太平立交桥下部结构施工组织设计..docVIP

太平立交桥下部结构施工组织设计 工程概况： 太平立交中心桩号为K35+690，上部构造为3*30m预应力T梁，下部构造为柱式墩，桩基为嵌岩桩，横跨省道S208线。主要工作内容有：桩基24根，承台8个，中系梁4个，立柱24根，盖梁12片，30m T梁36片；主要工程量：C50砼1120m3，C40砼272.8m3，C30砼1562.4m3，钢绞线40.7t，D8钢筋网18.1t，钢筋446.2t。 施工准备 全线导线点及水准点复核已完成，桥位已全部放样并检测无误； 部分桩基、系梁已完成，并经检测符合规范及设计要求； 钢筋、水泥、碎石等材料已取样试验均符合规范及设计要求； 所用混凝土C30砼配合比已试配完成并经监理工程师签认； 机具、人员等可以直接到施工现场； 准备了施工现场水电供应设施，用电为接集中拌和场用电，并自备30KW 发电机一台； 进行了详细的施工技术、安全交底； 准备了晚上照明设施，保证施工现场没有阴影。 其它准备工作已准备就绪，本桥下部构造已具备开工条件； 三、 施工方案 柱式墩台身 1)、立柱模板的制作 模板采用整体钢模板，由两块半圆形拼装而成,钢板采用δ6mm钢板。外面横向用δ10mm的钢板做成的法兰盘加强，竖向采用槽钢加强，接头法兰盘用δ14mm钢板制成。肋板采用δ6mm大面积钢模。为保证模板的加工精度和立柱、肋板的施工质量，模板统一由专业模板厂家加工，加工后模板的接缝，表面的平整光洁度，模板的垂直度，板的同心度，强度、钢度、稳定性等都能得到很好的保证。根据本桥立柱的高度，拟定每节模板的高度为2m，这样可减少模板的接缝，保证立柱外表美观。肋板采用大面积钢模根据设计尺寸进行拼装。 2)、立柱预埋钢筋的设置 立柱预埋钢筋的设计长度为0.9m，为保证钢筋定位的精度在桩基施工中已预留了长1.5m的桩头混凝土与立柱预埋钢筋一道施工。 为保证同一截面的钢筋接头不超过50%，预埋钢筋可按1.5m和2m两种长度分别截取，依据精确的放样，将钢筋交错定位于桩基钢筋笼内，然后浇注桩头混凝土和系梁、承台混凝土至设计桩顶标高。 3)、 立柱钢筋笼制作安装 立柱钢筋笼在钢筋棚中统一加工绑扎成型，由于立柱高度在5-7.2m之间，加上预埋钢筋的长度，钢筋笼为一节制作成型，然后用汽车运到工地现场焊接安装，焊接方式采用单面电弧焊。焊缝长度和焊缝质量应符合设计要求，必要时可在现场截取样品，通过试验来验证焊接的质量。焊接时应保持立柱端与预埋钢筋过渡平顺处在同一直线上。 为保证立柱混凝土与桩基混凝土良好的结合，在安装钢筋笼前，应对桩顶进行凿毛处理并清理干净。 为保证钢筋的保护层厚度，钢筋外应按设计厚度绑扎混凝土垫块。 4）、 模板的安装 精确放样立柱的外框尺寸线即模板安装线，并用墨线标示，按墨线焊接模板定位钢筋，通常焊4根，以保证模板定位精确。 将模板按立柱高度拼装成型，检查其断面的几何尺寸及模板缝和垂直度，若符合规范要求，则将模板拆开成两块，涂上脱模剂，整体吊到立柱处拼装，用 风缆固定并调整其几何尺寸。 5）、 立柱、肋板混凝土浇注 ① 混凝土的浇注 采用混凝土运输车运输，吊车吊混凝土至模板顶浇注。由于立柱高度在5m-7.2m，若将混凝土直接倾倒于立柱底部，混凝土有可能产生离析，影响混凝土的质量，因此应用导管或串筒将混凝土卸落到立柱底部，导管或串筒与混凝土面高差控制在2m左右。墩柱砼应在一次作业中浇注完成。 ② 混凝土的振捣 立柱混凝土浇注30cm厚时，需用Φ50插入式振动棒振实。振动棒与模板应保持5cm-10cm距离；每一处振捣完成后应边振动边慢慢的提出振动棒，应避免振动棒碰撞到模板、钢筋及其他预埋件，对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。 立柱混凝土浇注高度应高出至柱顶设计标高3cm-5cm ，在盖梁施工前予以凿除。 ③立柱混凝土的养护 立柱混凝土浇注完毕，在收浆之后以及拆除模板后，用塑料薄膜及时进行养护，保持混凝土表面湿润度。混凝土养护时间一般为7天，根据气温高低可适当延长或缩短养护时间。 混凝土墩柱须在浇注完成后最少一天，且混凝土强度达到设计强度的75%以上，方可浇注盖梁混凝土。 ④立柱质量检验标准 立柱质量标准见下表。 项目 允许偏差 相邻间距(mm) 20 竖直度(mm) 0.3%且不大于20 柱顶高程(mm) ±10 轴线偏位(mm) 10 断面尺寸(mm) ±10 节段间错台(mm) 3 二、盖梁施工 本合同段盖梁设计为C30钢筋混凝土，分左右两幅单独盖梁，每幅盖梁采用单独模板，盖梁采用一次性装模，一次性浇筑砼成型。 １)、 支承架的搭设 桥墩盖梁模板采用定型钢模，梁底支撑采用抱箍，抱箍上面用砂箱支撑工字钢，工字钢用拉杆拉紧，工字钢上面铺