第五章带传动描述.pptVIP

当 带传动将发挥最大效能 在即将打滑的临界状态下，带传动的最大有效圆周力 N kW 带既不打滑又有一定疲劳强度时所能传递的功率 　　带传动的承载能力取决于传动带的材质、结构、长度，带传动的转速、包角和载荷特性等因素。 单根V带的基本额定功率P0是根据特定的实验条件和分析确定的。 实验条件：传动比i=1、包角α＝180°、带长Ld为特定长度、平稳的工作载荷、强力层为化学纤维线绳结构 若i1时，在相同的寿命下，带所能传递的功率将相应地增大一些。这一功率增量 可由下式计算 Kb—— 弯曲影响系数，见p78表5.5 Ki——传动比系数，见p78表5.6 n1——小带轮转速，r/min V带所能传递的功率为 若有其它影响因素也应进行修正 当实际情况与上述假设不一样时，要进行修正。 设计的原始数据为：功率P，转速n1、n2（或传动比i），传动位置要求及工作条件等。 设计内容：确定带的型号、传动中心距a、基准带长Ld、根数Z、带轮基准直径dd、压轴力及其它结构尺寸等。 1 设计计算的一般步骤和方法 5.4 普通V带传动的设计计算 设计计算的一般步骤 1 确定设计功率 P—名义功率 KA—工作情况系数 2 选择带的型号 3 确定带轮的基准直径dd1和dd2 P一定时 所需带根数少 带在单位时间内绕过带轮的次数增加，使疲劳寿命降低 离心力大，减少带与带轮之间的接触压力 4 验算带的速度? 设计时应使 当带速达到某一值后，不利因素将超过有利因素。 一般在?=5~25m/s内选取,以 ?=20~25m/s最为有利 2）计算Ld0 3）查Ld 表5.2 4）计算实际中心距 5 确定中心距a和V带长度Ld 1）初选a0 7 确定v带的根数z 为保证?1不过小, 不易太大。传动比i不宜过大。通常 i ≤7 ,个别情况下可达到10 由公式 可知 6 计算小轮包角?1 ?1越大，带的承载能力越高。?1与i有关 式中： 包角修正系数，考虑包角 对传动能力的影响，查表5.9 带长修正系数，考虑带长不为特定带长时对使用寿命的影响，查表5.2 9 计算作用在轴上的压力FQ 8 确定初拉力F0 设计实例 P82 例题 选取带型 确定设计功率 确定带轮基准直径 验算带速 确定Ld和a 计算α1 确定带的根数Z 计算初拉力 计算压轴力 V带传动的设计过程 * 3 带传动的几何计算 1 包角? 小带轮上的包角为： 包角的概念 很小 带传动的主要几何参数： 2 带的基准长度Ld 及 3 中心距a 各轮槽的尺寸和角度应保持一定的精度，以使带的载荷分布较为均匀。 结构工艺性好、无过大的铸造内应力、质量分布均匀。 轮槽工作面要精细加工，以减少带的磨损。 通常采用铸铁，常用材料的牌号为HT150和HT200。 5.2.3 V带轮的结构设计 带轮的材料 转速较高时宜采用铸钢或用钢板冲压后焊接而成。 小功率时可用铸铝或塑料。 一 V带轮的典型结构有：实心式、腹板式、孔板式和轮辐式。 结构与尺寸 普通V带两侧面间的夹角是 ，带在带轮上弯曲时，由于截面形状的变化使带的楔角变小，为了适应这种变化，国标规定普通V带轮槽角为 二V带轮槽角的设计 5.2.4 带的张紧 ◆ 根据带的摩擦传动原理，带必须在预张紧后才能正常工作； 一 张紧的目的 二 常见的张紧装置有： ◆ 运转一定时间后，带会松弛，为了保证带传动的能 力，必须重新张紧，才能正常工作。 { 定期张紧装置 自动张紧装置 张紧轮张紧装置 1、定期张紧装置 定期改变中心距 2 自动张紧装置 可随外载荷变化自动调节张紧力 装有带轮的电机放在摆动架上，当带轮传递转矩T1时，在电机座上产生反力矩TR,使电动机轴O绕摇摆架轴O1向外摆动。 工作中传递的圆周力愈大，反力矩TR愈大，电机轴向外摆动角度愈大，张紧力愈大。 3 采用张紧轮张紧装置 张紧轮一般应放在松边的内侧，使带只受单向弯曲。 张紧轮的位置 张紧轮应尽量靠近大轮，以免过分影响在小带轮上的包角。 张紧轮的轮槽尺寸与带轮的相同。 中心距固定，用张紧轮调节。 5.3.1 带传动的受力分析 受力分析 尚未工作状态 初拉力F0 工作状态 紧边拉力F1 松边拉力F2 5.3 带传动的工作能力分析 松边 紧边 Ff =F1-F2 F=F1-F2 (1) Ff = F 带上的总的摩擦力 有效圆周力 以小带轮和部分V带为分离体 在初拉力一定的情况下,带与带轮之间的摩擦力有一极限值，Fmax=? F1-F0 = F0 - F2 2F