某综合体项目初步设计意见书分析.docVIP

+++++项目 初步设计意见书 深圳市******有限公司 2015 年 *月 *日 目 录 一、建筑专业 结构专业 给排水专业 电气专业 空调通风专业 一、建筑专业 说 明： 1. 缺初步设计总说明。 2. 缺消防设计专篇及计算书。 3. 依据新《建规》GB50016-2014第1.0.6条，“建筑高度大于250m的建筑，除应符合本规范的要求外，尚应结合实际情况采取更加严格的防火措施，其防火设计应提交国家消防主管部门组织专题研究、论证”。 现图中2#楼A座高度已达300m,故应有国家消防主管部门组织专题研究、论证的意见。 4. 应明确项目编号是1.2栋还是1.2#楼，应一致。 总 图： 1.宜有一张消防总平面图。 2.消防车道、消防车登高操作场地应布置在用地红线内，如设置在用地红线外时，应取得有关部门同意该区域作为消防车登高操作场地的确认文件。 3. 依据新《建规》GB50016-2014第7.2.4条，“厂房、仓库、公共建筑的外墙应在每层的适当位置设置可供消防救援人员进入的窗口”。 4.建筑高度大于l00m且标准层建筑面积大于2000m2的公共建筑，宜在屋顶设置直升机停机坪或供直升机救助的设施。 5. 场地应与消防车道连通，场地靠建筑外墙一侧的边缘距离建筑外墙不宜小于5m，且不应大于10m，场地的坡度不宜大于3%。现图中2#楼A座上部、B座左侧不足5m. 6. 依据新《建规》GB50016-2014第7.1.2条，“高层民用建筑，超过3000个座位的体育馆，超过2000个座位的会堂，占地面积大于3000m2的商店建筑、展览建筑等单、多层公共建筑应设置环形消防车道，确有困难时，可沿建筑的两个长边设置消防车道；对于住宅建筑和山坡地或河道边临空建造的高层建筑，可沿建筑的一个长边设置消防车道，但该长边所在建筑立面应为消防车登高操作面”. 7. 消防车转弯半径应满足消防车转弯的要求；（新规消防车转弯半径多少没有明确，深圳消防局为内径大于12m） 8. 2#楼A座、B座主入口是否有雨棚应明确。（是否影响消防车登高操作）。 9. 建筑物与消防车登高操作场地相对应的范围内，应设置直通室外的楼梯或直通楼梯间的入口，现图中1#楼C座处未明确。 10. 1#楼A座,消防车登高操作场地范围内处有地铁构筑物影响操作，应复核。 地下层： 1. 防火分区示意图上应标注关键处轴号，以明确防火分区之间的分界线。建议用粗实线加以区分（地上部分亦同）。 2. 划分防火分区墙上处开门应设置为固定的或火灾时自动关闭的甲级防火门窗。见新《建规》GB50016-2014第6.1.5条。 3. 防火分区划分方法不够严谨，不满足规范“大于2000时，直通室外的安全出口不应少于2个”的要求，如地下三层防火分区1中，不满足，应完善。见新《建规》GB50016-2014第5.5.2、5.5.5、5.5.9.2条. 4.楼梯间应划入到防火分区内。现地下二层防火示意图中看不清。疏散门方向应开向楼梯间方向，现图中有些方向错误，如LT-6 1A-1#处。 5. 应复核地下二层防火分区12、13等的划分。 6.地下车库每个防火分区应有2个以上安全出口，确有困难，室内最远一点至本防火分区内最近的楼梯间大于60米时，能否借用相邻防火分区解决疏散问题，应以当地消防主管部门批复的为准。（但宽度及楼梯间数量不能借用）。见《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97第6.0.5条 7. 见新《建规》GB50016-2014第7.3.2条， 消防电梯应分别设置在不同防火分区内，且每个防火分区不应少于1台。现图中地下一层不满足，应复核。 8.地下每层车位数应注明。 地上裙房部分： 1. 依据《商店建筑设计》规范的第4.1.4条“综合楼内的商店部分安全出口必须与其他建筑部分隔开”。和《办公建筑设计规范》第5.0.3条“综合楼内的办公部分不应与对外的商业、娱乐等人员密集出口共用”，故AF轴上交7-8轴间墙上不应开门。 余同。 2. Ak轴上,交18-22轴间墙上商铺门不应直接开向扩大前室。 余同。 3.主入口处是否有大雨棚，图中未显示。 1#楼： 1.深圳消防局不允许使用大小扇防火门。 2. 见新《建规》GB50016-2014第6.4.11 ， 开向疏散楼梯或疏散楼梯间的门，当其完全开启时，不应减少楼梯平台的有效宽度； 3.电梯紧邻居室时，应有可靠的防隔声减噪措施。 4. 第6.2.5条， 除本规范另有规定外，建筑外墙上、下层开口之间应设置高度不小于1.2m的实体墙或挑出宽度不小于1.0m、长度不小于开口宽度的防火挑檐；当室内设置自动喷水灭火系统时，上、下层开口之间的实体墙高度不应小于0.8m。 5.第二、三个