土木工程机械课件 第三章课件.pptVIP

3.4 链传动 3.4.2 滚子链结构特点： 1. 组成：滚子、套筒、销轴、外链板、内链板。 内链板 外链板 销轴 套筒 滚子 节距 滚子外径 两内链板宽度 3.4 链传动 2. 接头型式： 当链条节数为偶数时，见(a)(b) 当链条节数为奇数时，采用过渡节（见(c) ） 3.4 链传动 3. 多排链：当传递较大的载荷时，可采用双排链或多排链。多排链的承载能力与排数近似成正比。 由于精度影响，各排链所受载荷不易均匀，所以排数不宜过多。 3.4 链传动 3. 执行标准及标记： 执行标准: GB/T18150—2000 标注：链号—排数× 整链链节数、国标号 例： 12A—1 ×120 GB/T18150—2000 5.4.3 链轮的结构和材料： 链轮是链传动的主要零件，链轮齿形已标准化。链轮设计主要是确定其结构及尺寸、选择材料和热处理方法。 1. 滚子链链轮的基本参数：是配用链条的节距p、滚子的外径d1、排距pt以及链轮的轮齿数z。 3.4 链传动 2.滚子链链轮的齿形： （1）滚子链链轮的齿形：因滚子链与链轮齿的啮合属非共扼啮合，故齿形具有较大的灵活性。国标中只规定了最大和最小齿槽形状及其极限参数(详见GB／T18150—2000)。在这两种极限齿槽形状之间的各种各样齿槽形状都可采用。 （2）三圆弧一直线齿形：它由圆弧aa、ab、cd和线段bc组成。 3. 链轮的主要尺寸： 分度圆直径：d=p/sin(180°/z) 齿顶圆直径：da=p[0.54+cos(180°/z) 分度圆弦高：ha=0.27p 齿根圆直径：df=d-d1 3.4 链传动 5. 链轮的材料：链轮的材料应能保证轮齿具有足够的耐磨性和强度， 由于小链轮的啮合次数比大链轮轮齿的啮合次数多，所受的冲击较严重，故小链轮应选用较好的材料制造。 链轮的常用材料和应用范围见表5.9。 第三章 带传动与链传动 3.1 带传动概述 3.2 带传动的工作原理和工作能力分析 3.3 V带的设计 3.4 链传动 在机械传动中，带传动和链传动都是通过中间挠性元件实现的传动。 这两种传动常用于主动轴与从动轴相距较远时传递动力。 带传动：是利用带和带轮的摩擦(或啮合)进行工作的。适用于带速较高和圆周力较小时的场合。 链传动：是利用链轮轮齿和链条的啮合来实现传动，它适于链速较低和圆周力较大时的场合。 5.1 带传动概述 1. 组成及工作原理： （1）组成：带轮、皮带（挠性元件） 主动轮 从动轮 皮带 （2）原理：工作时借助带与带轮之间的摩擦(或啮合)来传递运动和动力。 3.1 带传动概述 （3）特点是：结构简单、可在中心矩较大的场合运用。 2. 分类：根据传动带的断面形状不同分为：平带传动、V形带传动、园形带传动、多楔形带传动等。 （1）平带传动：结构简单，在传动中心距较大的情况下应用。平带截面为扁平矩形，用得最多的普通平带由多层胶帆布粘合而成；带长可根据需要剪截后，用带接头接成封闭环形。带轮一般由铸铁制造。 3.1 带传动概述 （2）V带传动：V带横截面呈等腰梯形，带的侧面是工作面，带轮上是相应的梯形轮槽。 特点：传动时，v带只与轮槽侧面接触。根据楔形增压原理，在同样张紧力下，v带传动比平带传动能产生更大的摩擦力、更高的承载能力、更大的传递功率。除此以外v带传动还具有标准化程度高、传动比大、结构紧凑等优点，使v带传动比平带传动应用的领域更为广泛。 （3）多楔带相当于平带和V带组合结构，其楔形部分嵌入带轮的楔形槽内，靠楔面摩擦工作。 多楔带的特点：兼有平带和V带的优点，运转平稳，尺寸小，适用于传递功率较大而要求结构紧凑的场合。 3.1 带传动概述 （4）同步带传动：属于啮合传动，靠带上的齿和带轮上的齿的啮合来传递运动和动力。 特点：是所需张紧力小，轴和轴承上所受的载荷小；带和带轮间没有滑动，传动比准确且传动比大。 3. 带传动应用场合：多用于两轴平行，且主动轮、从动轴回转方向相同的场合。 4. 带传动的几何参数： 包角a1 带长Ld 包角a2 小带轮直径dd1 中心矩 小带轮直径dd2 3.1 带传动概述 （5）带传动的张紧装置：为了保持持久地承载力带传动需安装张紧装置。 包角 带长 3.1 带传动概述 （6）带传动的优缺点： 优点：能缓冲吸振；运行平稳无噪声，允许速度较高；过载时带在带轮上打滑(同步带除外)，可防止其他零件的损坏；制造和安装精度不像啮合传动那么严格；适于中心距较大的传动。 缺点： 有弹性滑动，使传动效率较低，