桥隧建筑物劣化评定标准..doc

铁路桥隧建筑物状态评定标准 一、桥面劣化等级评定 1．木桥枕劣化（根） 类型 等级 ⑴腐 朽 ⑵劈裂 ⑶承轨部位切压或压溃 ⑷蛀蚀 AA 一孔梁的桥枕发生A1级劣化根数总和达25%（行车速度120—200km/h的区段达20%）及以上。 A1 ①道钉孔周围腐朽严重，无处改孔，不满足持钉和保持轨距要求； ②桥枕内部腐朽严重。 通裂严重，影响共同受力。 标准断面的桥枕因腐蚀、挖补、削平和刻槽等累计深度达80㎜及以上。 桥枕内部蛀蚀严重，木材的强度已显著下降，不能满足承压 、持钉的要求。 B 腐朽迹象明显，但经过改孔、挖补等手段还能持钉和保持轨距。 劈裂明显，裂缝长度大于全长 的1/2，且通过一个螺栓孔，处在发展阶段。 已经过削平、挖槽等作业，但累计深度小于80㎜。 C 有轻微腐朽，钉孔周围木材强度无显著下降。 有劈裂发生，最大裂缝长度大于400㎜,但小于全长的1/2。 有切压现象，深度小于3㎜。 2．护木劣化（米） A1 ①螺栓周围木质严重腐朽，木材强度显著降低，不起保持桥枕位置的作用； ②护木内部严重腐朽。 劈裂严重，最长裂缝达一节护木的1/2，且穿过螺栓孔。 B 腐朽迹象明显，但经过维修，螺栓还能紧固，仍起护木作用。 有劈裂发生，最长裂缝大于一节护木 的1/6，但不超过1/2。 C 有轻微腐朽。 有劈裂发生，最大裂缝长度不大于一节护木 的1/6。 3．护轨、零部件劣化 类型等级 ⑴护轨（座） ⑵钩护螺栓超限（个） ⑶联结零件松动、折断、缺少、锈蚀（套） A1 ①未按规定铺设护轨； ①自动闭塞区段钩螺栓垫圈与钢轨垫板间缝隙小于15㎜。 ②钩、护螺栓顶面超过钢轨顶面20㎜。 螺栓折断，严重锈蚀，螺纹损坏或杆径磨损超过3㎜，数量达螺栓总数的8%。 B ①扣件、垫板开裂、缺损，垫圈变形、螺纹损坏，分开式扣件螺栓扭矩不符合规定的数量超过总数的8%。 ②轨卡损坏或变形，作用不良，超过扣件总数5%。 ③螺纹道钉折断，严重锈蚀，超过扣件总数5%。 4. 人行道、安检、抗震及限位设施劣化 类型 等级 （1）人行道（米）（步行板失效包括：木质严重腐朽、混凝土板露筋、钢筋严重锈蚀、严重裂损、搭接长度不足等　） （2）抗震及限位设施（处） （3）安检设施（孔） A1 ①人行道应设未设； ②人行道严重失修（包括栏杆、托架严重锈蚀，托架焊接强度不足），危及人身安全； ③人行道步行板整孔失效达50%； ①抗震设施缺少或失效； ②横向限位设施缺少或失效； ①安检设施应设未设； ②安检设施严重失修，危及人身安全（包括各种桥梁检修作业车，吊围栏、梯子等）； 5．明桥面钢轨伸缩调节器劣化 类型等级 ⑴基本轨或尖轨损伤（组） ⑵连接零件缺损断裂松动（组） A1 ①损伤达到《铁路线路维修规则》规定轻伤钢轨的标准； ②尖轨根端鞍形磨损深度超过1.5㎜。 ①伸缩调节器螺栓缺损、断裂，丝扣损坏或杆径磨损超过3㎜； ②轨撑损坏； B 尖轨、基本轨损伤程度低于A1级。 ①轨撑作用不良； ②螺栓、道钉松动失效连续三个及以上。 C 螺栓、道钉松动或失效。 二、钢梁劣化等级评定 6．钢梁涂膜劣化（按钢梁重量计，单位：吨） 类型 等级 ⑴起泡、裂纹、脱落 ⑵生锈 ⑶粉化 A1 总面积S≥33% 总面积S≥5% 3级 B 16%≤S＜33% 3%≤S＜5% 2级 C S＜16% S＜3% 1级 注：具体评定方法见《铁路桥隧建筑物劣化评定标准》（TB/T2486—1994）。 7．钢梁裂纹劣化（处，见钢梁附图） 类型 等级 ⑴主桁腹杆铆接接头处裂纹 ⑵下承式桁梁的端横梁 与纵梁连接处下端裂纹 ⑶上承式桁梁中纵梁支点裂纹 AA 裂纹连通相邻铆钉或由铆钉裂至板边（见附图⑴—a）。 横向裂纹裂通下翼缘宽度，纵向裂纹裂穿全部连接钉孔（见附图⑶） A1 裂纹长度达50㎜（见附图⑴—b） 裂纹长度≥50㎜（见附图⑵） 铆钉头外有纵、横向裂纹（参见附图⑶）。 B 裂纹由铆钉孔扩展至铆钉头处，肉眼可见（见附图⑴—c） 裂纹长度＜50㎜（见附图⑵） 类型 等级 ⑷受拉翼缘焊接盖板端部裂纹 ⑸主梁、纵梁、横梁受拉翼缘边 及焊缝处裂纹 ⑹竖加劲肋下端或下端焊趾处 梁体腹板水平裂纹 AA L＞150㎜或裂纹穿透翼缘板厚（见附图⑷） L1＞20㎜或L2＞40㎜（见附图⑸） h＞100㎜（见附图⑹） A1 20㎜＜L≤150㎜（见附图⑷） 20㎜≥L1≥5㎜或40㎜≥L2≥10㎜（见附图⑸） 20㎜＜h≤100㎜（见附图⑹） B L≤20㎜（见附图⑷） L1＜5㎜或L2＜10㎜（见附图⑸） h≤20㎜（见附图⑹）或水平裂纹设止裂孔后不扩展。 类型 等级 ⑺纵横梁端部 缺口处裂纹 ⑻支承处、支承板与下翼缘焊缝