后张法预应力钢筋混凝土铁路简支梁现场预制施工工艺..docVIP

后张法预应力钢筋混凝土铁路简支梁现场预制施工工艺 目 录 总 则 施工准备 材料 钢筋及预应力钢筋的加工与安装 模板工程 锚具加工验收 混凝土工程 预施应力 管道压浆及封端混凝土 桥面防水层施工 产品检查验收 顶梁与装车 简支梁静载试验 第一章 总 则 现场设场制梁，是新建铁路缩短工期、降低成本的重要措施之一，无论在经济效益、社会效益上都具有重大意义。 为提高现扬制造后张法预应力钢筋混凝土铁路简支梁的工程质量，编制此施工工艺。本工艺适用于32m及其以下跨度后张法预应力混凝土铁路简支梁的预制。 本施工工艺根据下列规范，结合施工现场实际情况编制。 GB7418-87 预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁（简称预规）。 TBJ2-85 铁路桥涵设计规范（简称《桥设规》）。 TBJ203-86 铁路桥涵施工规范（简称《桥施规》） TBJ210-86 铁路混凝土及砌石工程施工规范（简称《混施规》）。 GBJ204-83 钢筋混凝土工程施工及验收规范（简称《钢筋混凝土验规》）。 施工应积极采用新技术。但新技术必须经过试验和鉴定后方可使用。 本施工工艺未尽事宜应按施工规范和有关规定办理。 第二章 施工准备 施工调查，现场制梁方案确定后，应组织施工调查组到施工现场进行调查论证，其主要内容包括： 厂址选择地点； 土地租用及拆迁工程量； 建厂土石方工程量； 交通运输道路； 供水供电； 砂石料源、运输及储备； 地区气象资料； 生活物资供应渠道。 提出工程平、剖面图及工程设计。制梁场地设计图应具备下列主要内容。 厂址的平面设置，一般应设在铺轨作业场、铺架起端附近。在复线工程设场制梁时，可在复线工程管段内的既有线出岔较好的车站建厂。同时应考虑机械架梁的方向性，便于送梁和架桥机架梁。 场地设计规模，应按制梁数量、架梁工期、生产周期等因素确定。制梁台位和存梁台位的比例应设置恰当，力求均衡生产及满足桥梁供应。 生产及生活性临时设施要从简设置。生产设施按制梁工艺流程布置，力求紧凑，占地少，效益高。 配备生产工艺所需要的机械设备、起吊运输机具及供电、发电、给水等设施。配备材料试验机械、计量器具、静载抗裂试验台等检测设施。 三废治理应按环境保护法中“三同时”的规定，采取相应的防患措施。 组织一支机械简、人员少、素质高、管理严的生产队伍。应组织施工作业人员上岗技术培训，熟悉施工工艺、质量检验标准，安全操作规程及各项管理制度，为安全优质提供保证。 第三章 材 料 预应力钢丝、钢绞线、钢筋等的技术要求，须符合《预规》和《混规》等有关规定。原材料进厂，应具有合格证书或检验报告单，并经检查验收合格方可使用。 预应力钢丝、钢绞线进厂后应分批分类堆放，并附有生产厂的技术合格证。按规定取样验证合格后挂牌堆放，妥善存放在仓库中，附合通风、防锈条件，并按检验合格证编号取料使用。 预应力钢丝、钢绞线装车搬运过程中严禁抛丢、碰撞或拖拉，起吊千斤绳应外包胶皮，防止损伤钢丝或钢绞线。 钢筋均应有出厂合格证，每批钢筋（不超过20t）由同一截面尺寸和同一炉号的钢筋组成。在每批钢筋中选取经外观检查合格的两根钢筋各取一套试样。每套试样制成两根试件，分别做拉力（屈服点、抗拉强度、伸长率）和冷弯试验。经试验如有一个项目不合格，应取双倍数量的试件对不合格项目作第二次复验，如仍有一根试件不合格，则该批钢筋作为不合格品处理。 预应力钢丝的检验 钢丝的外观应作逐盘检查，表面不得有裂缝、小刺、机械损伤、氧化铁皮、油迹，但允许有浮锈和回火色。 钢丝机械性能的抽样检验，应以3t为一批，从外观检查合格的每批钢丝中任意选取总盘数的5%（不少于6盘）送检。在选定的钢丝盘的两端，各取一套试样，分别进行拉力和反复弯曲试验。如有一项试验结果不附规定时，则该盘钢丝判为不合格，应再从未检验过的钢丝盘中取两倍数量的试样，进行不合格项目的复验。如仍有一项试验不合格，则该批钢丝即判为不合格。 每批钢丝应由同一钢号、同一直径、同一拉力硬度和同一交货状态的钢丝组成。 钢绞线应逐盘进行外观检查，钢绞线内不应有折断、横裂和相互交叉的钢丝。 钢绞线机械性能的抽样检验应以3t为一批。从每批钢绞线中任意选取对盘数的5%（不少于6盘）送验。在选定的各盘钢绞线的任意一端截取一根试样，进行拉力试验。不合格的盘数不予验收。 钢绞线的破断拉力试验，可采用整根钢绞线进行，也可以取单根钢丝分别进行，并以测定的拉力之和作为试验结果。 每批钢绞线应由同一钢号、同一直径的钢绞线组成。 钢筋存放地面垫高不低于20cm，按炉号和不同规格分堆存放，不合格的钢筋应设有明显标志，防止混杂。 钢板及型钢具有合