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《公路勘测技术》复习题 第一部分：基本概念题 1、公路——用于车辆与行人通行，连接于城市与城市之间的通道。 2、设计速度——在正常的气候与路况条件下，汽车在道路上行驶时，在受限制部分路段汽车所能行驶的最大车速； 3、平面线形三要素——即公路中线中的直线、缓和曲线与圆曲线，构成公路的平面三要素； 4、交通量——指道路上某一断面在单位时间内通过的车辆数量。 5、标准横断面——在公路设计中，提供具有统一规格与形状的公路横断面，是某一公路工程项目设计时的重要依据； 6、通行能力——是指在一定道路、交通、控制和环境条件下，对应于一定的行驶质量即服务水平，在某一道路上单位时间（常用1h）所能通过的最大车辆数。 7、路基设计标高——指未超高加宽前路基边缘标高或路中心标高。。 8、设计通行能力——在良好的气候条件下，交通运行状态保持在一定的服务水平上，标准车辆在单位时间里通过有代表性的、均匀路面上的一条车道或车行道上某一断面的最大车辆数。 9、超高缓和段——从直线上的路拱双坡断面，过渡到圆曲线上具有超高横坡的单坡断面，要有一个逐渐变化的区段，这一变化段称为超高缓和段。 10、卵型曲线——用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合形式称为卵型曲线 11、C型曲线——同向曲线的两回旋线在曲率为零处径向相接的形式称为C型曲线； 12、凸形曲线——将两同向回旋线在曲率相同处径相衔接而组合为凸形曲线 13、合成坡度——在设有超高的平曲线坡段上，由路线纵坡与曲线超高横坡度所组成的斜向坡度，即合成坡度。 14、立体交叉——当两条公路（或公路与铁路等道路）在不同高度相交时，称为立体交叉。 15、平面交叉——当两条公路（或公路与铁路等道路）在同一平面上相交时，称为平面交叉。 16、动力因数：为了拟定与汽车重量及车型无关的评价性能的指标,采用单位车重有效牵引力,称为动力因素,以D表示。 17、超高值：路基的左、中、右实际标高与设计标高之差值。 18、回头展线：无法采用自然展线克服高差，或地形地质条件受到限制时，可利用合适的地点设置回头曲线形式来克服高差,延长路线。 19、高速公路——指中央设置有一定宽度的分隔带，两侧各配备两条或两条以上的车道，分别供大量上下行汽车高速、安全、舒适地运行。 20、爬坡车道——是指在高速公路上其纵坡度大于4%的陡坡路段于正线行车道一侧增设的供载重汽车行驶的专用车道。 21、横断面——指道路中线的法向由地面线和设计线构成的闭合图形。 22、超高渐变率：是指在缓和曲线上设置超高缓和段后，因路基外侧由双向横坡逐渐变成单向超高横坡所产生的附加纵坡。 23、路肩——指行车道外缘至路基边缘的地带。 24、缓和曲线——是设置在直线与圆曲线之间或大圆与小圆之间的过渡线形，它是道路平面线形三要素之一。 25、断背曲线——两同向平曲线间的直线段距离小于6V，或两同向竖曲线直坡段距离小于3S行程距离，这样所形成的线形称为断背曲线，断背曲线的视觉效果较差，对行车不利。 26、路基典型横断面——在公路几何线形设计中，将常采用具有代表性的公路路基横断面称为典型横断面。 27、纵断面——通过道路中线的竖向断面，称为纵断面。 28、定线——根据公路等级、技术标准，结合地形，综合考虑平、纵、横线形，确定公路中线位置的过程。 29、匝道——立体交叉中连接上线与下线之间的通道。 30、中间带——由中央分隔带和左侧路缘带组成的部分。 第二部分 基本知识题 1、影响公路选线的自然因素很多，主要有：地形、地质、土质、水文、气候、土壤及植物覆盖等因素。 2、在地形、地物条件受限制时，圆曲线半径的确定由外距、切线长度、曲线长度来控制。 3、所指高速公路为公道行驶，包括两个含义，即指对向分隔和同向分道； 4、为保证高速公路车辆行驶有一个较高车速与安全行驶，就要对高速公路实施控制出入，这里所指的“控制出入”，即为高速公路采用的是{全封闭与全立交）。 5、根据条件和服务水平不同，常用的公路通行能力有：基本通行能力、可能通行能力和设计通行能力三种。 6、公路选线一般包括哪三个步骤，即（1）全面布局；（2）逐段安排；（3）具体定线。 7、公路中所能适应的年平均昼夜交通量，指远景设计年限的交通量。 8、公路路线设计的总原则是满足行车安全、迅速、经济、舒适和美观的要求。 9、公路的平、纵、横三方面应进行综合设计，做到平面顺适、纵面均衡、横面合理。 10、我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为小客车、载重汽车、鞍式列车三种。 11、设计速度是确定公路几何线形的基本依据。 12、在两相邻同向曲线间夹直线处，其长度一般不小于6V行车距离。 13、在两相邻反向曲线间夹直线段处，其长度一般不小于2V行车距离。 14、《技术标准》规定，公路平曲线最小半径可分为极限最小半径、一般最小半径、不设超高最小