预应力混凝土箱梁上部结构计算.docVIP

营城子至抚民段高速公路 17+22+22+17米（桥宽17.0米）预应力混凝土连续箱梁 上部结构计算书 设计： 复核： 审核： 吉林省公路勘测设计院二室 2007年02月 第一部分 数据参数 一、规范及参考资料 1、中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）； 2、中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60－2004）； 3、中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62－2004）； 二、主要计算指标 桥宽：17.0米(0.5+16.0+0.5) 跨径：17+22+22+17米 荷载等级：公路—Ⅰ级 三、有关计算数据的选取 1、有关计算参数的选取 1）混凝土材料之力学特性 C50混凝土（加载龄期14天）: 立方强度50MPa 抗压弹性模量 EC =3.45e4Mpa 抗剪弹性模量 GC =1.38e4Mpa 轴心抗压标准强度fck =32.4Mpa 轴心抗拉标准强度ftk =2.65Mpa 轴心抗压设计强度fcd =22.4Mpa 轴心抗拉设计强度ftd =1.83Mpa 使用阶段混凝土最大压应力0.5 fck =16.2Mpa 使用阶段混凝土最大主压应力0.6 fck =19.44Mpa 荷载短期效应组合下混凝土最大拉应力限值0.7 ftk =1.855Mpa 荷载短期效应组合下混凝土最大主拉应力限值0.5 ftk =1.325Mpa 施工阶段混凝土最大压应力0.7 f,ck =0.7×0.8×32.4=18.14Mpa 施工阶段混凝土最大拉应力0.7f,tk =0.7×0.8×2.65=1.48Mpa 容 重 r=26KN/m3 线膨胀系数α=0.00001 沥青混凝土: 容 重 r=23KN/m3 2）预应力钢绞线之力学特性 ASTM:270K级低松驰钢绞线φS15.20 标准强度fpk =1860Mpa 弹性模量Ep =1.95e5Mpa T1～T8（1号钢束）、 B11～B14、Z11～Z14（4号钢束）、B21～B24、Z21～Z24（3号钢束）、B31～B34、Z31～Z34（2号钢束）张拉控制应力为1350Mpa。 使用阶段预应力钢筋拉应力限值0.65fpk =1209Mpa 预应力束为7φS15.20和9φS15.20，塑料波纹管孔道，孔道直径均为70mm。 局部偏差系数： K=0.0015 孔道摩阻系数： μ=0.17 一端张拉回缩值：0.006m 3）普通钢筋：未考虑普通钢筋影响。 2、箱梁尺寸（箱梁详细构造见一般构造图，附后）： 3、计算模型 根据主梁实际横断面及桥梁布置，将桥梁按照空间实用理论简化为平面杆系。桥面系共划分为78个单元，节点79个；支承节点为2、18、40、62、78号节点，一般构造、单元划分、钢束布置参见附图。 4、施工安排 采用满堂支架现浇施工，计算共安排3个施工阶段 第1阶段：浇筑1-78单元，张拉1-4号钢束，工期16天（张拉顺序3，4，2，1） 隔板作为集中力作用于支点处节点： 2、78号节点处隔板重:q=2.1655×3×1.41×26=238.2KN 18、40、62号节点处隔板重:q=2.1655×3×1.8×26=304.0KN 第2阶段：桥面铺装及护栏和护栏底座的浇筑 工期60天 桥面铺装q1=16.0×0.08×23=29.44KN/m 双侧护栏底座q2=8×2=16KN/m q=q1+q2=45.44KN/m 第3阶段：空阶段（计收缩徐变引起的内力）工期3574天 5、使用阶段荷载 活载：公路—Ⅰ级 温度变化荷载：考虑了3种温度情况 1）非线性温度，采用如下图所示的竖向温度梯度曲线 2）整体升温温差30℃ 3）整体降温温差50℃ 强迫位移: 按支座变位0.5cm计算（桥博软件自动考虑不利组合） 6、箱梁有效宽度计算见附页： 7、冲击系数计算： 以全桥最不利冲击系数作为结构冲击系数； ――计算跨径，取边跨计算跨径16.3米做计算 Ic――结构跨中截面的截面惯性矩，由桥博得2.42m4 Mc――结构跨中处得单位长度质量mc=（9.15×26+45.44）×1000/9.81=28882.77Kg 片 第二部分 横向分布系数计算 横向分布系数的计算采用“桥梁博士3.1系统”计算，支点处横向分布系数采用刚性横梁法计算，跨中横向分布系数采用修正刚性横梁法计算，考虑箱梁抗扭刚度的影响。计算中将箱梁划分为4片梁，2片边梁和2片中梁。将计算得到的边梁横向分布系数乘4作为全截面的横向分布系数，进行纵向计算。