第三章汽油机电控点火系统总汇.ppt

一.点火提前角控制 1.点火提前角对发动机性能的影响 a). 点火提前角的概念: b). 点火提前角的影响： 过大；过小； 2.点火提前角的确定依据 a). 发动机的转速 n↑ → a↑ b). 负荷 负荷↓ → a↑ c). 燃料的性质 辛烷值↑ → a↑ d).其他因素 燃烧室形状，燃烧室、冷却水温度等 3. 控制点火提前角的基本方法 （1）启动时 点火提前角固定10°左右 （2）启动后 2.通电时间（闭合角）控制 根据Ne信号和电源电压确定合适的通电时间。随转速提高和电源电压下降，通电时间增长。 3.爆燃控制 根据爆燃传感器信号对点火提前角进行反馈控制。 爆燃控制 二、电控点火系统的组成与工作原理 2.基本原理 传感器信号 Ne信号：发动机曲轴转角信号 。 G信号：活塞运行到压缩上止点位置的判别信号 。 控制信号 IGt信号：ECU向点火器中功率晶体管发出的通断控制信号。 IGd信号：在无分电器的电控点火系统中，ECU向点火器输送的判别气缸的信号。 IGf信号：完成点火后，点火器向ECU输送的点火确认信号。 点火提前角控制原理 3.典型电控点火系统－有分电器式 3.典型电控点火系－无分电器式 3.典型电控点火系－无分电器独立点火方式 3.典型电控点火系－无分电器同时点火方式 3.典型电控点火系－无分电器二极管配电方式 4.爆燃控制系统 三、电控点火系统主要元件的构造与检修 1.点火器 有分电器式电控点火系统中，点火器和点火线圈一般都与分电器组装在一起，称之为整体式点火组件。 1.点火器 在使用中，接好点火线圈与点火器的线束连接器，用万用表或示波器检测ECU相应端子间的电压，应符合规定标准，否则说明点火器或ECU有故障。 2.爆燃传感器 功能：检测发动机有无爆燃及爆燃强度。 类型：电感式、压电式 2.爆燃传感器 压电式爆燃传感器又分为共振型、非共振型和火花塞座金属垫型三种。 2.爆燃传感器 2.爆燃传感器 3.点火控制电路 3.点火控制电路 检修内容及方法如下： 点火开关接通后，检查点火器＋B端子、点火线圈＋端子与搭铁之间的电压值，应为蓄电池电压，否则说明电源电路有故障。 怠速时，检查点火器IGT端子与搭铁之间电压信号，正常应有脉冲信号，否则说明控制线路或ECU有故障。 怠速时，检查ECU的IGF端子与搭铁之间电压信号，正常应有脉冲信号，否则说明点火器或信号线路有故障。 * 第三章　 汽油机电控点火系统 第一节、电控点火系统的功能 第二节、电控点火系统的组成与工作原理 第三节、电控点火系统主要元件的构造与检修 丰田系 日产系 基本点火提前角控制 基本点火提前角控制模型 a）按喷油量和转速确定 a）按进气量和转速确定 点火提前角的修正 （1）冷却液温度修正 暖机修正 过热修正 （2）怠速稳定修正 （3）空燃比反馈修正 怠速稳定修正 空燃比反馈修正 爆燃控制过程 爆燃控制过程中点火提前角的变化 1.基本组成 电源 点火开关 传感器 ECU 点火器 点火线圈 分电器 火花塞 1～8 －传感器 9～10－输入回路 11－A/D转换器 12－输出回路 13－存储器 14－恒定电压电源 15－点火器 16－点火线圈 17－分电器 1-火花塞 2-点火线圈 3-点火器 4-传感器 5-ECU 根据点火线圈数量和高压电分配方式分为独立点火方式、同时点火方式和二极管配电点火方式3种 1－点火线圈 2－火花塞 3－点火器 4－ECU 5－传感器信号 1－爆燃传感器 2－ECU 3－其它传感器 4－点火器和点火线圈 5－分电器 6－火花塞 1－垫片 2－电容器 3－导线夹 4－分电器盖 5－点火器 6－分电器壳体 7－点火线圈防尘罩 8－分电器电缆 9－分火头 10－点火线圈 1－点火器 2－点火线圈 1.点火器 无分电器电控点火系统中，点火器一般单独安装在点火线圈附近。 点火器检查标准 有脉冲 发动机工作 IGF与搭铁 有脉冲 发动机工作 IGT与搭铁 蓄电池电压 点火开关“ON” +B与搭铁 检查标准 检查条件 检测端子 电感式爆燃传感器的结构及输出信号 1－线圈 2－铁心 3－壳体 4－永久磁铁 利用电磁感应原理 压电式共振型爆燃传感器 1－压电元件 2－振子 3－基座 4－O形圈 5－连接器 6－接头 7－密封剂 8－壳体 9－引线 压电式非共振型爆燃传感器 1－配重块 2－压电元件 3－引线 火花塞座金属垫型爆燃传感器 1－火花塞 2－爆燃传感器 爆燃传感器的检修： 拆开传感器