桩板结构技术交底桩结构技术交底.doc

新建吉林至珲春铁路重点控制工程项目JHSK-I标四工区 桩板墙施工技术交底 存档：GCB 交底： 日期： 年 月 日 复核： 日期： 年 月 日 审核： 日期： 年 月 日 生效日期： 年 月 日 编制单位：中铁隧道集团有限公司 吉图珲客专JHSK-I标项目经理部四工区 交底内容 交底依据 1、《新建铁路吉林至珲春线路基》设计图（图号：吉珲施路-128） 2、《新建吉林至珲春线施工路基设计大样图集》 3、《高速铁路施工指南》、《高速铁路路基工程施工质量验收标准TB 10751-2010》。 其他适用于本工程的技术标准及规范。 交底范围及主要技术参数 1、本段路基GDK202+686.0～GDK202+700.00，长14.00m,前接亮兵1号隧道，后接亮兵镇1号大桥 2、GDK202+686～GDK202+700段设桩板墙结构。共9根桩，桩径1m，桩间距（中-中）5.0m×3.5（纵×横），桩长16.0m。1#、4#、7#桩顶标高424.835m,桩底标高408.880；2#、5#、8#桩顶标高424.880m,桩底标高408.880；3#、6#、9#桩顶标高424.920m,桩底标高408.920。桩身采用C35钢筋混凝土，护壁采用C20混凝土厚20cm,锁口1m采用厚30cm的C20钢筋混凝土。面板尺寸：13.94m(长)×10.5m（宽）×0.8m（厚），采用C20钢筋混凝土。 三、技术要求 1、挖孔桩桩身嵌入混凝土不得小于10cm 2、钢筋混凝土板采用C40混凝土现场浇注，与桩浇注成整体。混凝土强度未达到1.2MPa以前，不得在其表面来往行人，达到70%设计强度后，方可进行上部填土。 3、在挖桩过程中,如遇地下水,不能持续强抽水,应及时采取相应措施。 4、桩身混凝土强度达到设计要求后,应按有关规程、规范要求进行桩身无损检测。 四、场地准备 施工现场必须做好“三通一平”。桩板墙施工场地按照测量放样平整带设计桩顶,场地包括车行道和施工作业平台,个别困难地段采用脚手架、模板搭设施工作业平台。材料进场和施工出土路线应畅通,满足设备、人员进场要求。施工现场根据地形情况设置排水沟,保证现场不积水。 人工挖孔施工机具的齐备：混凝土搅拌机、提升井架、卷扬机、吊桶、护壁钢模板、扬程水泵、通风及供氧设备、空压机、风镐、镐、锹、土筐、潜孔钻、插捣工具、串筒、应急软爬梯、手推车、安全活动盖板、防水照明灯（低压36V、100W）、电焊机、安全帽、安全带等。 进行施工放样，施工队配合测量人员按设计图纸定出孔位，经检查无误后，由施工队埋设十字护桩，十字护桩必须用砂浆或混凝土进行加固保护，以备开挖过程中对桩位进行检验、校正。 4、在孔周围适当位置设置排水沟。放线工序完成后，进行相关报验程序。 5、开挖前应对施工人员进行岗前培训及全面的安全技术交底，操作前对吊具进行安全性、可靠性的检查和试验，确保施工安全。 五、施工工艺流程图见下图4 六、施工方法及操作要点 1、桩基开挖 (1)孔桩锁口 挖孔施工首先要做好孔桩锁口，锁口直径比桩径大0.6m，高1m，厚度0.3m，采用C30钢筋混凝土，锁口要高出地面30cm以上，使其成为井口围护圈，以阻挡井上土石及其他物体滚落井下伤人，并且便于挡水、定位及预埋上下挂梯。锁口设φ8圆钢环向箍筋，箍筋间距20cm，φ10圆钢为护壁主筋下部握弯钩，以保证与下层混凝土有很好的连接作用。 人工开挖（图2） 人工挖孔采用从上到下逐层用镐、锹或风镐进行开挖，遇坚硬土或较大块孤石采用锤、钎或风镐破碎，挖土顺序为先挖中间后挖周边，按设计桩径加20厘米（注：需要施作砼护壁处）控制截面大小。孔内挖出的土装入吊桶，采用自制提升设备将渣土垂直运输到地面，堆积到指定地点，防止污染环境。 图2 挖孔桩施工示意图 前1m的地质情况进行钎探，主要探明溶洞发育情况，结合原设计勘探地质资料进行分析，如有溶洞，开挖时作业人员必须系好安全绳，施工进入溶洞区后，先通风，再安排戴好防毒设备的人员检测溶洞内气体情况及探查溶洞基本情况，达到安全条件后方可进行作业。溶洞是否需要报设计特殊处理，由本单位技术负责人及现场施工负责人现场查勘后确定。如需特殊处理，则按照设计处理方案执行。 挖孔过程中不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加护壁及桩的摩擦力。 (3)爆破开挖 人工挖孔过程中，