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青白江集装箱基地 近日，四川物流集装箱有限公司四川物流集装箱物流基地项目通过了青白江环保局的环评审查。该项目拟选址青白江区国际集装箱物流园区内，总投资7500万元，环保投资53万元。施工期间拟采取的“三废”及噪声污染治理措施有效，对外环境影响小。建成后，对于提高青白江区就业率拉动我区经济发展，构建和谐社会均起到积极推动作用。 据悉，该工程是铁道部规划的全国18个集装箱中心站中的最大工程，目前已进入评审可研阶段。为此，青白江在该区城厢镇建设与之配套的“成都国际集装箱物流园区”，同时还将依托成都铁路枢纽散货站建成都青白江物流园区。作为中心站的重要进出口通道成青快速通道也将于3月启动。力争今年开工的成都国际集装箱物流园区控制规划面积3700亩，建成后集装箱年处理能力将达100万标准集装箱，成为辐射西部、连接港口和国内主要城市的国际性枢纽。 亚洲最大铁路集装箱中心站在青白江城厢开建 2008年07月04日09:30 　 四川在线－华西都市报　 3日上午，成都铁路集装箱中心站开工仪式在青白江城厢镇隆重举行，这是我省灾后开工的首个铁路新建项目，标志着打造西部物流枢纽的战略构想进入全面实施阶段。该项目前期建设预计明年下半年完成，建成后将成为亚洲最大的铁路集装箱中心站。 成都铁路集装箱中心站为铁道部规划的全部18个集装箱中心站之一，占地2140亩，主要工程内容为城厢车站改扩建、大弯至城厢联络线工程、货物运输设施三大部分,工程总投资约为7.5857亿元。该中心站建成后，预计总运量初期为840万吨，近期1367万吨，远期枢纽总量为2626万吨。而相邻的成都国际集装箱物流园区也将同步开建，从该中心站通往成南高速公路的大石路、城太路都将按城市快速通道标准进行改扩建。 填土石方要挖平一座大山 建成后的中心站将成为中国乃至世界一流的集装箱物流集散地，因此对施工建设的要求相对较高。项目建设总工程师袁坤说，为了能在预期时间内完成项目建设，中铁八局出动了20多名技术人员，400多名施工人员，目前最主要的工作就是填埋土石方。因为涵洞、沟渠较多，施工人员不可能所有路段同时开工，只能一段一段进行填埋，预计将需要220万方土石，这些土石都是从邻近的姚渡镇一座大山上挖取，最后差不多要将这座大山挖平。“我们现在最怕的就是季节性雨水。”袁坤说，土石方运来以后，主要工作就是平整地面，因为建成后的路面要承受很重的压力，所以对土石方的压实度要求非常高，他们所使用的压路机都是20吨左右，路面压实度将达到90%以上，而一旦遇到下雨，土石的压实度将很难达到要求，压好的土石可能出现反弹，为了能够保证工程进度，他们事先充分考虑了天气因素，一旦出现季节性雨期，他们就可对施工进度进行调节。 位置重要连通东南北3个中心站 成都铁路集装箱物流中心地处宝成、成渝、成昆、达成四条铁路干线交会点，东距重庆中心站仅333公里，南距昆明中心站1100公里，北距西安中心站846公里，地理位置十分优越，将成为西南地区集装箱物流中枢，也将占据我国集装箱运输网络中的重要位置。 据中铁联集董事长郑明理介绍，铁路集装箱中心站是根据国家《中长期铁路网规划》，由中铁联集委托铁路局负责建设。目前，上海和昆明中心站已经建成交付使用，今年全国将开工建设包括成都在内的7个集装箱物流中心站，重庆中心站已开工建设。全部18个集装箱物流中心建成后与全国铁路将要改造完成的40多个集装箱专门办理站、四纵五横贯通南北的双层集装箱大通道，共同构成中国铁路集装箱现代物流网络。 拉动效应可增2万就业岗位 郑明理表示，成都是大西南的重要铁路枢纽，有着丰富的货物运输资源。中心站建成后，集装箱货物的运输条件将得到巨大改善，届时中心站将开行直达上海、广州、深圳、青岛、连云港、天津等港口城市的固定班列，从而大大缩短成都与沿海港口的时空距离，改变目前四川货物运输不畅达、铁路场站能力不够的现状，拉动周边土地增值、税收增加、商业繁荣等。 据了解，海关、税务、检验检疫部门和成都铁路集装箱中心站、物流园区以及外地的中心站将建立统一的信息平台，共享彼此的货物运输、待运信息，可以最大限度地降低运输成本和时间成本，周边将新增餐饮娱乐、生活配套等服务功能，可增加2万个就业岗位。 成都集装箱中心站 经过1年10个月的建设，成都铁路集装箱中心站2010年5月正式投入运营，年运力近期1191万吨、远期2626万吨，为亚洲最大。根据计划，我市下一步将把现有的成都火车东站、青白江华铁基地两个铁路口岸及各项铁路外贸运输业务，整合到达成铁路城厢站和成都国际集装箱物流园区，成为成都铁路口岸。 成都集装箱中心站 - 简介 成都集装箱中心站 成都集装箱中心站2010年3月16日9时35分，位于成都市青白江区的成都集装箱中心站发出第一列集装箱专列，标志着该中心站开始试运营。成都集装箱中心站预计4