桥墩模板施工方案..doc

小窑湾滨海路跨卧龙河、翔凤河 桥梁工程（一标段） 桥墩模板施工方案 编制单位：中交一航局三公司第九项目部 编 制 人： 审 核 人： 编制日期：2014年07月09日 一、编制依据 1.上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司设计的《大连卧龙湾国际商务区滨海路跨翔凤河与卧龙河桥梁工程（滨海路跨卧龙河桥）》施工图 2.《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008 3.《建筑工程模板施工手册》 4.《水运工程混凝土施工规范》JTS202-2011 5.《建筑施工计算手册》 6.《建筑结构静力计算手册》 二、编制说明 本文件是小窑湾滨海路跨卧龙河、翔凤河桥梁工程一标段施工期桥墩大模板施工方案,是以“小窑湾滨海路跨卧龙河、翔凤河桥梁工程一标段”招标文件以及设计施工图纸资料为基础，分析了本工程的施工特点和各种影响因素，结合我们对类似工程的施工经验编制而成。其中对本工程的工程特点、总体安排、主要施工方法、机械设备材料人员投入以及安全、质量、进度保证措施等方面进行了详尽阐述。 三、工程概况 本工程主桥桥墩基本形式为“W”形墩，纵向厚度为3.0m，墩柱里面设置为流线型，墩柱顶宽24.66m，底宽19.9m。墩柱边缘采用圆弧过渡，下接承台。桥墩模板采用大型定制钢模板进行施工。 桥墩尺寸图 桥墩形象图 1.施工条件 承台砼浇注完后，先搭设钢筋绑扎所用的双排脚手架，钢筋绑扎并验收完成后，脚手架部分拆除，开始进行大片钢模板支立。为保证承台及桥墩施工质量，承台浇注完成15天后方可进行桥墩砼施工。 2.模板设计 模板主体钢板厚度为5mm，骨架为10#槽钢焊接成，横向间距600mm，纵向间距1000mm，纵向槽钢间增加5#角钢作为肋带，每两骨架槽钢间用75mm角钢拉结加固。 拼接处10mm厚钢板做连接边，钻孔，用螺栓连接模板，螺栓为M20，间距为200mm。 吊装、加固模板采用常规φ15.5mm钢丝绳。 3.主要工程量 主要工程量明细表 序号 项目名称 单位 工程数量 备注 1 桥墩墩身砼 m3 786 C40F300W6 2 桥墩墩身钢筋 t 322.8 四、工程特点 1.模板高度较大 钢模板高度高达8.7m，支立过程中必须严格控制。侧模支立时要着重注意，加固完成后方可进行下一片的模板支立。 2.模板一次支立、砼分层浇注 本工程模板一次支立到顶，砼分两次浇注，浇注过程中木工要时刻注意模板的稳定性，并指派专人看护螺栓等加固件。一层砼浇注完成后顶面拉毛处理，否则必须凿毛方可进行下一层砼的浇注。 五、施工总体安排 1.总体安排 先进行2#墩桥墩施工，待模板拆除后进行修改，再进行1#墩桥墩施工。 2.工艺流程 工艺流程：施工准备→底模安装→钢筋绑扎及验收→侧模安装→模板加固→砼浇注→模板拆除 模板支拆示意图 六、主要施工方法 1.施工准备 测量定位，利用全站仪测放模板边线，弹上墨线。施工时木工根据墨线进行支立，严格控制模板位置。 桥墩采用定型钢模板，由专业加工场加工，保证墩身流线型正确，符合设计文件要求。模板支立前要除锈刷油，刷脱模剂应均匀，不应太稠，避免污染钢筋。 2.底模安装 模板吊装全部采用50t汽车吊，7#模板为底模，先行安装好后开始钢筋绑扎。 3.钢筋绑扎及验收 钢筋在加工场加工成半成品，运至现场绑扎。 主筋≥φ22mm时，采用机械连接，其余部分钢筋绑扎按规范进行焊接或搭接，为保证设计钢筋位置准确和混凝土保护层厚度准确，采用劲性骨架架立各层钢筋网片，做到上下层网格对齐，层间距正确，并确保钢筋的保护层厚度。 桥墩钢筋示意图 4.侧模安装 模板用平板车倒运至现场，根据编号利用50t吊车进行吊装，吊装一片后进行固定，固定好后方可进行下一片模板的安装，堵头模板最后吊装。 5.模板加固 模板校正，用手拉葫芦四面八角来校正模板上、下口位置。待校正完毕，对模板进行加固，加固主要采用通长螺杆对拉的方式，模板跟脚处有预埋的顶撑钢筋及地锚用以固定模板跟脚，和防止模板上浮。螺杆套丝长度不短于18cm。 用槽钢在模板曲线谷值点固定在模板上，两端用手拉葫芦固定拉近在地锚上。加固用槽钢为横向通长，弧线处的对拉螺杆要根据现场支设模板完毕后确定加固位置。 模板加固示意图 模板加固完成后再次利用全站仪校核模板上口边线及标高，并调整到准确位置。 定型模板有足够的强度和刚度，且有牢固，稳定的固定支撑系统。浇混凝土时专人负责看模，发现局部变形，支架松动及时加固。 6.砼浇注 混凝土浇筑运输采用6台15m3混凝土罐车运送到施工现场后，砼输送泵送入模板内。 混凝土分层浇筑