质量检验评定标准》 6、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）； 7、《施工现场临时用电规范》(JGJ46-2005)； 8、工地现场调查、采集、咨询所获取的资料； 9、我公司现有的施工能力、机械设备、技术力量及类似工程的施工经验。 二、工程概况 2.1工程简介 本工程“新川创新科技园西3线道路工程施工项目”，施工主要内容包括：土石方工程、道路工程、涵洞工程、桥梁工程（K11+72.661洗瓦堰桥梁）、排水管网工程、电力浅沟工程、基坑支护措施项目工程（招标人指定的施工图范围内的工程施工，详见工程量清单）。 本合同段有桥梁1座，跨径26.4米，桥宽43.4米，桩基16根，桥为桩基础、柱式墩身及盖梁，桩基为直径1.4m的端承桩，桩长16m，共计256m，其中C30水下混凝土共计394m3；桥台共计2个，其中C30混凝土312m3；箱梁14片，共计C50混凝土471.8m3。桥梁与河道正交，桥梁两侧改造河道10m，与原河道顺接在人行道外侧桥面范围内，台后采用砂卵石回填，分层夯实，，施工条件较好。 2.2工程地质与水文地质 新川创新科技园市政基础设施—西3线道路工程项目位于高新区中和片区，该段道路大致呈东西向分布，全长约1.2km。沿线多为在建工地。 场地所处成都市为亚热带季风型气候，主导风向为NNE向，常年平均风速为1.2m/s，年平均风压约140Pa，最大风压约250Pa，年平均降雨量为900-1000mm，七、八月份雨量集中，易形成暴雨。 成都市区内断裂构造和地震活动较微弱，从地壳稳定性来看，场地属稳定区。场地各钻孔深度范围内所揭露地层自上而下依次为第四系全新统人工填土层（Q4ml）和第四系全新统冲积层（Q4al）。 路段区地下水为赋存于第四系砂卵石层中的孔隙潜水，其主要补给来源为大气降水及区域地下水。砂、卵石层为主要含水层，具较强的渗透性。根据地勘资料及区域资料，道路段孔隙潜水最高水位埋深标高约473.92m-475.69m。 三、施工部署 3.1主要人员配备计划 管理人员配备计划 职务 人数 备 注 技术负责人 1 技术员 2 质检员 1 安全员 1 试验员 1 材料员 2 领工员 2 施工人员配备计划表 职务 人数 备 注 钢筋工 10 包括班长 模板工 10 包括班长 混凝土工 10 包括班长 3.2主要机械设备安排 主要机械设备表 序号 机械名称 规格型号 单位 数量 备注 2 全站仪 NIKON DTM-352-C 台 1 3 水平仪 DSZ3 台 3 4 水泵 1.5KW 台 2 5 模板 厂制 套 1 6 电焊机 AXC-400-1 台 2 7 挖机 PC220 台 2 8 装载机 ZL50L 台 1 9 吊机 25t 台 1 3.3桥梁工期安排 桥梁施工计划2015年3月1日开工，于2015年5月30日完成，共计60个工作日。 四、温度影响 4.1温度控制原因 混凝土是由多种材料组成的非均质材料，它具有较高的抗压强度，良好的耐久性及抗拉强度低，抗变形能力差，易开裂的特性。大体积混凝土由于结构截面大，水泥用量大，水泥水化时释放的水化热会产生较大的温度变化，这种温度变化会使混凝土内部温度显著提高，而混凝土表面由于散热较快，温度较低，这样砼结构会形成较大的内外温差，使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力，当这个拉应力超过混凝土抗拉强度时，混凝土表面就会产生裂缝。 同时，混凝土表面降温时，由于降温产生的温差，加上混凝土多余水分蒸发产生的干缩，受到地基和结构边界条件的约束时，会产生很大的收缩应力（拉应力），当该拉应力超过混凝土抗拉强度时，混凝土整个截面会产生贯穿裂缝，带来很大危害。 4.2温度控制标准 4.2.1混凝土浇筑体在入模温度基础上的温升值不宜大于50℃； 4.2.2混凝土浇筑体的里表温差(不含混凝土收缩的当量温度)不宜大于25℃； 4.2.3混凝土浇筑体的降温速率不宜大于2.O℃/d； 4.2.4确保大体积混凝土内部最