柴油机复习重点总结..doc

柴油机复习重点 什么是柴油机 P1 将一种能量转变为机械能的机器称为发动机，按照转变能量的不同，发动机可以分为热力发动机、电力发动机、水力发动机、风力发动机和原子能发动机。燃料在发动机内部燃烧的热力发动机叫做内燃机。 柴油机即是一种以柴油为燃料，并在发动机内部燃烧的活塞式热力发动机。 压缩比 P3 气缸总容积与燃烧室容积的比值称为压缩比，用符号表示，即 压缩比表示了活塞从下止点移动到上止点时，气体在气缸内被压缩的程度。压缩比越大，表示气体在气缸内受压缩的程度越高，压缩终点气体的压力和温度就越高。柴油机压缩比一般为11~16. 多缸柴油机曲柄排列与发火顺序 P9 假设四冲程多缸柴油机有个气缸，则各做功冲程的间隔角度应为 （发火间隔角） ①四冲程偶数缸（两缸除外）柴油机发火顺序，不仅与曲柄排列有关，而且与配气相位有关，曲柄图出现重叠现象；②四冲程奇数缸无曲柄重叠现象，曲柄排列确定后，发火顺序仅一种。 活塞材料 P20 制造活塞的材料主要有三类：铝合金、铸铁（球墨铸铁）和耐热钢 要求：（1）有足够的刚度和强度（2）有足够的耐热性导热性（3）重量要轻（4）有良好的减磨性 活塞顶部 P22 活塞顶面的形状与选用的燃烧室形式有关。柴油机活塞的顶面一般有各种各样的凹坑，凹坑的形状是根据柴油机燃烧室的特点、混合气的形成方式、喷油器和气门的位置等要求而设计的。 通常活塞顶部设计成随半径的加大而增厚，使顶面吸入热量中的大部分能够较容易的传到各活塞环，并由它们传导给气缸壁，由流过气缸外壁的冷却介质带走。一些强化程度高、热负荷高的柴油机活塞，在顶部有冷却油道或冷却油腔，使通过连杆杆身油道来的压力机油强制进入活塞内部循环，从而带走一部分进入活塞内的热量。这种活塞叫做油冷活塞。机车柴油机是热负荷较高的柴油机，其活塞一般都采用机油冷却。 柴油机的型号编制规则 P18 例如： 6135——6缸，直列，四冲程，缸径135mm，水冷，通用型柴油机。 16V240ZJB——16缸，V型，四冲程，缸径240mm，水冷增压，机车用柴油机，变形结构B型 12V135ZG——12缸，V型，四冲程，缸径135mm，水冷增压，工程机械用柴油机。 连杆构造 P31 连杆主要由连杆小头、连杆杆身和连杆大头三部分组成。 机体的材料 P49 ①铸铁：铸铁机体一般是整体铸造成型。 优点：成本低，工艺性好，减振性好，对应力集中不敏感； 缺点：重量较大，使用中若出现裂纹则补焊较为困难。 ②钢：整体铸造成型、钢板焊接成型或一部分铸造另一部分为焊接的铸焊组合式结构 优点：强度高，材料的弹性模量大，重量可以相对轻一些； 缺点：铸造性能较差，造价高，全焊接机体刚度不足，焊接工艺复杂，焊接应力很难彻底消除 ③铝合金：铝合金机体多为整体铸造成型 优点：重量轻，导热性好 缺点：刚度强度较差 （无法与钢或铸铁机体相比） （铝合金机体只用于要求重量非常轻的小型风冷柴油机上，机车柴油机机体全采用铸铁或钢制造的） 机体的结构形式 P49 机体：气缸体，上下曲轴箱，机座（或油底壳）和主轴承盖。按主轴承（盖）的安装形式分： ①正置曲轴机体 特点：机体的强度、刚度很高，所有作用力都传到机座上，稳定性好，主轴承座加工方便，但机座重量大，多用于中低速船用柴油机或固定式柴油机上。 ②悬挂曲轴机体 特点：重量轻，但它对主轴承盖的强度、刚度和加工精度等方面要求较高 龙门式机体，半隧道式机体 ③隧道式机体 上下曲轴箱不剖分开，主轴承盖和主轴承座做成一个整体。 特点：刚度最大，结构紧