中学地理：地形对聚落交通线路分布的影响试题.pptVIP

活动： 2. 地形影响交通线路布局和形态 （1）、平原地区限制较少，一般呈网状分布 （2）、山区限制性因素较多，山区公路多呈 “之”字形沿等高线延伸。 （二）、地形对交通线路分布的影响 3.地形影响交通线路走向 （1）、交通线沿山谷延伸 （2）、交通线沿河谷延伸 （二）、地形对交通线路分布的影响 4. 科技进步使地形对交通线路布局的限制不断降低 （1）、穿越山地——修隧道、盘山修筑 （2）、穿越河流——建桥梁 小结：地形对交通的影响 1. 地形大势影响交通线路密度 （1）、我国地势：西高东低 （2）、我国交通线路：东部稠密，西部稀疏 2. 地形影响交通线路布局和形态 （1）、平原地区限制较少，一般呈网状分布 （2）、山区限制性因素较多，山区公路多呈“之”字形沿等高线延伸。 3.地形影响交通线路走向 （1）、交通线沿山谷延伸 （2）、交通线沿河谷延伸 4. 科技进步使地形对交通线路布局的限制不断降低 （1）、穿越山地——修隧道、盘山修筑 （2）、穿越河流——建桥梁 三、合理布局交通运输线----以公路、铁路线为例 公路选址的基本原则 ①道路在陡坡上呈“之”字形； ②山谷中的道路应避开陡坡； ③尽量避免跨越河流，减少桥涵总长度； ④道路应避开沼泽地； ⑤平原地区选线应尽量不占耕地； ⑥低等级的道路尽量通过小的居民点，通向大城市的尽量以直达运输为主。 规律技巧总结 合理的选线原则 在交通选线时要充分考虑沿线的自然、经济、技术、生态等因素 充分考虑沿线的城镇聚点 技术、生态环境等因素 利用有利地形 避开不利地形 图４－１４　铁路选线 Ｃ方案尽管线路也较长，但所经地区地形坡度最小，相比而言Ｃ方案相对合理。 在交通选线时，一般要选择有利地形避开不利地段，尽可能降低工程造价设法减少对生态环境的破坏． 在图４－１４中，有Ａ、Ｂ、Ｃ三种铁路选线方案，其中相对合理的是——方案，为什么？ 动手解答1： Ａ方案线路最短，但要跨越山顶附近，地形坡度大给铁路的修建和运营带来极大困难； Ｂ方案线路较长，基本沿山谷修建，但中间也需要穿越山地的鞍部，地形坡度也较大； 区位因素 主要影响 自然因素 地形 平原 少占用好地（农田）,处理好农田与水利建设、城镇发展的关系 山地 尽量沿等高线修筑，尽量避开复杂地形，在陡坡上修成“之”字型或开凿隧道 水文 避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发区，开凿时尽量避开断层，从背斜部位穿过 气候 注意沿线暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要当地暴雨强度来设计 经济因素 合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方性经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁 影响交通线的因素 平原缓丘 山地 线路走向 弯曲程度低，总长度小 弯曲程度高，总长度大 线网密度 大 小 分布格局 自然条件好，经济水平高，路网密度大 分布在山间盆地、河口、垭口处 二：地形对交通线路分布的影响 地形 交通线路 原因 选线原则 布局 形态 平原 地区 稠密 地形对交通建设限制 选择 ，避开 ，尽可能降低 ，减少生态环境破坏 山区 稀疏 呈 地形起伏大，交通建设限制因素较多 网状 较少 有利地形 “之” 字形 工程造价 地形对交通线路布局和形态的影响 线路密度 线路形态 交通线建设时尽可能利用地形，避开不利的地形等自然条件！ 不同的地表形态 形态、密度 分布格局 走向 难度、工程量、造价 线路的技术要求 科技使地形对交通线路布局的限制不断降低 地表形态 走向 密度 形态 分布 平原 山岳地区 平直 弯曲 网状分布 公路呈“之”字形分布 线路尽量沿山间盆地、河谷或等高线修筑 避开沼泽；尽量少占好地，处理好农田水利设施和城镇发展的关系 ●地表形态对交通线路分布的影响 大 小 补充 交通运输点的区位因素和选址原则 港口 汽车站 航空港 自然因素 入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口的平面布置有利，但航道往往容易淤积 受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦，位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大 社会经济因素 腹地范围越广，经