万开高速Ⅱ超浅型二次衬砌技术交底.doc

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万开高速Ⅱ超浅型二次衬砌技术交底万开高速Ⅱ超浅型二次衬砌技术交底

万开高速Ⅱ超浅型二次衬砌技术交底 1、适用范围 Ⅱ超浅段88米,里程为ZK28+070——ZK27+982。 2、主要施工方法 本段二次衬砌采用C25钢筋砼和C25砼,正洞断面形式为三心圆曲边墙结构,衬砌厚度50厘米。 根据隧道衬砌断面的特点,隧道安排一台衬砌台车施工主洞断面。采用衬砌台车地段,每环衬砌长度12M。砼在洞外搅拌站集中拌制,6M3砼罐车运输。罐车运送泵送入模,附着式或插入式振捣,材料选用、配合比控制、搅拌、运输、灌注及养生严格按施工技术要求进行。本段衬砌为复合式衬砌,二次衬砌施作时间满足下列要求: 各测试项目所显示的位移率明显减缓并已基本稳定。 已产生的各项位移已达预计位移量的80%~90%。 水平收敛(拱脚附近)速率小于0.2mm/d或拱顶下沉速率小于0.15mm/d。 D、 当支护变形量大,支护能力又难以加强,变形无明显收敛趋势时,在报请监理工程师批准后,提前施作二次衬砌。 采用全断面穿行式液压模板台车整体衬砌,模板台车长12M,每次衬砌长度11.6M。模板台车由我公司自行设计制造,单件最大重量不超过5T,以便于运输和洞内现场拼装。模板台车加工完成后在厂内试拼装,各项性能、尺寸检查合格后,用于衬砌施工。 全断面模板台车施工程序说明: ①铺设轨道:模板台车轨道为道碴轨道,要求轨距偏差不大于1CM,高差不大于2CM,严格按中线铺设,确保台车走行方便,以方便调整就位。 ②拆模:当衬砌砼达到拆模强度时,拆除堵头板,然后松开基脚千斤顶,回收侧向千斤顶油缸,拆除边墙模板。回收垂直千斤顶油缸,使模板完全脱离,最后清除模板表面粘结的砼,喷涂脱模剂。 ③走行:松开卡轨器,清除轨道上粘结的砼和杂物,开启走行控制系统,走行到衬砌段位置锁定卡轨器。 ④台车就位调整模板:交替启动垂直和侧向油缸,使模板处于设计要求位置,检查模板部位情况,用侧向千斤顶进行偏差调整,中线水平检查合格后锁定模板支承系统,安装堵头板,完面立模工序。 止水带在安装时以及在混凝土浇捣作业过程中,不得被钢筋、石子和钉子刺破,如发现有刺破、割裂现象,必须及时修补。 沿衬砌设计轴线间隔0.5M在挡头板上钻一Φ12钢筋孔,将加工成型的Φ10钢筋卡由待模筑砼一侧向另一侧穿入,内侧卡紧一半止水带,待模筑砼凝固后拆除挡头板,弯曲Φ10钢筋卡套上止水带另一半,模筑下一环砼。通过钢筋卡固定止水带,防止浇筑砼过程中止水带偏移。 加强砼振捣,排除止水带底部气泡和空隙,使止水带和砼紧密结合。 砼浇注通过模板两侧天窗自下而上对称地分层进行。为保证台车不偏压、不移位,两边砼浇注高差不超过1M。捣固利用模板上的附着式及插入式振动器捣固,砼浇注完成后按规定进行砼养生工作。 模板台车走行:走行前,检查台车轨道是否符合铺设要求。轮子、卡轮器及轨道上粘结的混凝土和杂物清除掉,排除走行时的阻力,模板上所有作业窗关闭。走行时,设专人指挥,认真观察是否有可能发生撞击模板的物体。除通风管外,其余管路都设在台车轨面下(走行地段),钢轨两侧石碴清除干净,台车走行时,洞内和台车上的电缆设专人负责看管和收放,严防台车轮子碾压。 灌筑砼:检查接缝模板,堵头板是否安装牢固。检查灌筑部位的作业窗是否关闭。二次衬砌的材料选用、配合比控制、搅拌、运输、灌筑及养生严格按施工技术要求进行。 液压及电器操作系统:检查电动机,油泵状况是否良好,转动方向是否正确,接通电源时控制台绿灯显示。立、拆模时,台车上除液压及照明电源外,其它电源都关闭。严禁在台车行进中启动油泵,升降或收放模板。操作台上的全部手柄、按扭、开关等需要用金属盖保护,专人操作及保管。液压系统发生故障及渗漏油时,立即排除,不准带故障作业。 3、施工图纸 Ⅱ超浅型二次衬砌断面图 4、质量要求 4、1. 拱圈施工要求: 1)、浇筑顺序应从两侧拱脚向拱顶对称进行,间歇及封顶的层面应成辐射状。 2)、分段施工的拱圈合拢宜在围岩较好处。 4、2.边墙施工要求 1)、基底虚渣、污物和基坑内积水必须排除干净,严禁向有积水的基坑内倾倒砼干拌和物。 2)、边墙基础的埋置深度应符合设计规定,扩大基础的扩大部分及仰拱的拱座应结合边墙施工一次完成。 筑砼前,应检查开挖断面尺寸,开挖断面尺寸要满足设计要求。隧道衬砌砼的浇筑方法和程序,应经监理工程师批准。衬砌模筑砼施作时间,应根据围岩稳定情况和支护情况确定,一般应紧跟开挖灌筑,但开挖爆破不得危害已成衬砌。砌衬一次浇筑长度不应超过30米,并应防止砼离析。当砼面超过拱顶时,泵管出口应埋设在砼面以下,保证拱顶所有空间能填满、填实。 拱圈封顶应随拱圈的浇筑及时进行,封口前必须将拱脚的浮渣清除干净。 5、安全措施 随着隧道各部开挖工作的推进,应及时进行衬砌或压浆,特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工,地质不良

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