莞龙路停靠站施工方案综述.docVIP

莞龙路迁移港湾式停靠站施工方案 一、工程概况 本工程位于省道120线K51+920右幅（石龙段）。因位于主干道路地段，行人多，车流量大，使得原停靠站位置存在安全隐患，特迁移港湾式停靠站。停靠站长45m。 本工程主要施工内容有拆除部分人行道改建为公交车停靠点，并对停靠站邻近的车行道铣刨加罩沥青砼，安装其它停靠站设施。 停靠站路面结构为：4%水泥稳定碎石层厚20cm、5%水泥稳定碎石层厚20cm、C40砼基层厚25cm、AC-25改性沥青砼厚5cm、AC-13改性沥青砼4cm。 二、编制依据 1、“莞龙路迁移公交港湾式停靠站”施工合同， 2、莞龙路迁移公交港湾式停靠站工程施工图； 3、《施工企业安全生产评价标准》................................ （JGJ/T 77-2010） 4、《城市道路工程施工质量验收规范》….........................（CJJ1-2008） 5、《市政排水管道工程施工及验收规程》………………（GB 50141-2008） 6、《钢结构工程施工质量验收规范》………………. … （GB50205-2001） 7、《公路交通安全设施施工技术规范》…………………（JTGF71-2006） 8、《公路沥青路面施工技术规范》………………………（JTG F40-2004） 三、施工总体规划 本工程位于莞龙路路段，车流量大、行人多、临近为住宅小区，施工中应结合交通组织方案实施。并按规定要求做好安全文明、环境保护的措施。 根据道路施工特点和现有道路通行要求，首先进行靠近车行道人行道拆除施工，在新建区完成可供行人通行的条件下，再进行拆除原有设施。施工中采取护栏全封闭施工，并设置必要的警示灯和通行标志牌，并安排专人指挥交通，确保车辆行人的正常通行。 四、施工进度计划安排 根据本工程工期紧、难度大、质量要求高的施工特点，在前期拆迁问题解决的情况下，总工期60天。 五、施工组织方案及技术措施 1、施工前准备工作 熟悉施工现场的现场情况、、管线的布置情况和施工内容，施工前应由工程技术负责人组织施工人员学习施工图纸和规范的要求，并进行现场复核。然后根据施工组织设计的要求，将施工步骤、操作方法、重点关键工序、工期安排、质量标准、安全要求、文明施工、工程工艺、施工技术措施和有关规定，并结合招标单位的要求、合同条款中有关内容，进行施工交底，并做好记录。 1.1.施工前根据现场实际情况，编制人员使用计划、施工机械使用计划、材料使用计划、及重点部位的施工技术要求，人员进场后，及时熟悉有关施工文件，并做好技术交底工作。 1.2.根据管线单位提供的地下管线资料，予以一一核对，并并做好各种醒目的标记，在土方开挖和砼破除时做好管线的保护措施。对需要搬迁的管线及时联系有关单位进行搬迁。如出现各种意外应及时与有关单位协商解决。 1.3.根据道路现有的交通现状，制定专门的交通组织方案，以确保交通畅通和车辆行人的安全。 1.4.根据施工区的排水要求，制定施工期间雨天的排水措施，解决施工期间的道路积水问题。 在路基开挖时，在侧平石边上预留道路临时排水沟和积水坑，并在现场配备两台以上临时水泵，雨天安排专人负责道路积水的抽水工作。 2、测量放样 因本工程主要根据现人行道和非机动车道接顺的原则进行施工，施工图和现场实际的标高出入较大，施工时主要以老路标高为控制依据。施工放样及复核工作应分别由专人负责，对仪器和放样记录应作检查和核对，原始资料应妥善保管，随工程竣工移入档案。 3、侧平石的施工 3.1.根据图纸对港湾式停靠站的平面位置及控制标高进行放样，并用油漆进行标注。再对原人行道侧石标高进行测量，根据现道路加宽情况及横坡要求进行放样，必要时请监理单位进行复核，将复核后的数据作为新排砌侧平石控制高程的依据。 3.2.本工程的侧平石均使用成品砼预制品，应选择符合有关要求的有实力的供应商供货。产品进场后应组织专人进行成品质量检验，合格后方可使用。验收标准为色泽一致、无蜂窝麻面、露石脱皮裂缝等现象，外形尺寸要符合设计要求，强度应不小于30Mpa，预制厂应提供产品合格证、强度报告和质量检验报告。 3.3.侧平石施工应根据监理复核后的数据进行放样施工，在施工时做到线形顺直，标高与原侧平石接顺，间距宽1cm，侧平石应错缝对中相接，平石与侧石间缝小于1cm。 3.4侧平石翻挖采用空压机破碎并配合人工翻挖的方法。对翻挖的建筑垃圾及时组织外运。 3.5.侧平石灌缝必须饱满嵌实，侧石勾缝以凹形缝隙为准，填缝密实，光洁坚实，侧石排砌应整齐稳固、线直、圆角和顺、无折角、顶面应平整无错牙，侧石坞膀密实，无松动，外侧回填料必须按要求进行夯实。 3.6.侧平石完成后应及时组织人工洒水养生，防止沟缝砂浆表面产生裂缝。必要时草包覆盖养生