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货车制动机A卷答案 一、填空题 1.缓解即指解除制动作用的过程。 2.空气制动机根据作用原理分为直通空气制动机和自动空气制动机。 3.GK型空气制动机的“K”表示K型三通阀。 4.配套254mm直径制动缸使用时，120型空气控制阀在相应的孔路上加装 缩孔堵 。 5.手制动机是指装在车辆制动装置上以人力作为产生制动力原动力的部分。FSW型手制动机由手轮、主动轴、卷链轴、手柄、底座、箱壳等组成。 10．摩擦制动作用产生的要素为闸瓦、车轮、 钢轨。 11.103型分配阀中间体上的三个空腔分别是局减室、容积室、 紧急室 。 12.120型空气控制阀主控机构仍采用橡胶膜板和金属滑阀结构。 13. 单车试验是指测定车辆制动机和整个车辆制动装置在静止状态时性能试验。制动装置单车试验前制动机空重车手把置于空车位，车辆上装设的其他风动装置须开放，处于工作状态 制动装置单车试验装用120型制动机的车辆还须进行加速缓解阀试验，半自动缓解试验 A.转向架基础制动装置； B.空气制动装置； C.手制动机； D.机车制动装置。 2.自动式空气制动机的特点是（ A ）。 A.增压缓解，减压制动，一旦列车分离全车均能自动制动而停车； B.增压制动，减压缓解，一旦列车分离全车均能自动制动而停车； C.增压制动，减压缓解，一旦列车分离全车即失去制动作用； D.增压缓解，减压制动，一旦列车分离全车即失去制动作用。 3.将总风缸的压缩空气调整至规定压力后，经自动制动阀充入制动管的是（ A ）。 A.给风阀； B.紧急制动阀； C.空气压缩机； D.三通阀。 4.三通阀(分配阀或控制阀)属（ B ）压力机构阀，是自动空气制动机的关键部件。 A.一； B.二； C.三； D.混合。 5.三通阀发生制动作用时（ A ）。 A.副风缸内压缩空气通过三通阀内联络通路进入制动缸； B.制动缸内压缩空气通过三通阀排气口排入大气； C.列车管停止向副风缸充气，副风缸停止向制动缸充气，制动缸内压力不再上升； D.列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气，制动缸的压缩空气通过三通阀排气口排入大气。 6.安装在制动主管的两端，用以开通或关闭主管与软管之间的通路，以便于关闭空气通路和安全摘挂机车、车辆的是（ C ）。 A.制动软管连接器； B.制动支管； C.折角塞门； D.截断塞门。 7.缓解阀的作用是（ C ）。 A.当列车在运行中遇有危及行车安全或人身安全等紧急情况时，由车长或有关乘务人员拉动此阀，使列车产生紧急制动作用，迅速停车，以保证行车安全； B.切断车辆制动机与制动主管的压缩空气通路； C.排除副风缸或压力风缸内压缩空气，使车辆制动机产生缓解作用； D.清除制动主管压缩空气带来的沙土、水分、锈垢等不洁物质。 8.我国现行大部分货车使用的手制动机是（ C ）。 A.FSW型手制动机； B.棘轮式手制动机； C.链条式手制动机； D.蜗轮蜗杆式手制动机。 9.FSW型手制动机不具有（ A ）功能。 A.制动； B.阶段缓解； C.保压； D.快速缓解。 10.脚踏式制动机的工作角度为（ C ）。 A.25°； B.28°； C.33°； D.40°。 11.从制动缸到第Ⅱ位轴闸瓦的制动倍率，等于（ A ）的比值。 A.作用力传递所经过的传动杠杆的主动力臂乘积与从动臂乘积； B.作用力传递所经过的传动杠杆的从动力臂乘积与主动臂乘积； C.制动缸活塞行程及闸瓦与车轮踏面之间的间隙(闸瓦间隙)大小； D.制动缸活塞推力与闸瓦压力。 12.当施行制动作用时，在相同的制动管减压量下，活塞行程过长时，则（ A）。 A.制动缸压力过低，延长制动距离； B.制动缸压力过低，缩短制动距离； C.制动缸压力过大，延长制动距离； D.制动缸压力过大，缩短制动距离。 13.120阀有充气缓解.减速充气缓解.常用制动.制动保压和（A ）等五个作用位置。 A.紧急制动； B.缓解制动； C.制动降压； D.加速充气缓解。 14.在制动保压位时，120控制阀上眼泪孔f4的作用是（ C ）。 A.形成第一阶段局部减压作用； B.保证制动机常用制动的安定性； C.当副风缸及其管系轻微漏泄时，制动管向副风缸补充压力空气，防止保压位列车制动机自然缓解； D.当制动管轻微漏泄时，副风缸压缩空气向制动管逆流，防止保压位列车制动机自然制动。 15