第一章 民航客运授教案第一章 民航客运授课教案.doc

授 课 内 容 第 一 章 第一节 世界民用航空运输业的发展 第二节 中国民用航空运输业的发展 授 课 学 时 2课时 教学目的与要求 了解航空业的萌芽 掌握中国民用航空运输业的发展 教 学 重 点 民用航空发展各时期代表机型 教 学 难 点 民用航空的全球化、大众化时期代表事件 教学方法与手段 方法：讲授、讨论 教学内容 与 安 排 理论：2课时 讲 课 提 纲 与 板 书 设 计 基 本 内 容 辅助手段 一、新课导入 二、学生阅读教材思考讨论问题 三、讨论并总结 四.教师提出学习要求 五.学生自由阅读教材 板书设计： 航空业的萌芽 民用航空的大发展时期 民用航空的全球化、大众化时期 民用航空全球性联盟 中国民航的发展阶段 具体授课内容（即讲义） 在广阔无垠的蓝天上自由地飞翔，是人类自古以来的梦想。人类的飞天梦想集中反映在中外古代飞行神话中。在中国，有广为流传的美丽神话，如嫦娥奔月、仙女下凡、牛郎织女；有乘龙跨凤的萧史、弄玉；有天宫中的玉皇大帝、脚蹬风火轮的哪吒天王及飞来飞去的众神仙；有一个筋斗十万八千里的齐天大圣孙悟空；还有闻名世界的敦煌飞天等，都是中国古代人类升空飞翔愿望的生动体现。 在外国，古代飞行神话主要集中在古希腊、埃及、印度及阿拉伯地区。在古希腊神话中，会飞的神有很多，如太阳神阿波罗、爱神丘比特等，都长着一双翅膀；阿拉伯飞毯的神话更是家喻户晓。 一、航空业的萌芽 人类真正飞上天开始于1783年法国的蒙哥尔菲(Montgolfier)兄弟制造的热气球载人升空，随后德国人又用气球运送邮件和乘客，这可以说是民用航空的开始。 1903年12月17日，美国的莱特兄弟发明了飞机。在此后不到十年的时间内，试图使飞机应用于航空运输的努力就已经开始了。 1910年11月7日，美国飞行员菲利普·帕马利(Philip Parmalee)受莫尔豪斯貂皮公司的委托，驾驶莱特B型双翼机，将一批丝织品从代顿(Dayton)运往哥伦布(Columbus)，这可以算做第一次飞机货运。 1911年2月22日(一说20日)，英国皇家海军中校温德姆(Walter G.Windham)请法国飞行员亨利·佩凯(Henry Pequet)驾机，把一批信件从印度的阿拉哈巴德市(Allahabad)带往奈尼章克申(Naini Junction)。每封信附加航空邮费约合2.5便士，这便是首次邮政飞行。 1914年1月1日，美国著名长途飞行员托尼·贾纳斯(Tony Jannus)驾驶“伯努瓦”(“Benoist”)号水上飞机，载一名乘客，完成了从圣彼得斯堡(St.Petersburg)到坦帕(Tampa)的第一次航班飞行。航线全长31公里，航行时间约20分钟。这就是第一次客运航班。 1909年，法国人布莱里奥(Louis Bleriot)成功地飞过了英吉利海峡，开创了历史上第一次国际飞行。在随后的10年中，飞机很快找到了军事用途，1914年-1918年的第一次世界大战，极大地推动了航空技术的发展，这一阶段飞机几乎没有用于非军事用途。 1919年初，德国首先开始了国内的民航运输，同年8月，英国和法国开通了定期的空中服务，民用航空的历史正式揭开了。 从1919年到1939年的20年，是民用航空初创并发展的年代，民用航空迅速从欧洲发展到北美，然后普及到亚、非、拉美各洲，迅速扩展到全球各地，中国也在1920年开始建立了第一条航线。1933年，美国人林白(C.A.Lindberg)横越大西洋的飞行成功，把航空运输由洲内飞行扩展到了洲际飞行。这个年代最具代表性的民航客机是美国的DC-3所示。 1939年，第二次世界大战的开始，中断了民航发展的正常进程。战争对航空的推动力远比民航获取商业利润的推动力大，在六年的战争中航空技术取得了飞跃式的发展。 二、民用航空的大发展时期 从1945年第二次世界大战结束到1958年，民用航空经历了恢复和大发展的时期。这一时期内民用航空的发展主要体现在以下几个方面： 第一，国际航空业迅速发展。 第二，机场和航路网等基础设施大量兴建，使民用航空由过去的点线结构向面上发展，逐步形成了一个全球范围的航空网。 第三，直升机进入了民航服务，成为民航的又一种主要航空器，开辟了民航的新领域。 第四，喷气式民用飞机的研制进入了实用阶段，为民航第二个阶段的发展准备了条件。 三、民用航空的全球化、大众化时期 喷气式飞机进入民航，使远程、大众化和廉价的航空运输成为可能，在巨大的需求和利润驱使下，航空公司积极地开拓市场，参加国际竞争。1958年开始的民用喷气时代是民航发展的一个新的阶段，它标志着民航进入了全球的大众化运输的新时代。 从20世