准轨摇枕疲劳试验大纲.docVIP

阿根廷准轨控制型转向架摇枕 疲劳试验大纲 长江车辆有限责任公司 2015年4月 阿根廷准轨控制型转向架摇枕疲劳试验大纲 试验依据 本试验大纲依据TB/T1959-2006《铁道货车摇枕、侧架静载荷及疲劳试验》编制。 试验目的 为校核转向架摇枕是否满足TB/T1959-2006《铁道货车摇枕、侧架静载荷及疲劳试验》的要求，对其进行疲劳试验。 3 试验内容和试验载荷 试验用摇枕数量为2个。 3.1 加载方法 试验摇枕应位于如图1所示的、能在Z′、G、Q、C和Z点加垂直载荷的设备上。S和S′点为载荷的反作用力作用点。加载位置Z′和Z点距心盘中心（Q）均为686mm，即这两个点为旁承盒中心的位置。G、Q和C点的载荷应采用模拟上心盘施加于摇枕心盘上。S和S′点位置距心盘中心（Q）均为990.5mm，即如图1所示的位于枕簧座支承中心的位置。支承应模拟通常弹簧组提供的载荷反作用力状态。 图1 4.2 载荷大小 P为一个转向架承受的垂直静载荷，其值等于2倍轴重减去转向架自重。即： P=（2×G1-G2）×g 式中： G1——轴重，G1=22t G2——转向架自重，G2=4.1t g——重力加速度，取为9.8m/s2 因此有： P=（2×22-4.1）×1000×9.8=391020N=391kN B1=2.35P=2.35×391020=918897N=918.9kN B2=0.33P=0.33×391020=129036N=129kN R=1.07P=1.07×391020=418391N=418.4kN 载荷汇总如表1所示。 表1 载荷类型 B1 B2 R 载荷值（kN） 918.9 129 418.4 4.3 循环载荷类型 疲劳试验应由以下形式的循环载荷组成，用计算机控制的液力加载系统得出的组合波形见图2~图4所示。 图2 图3 图4 4.3.1 侧滚载荷（摆动载荷） 垂直载荷R通过Z′和Z施加于摇枕旁承盒中心位置上，如图2所示。为稳定加载设备，在整个时间内在心盘上附加载荷。侧滚载荷占每一试验单元总载荷循环的25%。 4.3.2 浮沉载荷 浮沉载荷只能垂直施加于心盘面上，如图3所示，这种载荷占每一试验单元总载荷循环的75%。完成心盘边缘浮沉载荷后，在Q位应施加全部心盘载荷，如图4所示，其数值在B2和B1间变化。 4.4 循环载荷的施加 疲劳试验按固定的“加载单元”顺序施加每种循环载荷，侧滚载荷循环跟随着浮沉载荷循环。每个“加载单元”循环次数为100000次，共进行10个单元的疲劳试验。 表2 加 载 单 元 载荷 循环 对应图示 侧滚载荷（旁承盒）Z′、Z 25000 图2 浮沉载荷（心盘边缘）G、C 37500 图3 浮沉载荷（固定不变于心盘中心）Q 37500 图4 总计 100000 5 试验过程 试验过程如表3所示。 表3：摇枕试验过程 摇枕铸造日期： 摇枕铸造顺序号： 序号 操作步骤 结果 1 试验前检测 1.1 按图5，两垫块置于摇枕两端上面轴颈中心处，直标杆搭在垫块上，标杆垫块方位和摇枕接触点均应做上标记，以便试验后再次测量，测量标杆距摇枕中心距离H0 H0= 2 疲劳试验 2.1 按图1将摇枕放在支架上 2.2 进行侧滚载荷循环试验，加载位置在旁承部位，载荷按图2，共25000个循环 2.3 进行浮沉载荷循环试验，加载位置在心盘边缘部位，载荷按图3，共37500个循环 2.4 进行浮沉载荷循环试验，加载位置在心盘中心，载荷按图4，共37500个循环 2.5 重复进行2.2~2.4，共10次。如果试验时在任何区域产生裂纹，要记录下其发生在试验的什么阶段、尺寸、位置、走向、发展情况。 3 试验后检测 3.1 拆下摇枕，按图5测量标杆距心盘面距离H1，（H1-H0）即为摇枕的永久变形量 H1= H1-H0= 图5：摇枕测量方法 6 评定标准 对摇枕施加各种载荷循环之和超过1000000次时停止。 出现以下一种以上情况者规定为损坏： a) 试验过程中摇枕上裂纹扩展的长度不大于6.35mm； b) 摇枕A部位不允许存在裂纹； c) 永久变形超过6.35mm； d）如果试验的2个摇枕都没有发生损坏情况，那么性能就达到了要求。