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[购车用车]降价对消费者购车影响调查 2011-06-07 17:35 来源：网上车市 作者：网上车市 编辑：王阁 作为一家长期关注汽车市场和消费者的网站，网上车市一直关注汽车消费者和潜在消费者的购买行为。网上车市在2004年2月份和6月份以及2005年1月份三次就潜在消费者预计购车时间进行了调查，调查是通过网上发布问卷，消费者在线回答并提交答案的方式进行的，三次调查的参与人数都超过了2000人。 在04年的两次调查中，2月份时候计划在一个月内购买汽车的消费者比例为11.5%，比6月份的数据多了2.6个百分点，也即6月份时计划在1个月内购买汽车的量少了20%以上，降价对消费者的短期购买计划有一定的影响，一部分消费者都想等上几个月看看市场的反映； 2月份调查时计划在半年内购买汽车的消费者比例为38.2%，这个数据和六月份调查时的数据基本持平，这表示降价前后消费者的中长期购车打算没有明显变化，这次大降价之后半年内汽车交易情况能基本恢复到降价以前的水平； 2月份调查时计划在半年到一年购买汽车的比例为31.3%，比6月份调查时的20.2%高出不少，这主要是因为原来并不急着买车的消费者受这次降价的影响，这部分消费者由于汽车价格，收入水平，政策限制和维修使用价格高等原因，购买愿望本来就不是特别强烈，在汽车价格不是很明朗并且没有其他利好消息的情况下，他们选择了继续等待。 通过这两次调查，网上车市认为04年5月份上海通用的价格调整只是暂时抑制了消费者购买热情并且使一部分购买愿望不是很强烈的消费者推迟了购买时间，单从长远来看还是能得到相当多数消费者的支持。 由于04年5月份以来汽车降价远远超过了消费者的预期，所以消费者持币待购的现象一直没有缓解。而05年的调查显示消费者持币待购的现象很可能开始有所缓解。 05年1月的调查数据显示，不论是在短期内或是中长期内预计会购车的比例都有比较明显的上升。 预计在一个月内购买汽车也就是春节前后购买车的比例为16.2%，相比04年的两次调查的11.5%和8.9%，可以看出比例都有明显的提升，这除了消费者信心增强的原因外，春节促进汽车销售也是一个比较重要的原因。 05年1月份接受调查的消费者预计在半年内合一年内购车的比例分别为49.2%和74.5%，这两个数字都比04年做的调查得到数字要高。这显示了由于04年的持币待购，很大一部分原计划要在04年购车的消费者拖到了05年，而由于购买环境的有所好转，价格开始走稳，消费者消费信心有所增强，这一部分购买能力会在05年及以后得到逐步释放。 由此可见，如果05年春节前后车价格能够保持基本稳定，消费环境没有明显的变化，短期内将出现一个新的汽车购买高峰。 为这个回答不错 | 有0人认为这个回答没有帮助 上周，关于大排量汽车最高可能被征27%消费税的消息传得铺天盖地、沸沸扬扬，引起了中高档汽车市场的轩然大波。不过，有人传就有人澄清，扑朔迷离中我们确定的只有一点———27%这个数字纯属虚构，只是，大排量豪华汽车涨价看来是必然的了。 财政部税政司澄清误传 谣传的小道消息原版如下：“近日，我国汽车消费税将有大幅度的调整，1.0L小排量车的消费税原为3%，现将取消；而2.2L以上大排量车将大幅上升，最高有可能被征收车价27%的消费税。据悉，新的税率将会在未来1到2个月内获得通过。”消息一传开，在中高档汽车市场引起轩然大波。 记者本周致电国家财政部税政司，确认传闻中大排量车消费税将最高征收27%纯属虚构。税政司官员表示，国家目前对于汽车消费税政策出台并没有明确新动作，政策依然在商议制定中，何时出台和具体细则并未确定，不方便透露。 但原来财政部曾表示过会在年内出台该方案，因此不应该会拖久。另外，由于引导汽车消费主要是依靠汽车购买阶段的购置税和消费税、汽车使用阶段的燃油税以及其他强制性的标准，而目前国际原油价格高涨，燃油税等待油价回落的时机，何时出台遥遥无期，汽车购置税的改革说了几年却并未提上议事日程，因此，汽车消费税的改革很有可能加速出台。 税率变化对大多买主无影响 在目前流传的关于新税率的种种版本中，有一种说法比较确切———从基本已确定的税率来看，新税率将标准由原来的3档变成了5档，对排量的划分更细，其中1.0L以下排量车型的消费税，由原来3%降至1%；1.0L至2.2L的税率仍为5%；2.2L至3.0L的，由原来8%提高到9%；3.0L至4.0L的，由原来8%提高到14%；而4.0L以上的，由原来8%提高到20%。 其实，消费者买车过程中，除了购置税这个必须“亲自掏”的项目，大部分人对汽车消费税并不是很了解，因为该税种比较“隐性”，是汽车出厂时由厂家缴纳的，不过其实，它最终还是包括在购车费用中，由消费者来承担。 目前买一辆车需要个人直接付出的费用为：实际购车费