第五讲交通民俗分析.ppt

* 用一块树皮制作过程比较简单，先将一整块树皮加工成圆形，在船体的两端折成一些褶皱，用植物做的细绳缝起来或扎起来，两舷之间支撑几根横水，然后用文火烤，树皮船便制成了。用几块树皮缝制的则比较复杂，必须把几块树皮逢合在一起，接口的地方涂上树脂或蜂蜡，上边铺杂草或泥巴。这种船底部扁平，两舷倾斜。船身长5米左右，可坐10人或装半吨左右货物。树皮筏子的厚度20厘米左右，船身长5米，宽1.2米，这种筏子的浮力也很大，可运输半吨货物。树皮筏子一般用长杆或长矛撑，有时也用桨划，有的地区甚至人坐在上边用手或脚来划。目前随着澳大利亚经济的发展和旅游业的开发，树皮船和树皮筏子被保存下来，成为旅游事业中的奇特一景。 * * 《中外民俗文化》 * （2）新加坡 ? 新加坡的交通非常发达，人们大多乘公共汽车和地铁。乘公共汽车和地铁都非常方便，而且也不太拥挤。这个岛国东西最长距离为42公里，坐小汽车不1小时，人们可乘地铁、公共汽车或出租车横穿东西。 《中外民俗文化》 * （3）马来西亚 ? 马来西亚禁止在大多数公共交通系统（包括出租汽车）内吸烟。乘坐公共汽车，给老人（无论男或女）让座是一种礼貌，但不要为年轻妇女让座。在较大城市里，有小公共汽车专线行驶，从沿线的任何站上车均按一个标准付费。马来西亚的铁路四通八达，火车分头等、二等、三等。 《中外民俗文化》 * （4）印度 ? 印度的公共交通不是很发达。城市的公共汽车很是拥挤，车辆也破烂不堪。许多地方的行车时刻杂乱无章，排队无人理睬。在印度北部的公共汽车上，常常把一些座位放在一边，仅供妇女使用。出租汽车则一般没有计程表和空调，价格也不标明，需要在乘坐之前把价格讲好。 《中外民俗文化》 * 火车分为两个等级，实行“月票制”，称为铁路通行证。持有通行证者，可以在一定时期内无限制地乘坐火车，并且包括夜间提供卧铺，白天保证有座位等服务。印度的其他陆地交通工具有机动黄包车（即三轮摩托车）、脚踏黄包车，以及古老的牛车、马车等等。 《中外民俗文化》 * （5）蒙古 ?虽然已经以铁路和公路为主要的运输方式，但在广大的牧区，牧民们现在仍然是以牛、马、骆驼、勒勒车为主要交通工具。牛用以驾车，马是主要的坐骑，骆驼被称为“沙漠之舟”，勒勒车是通用的交通，工具制作简单，易驾驭。 《中外民俗文化》 * 2、美洲国家交通民俗 美国人喜欢经常搬迁，在有生之年往往要搬好几次家，同时由于汽车的普及，使得居住和交通逐渐地结合为一体。例如，“活动房”就是用大型载重汽车装着用木板、铁皮盖成的居所，这样就将住与动融为一体，满足了他们的需求。近年来更出现了一批“‘海上浪人”，他们亲手建造各具特色的船只作为住所，长年浮在海上。白天靠打短工、临时工维持生计，晚上则将船只靠在一起交流自己有趣的经历，享受生活乐趣。 3、欧洲国家交通民俗 1）英国 2）法国 3）意大利 4）丹麦 5）瑞士 6）德国 7）俄罗斯 英国 英国的交通十分方便，无论从什么地方开车旅行，不用3个小时，便可到达最近的海岸。现代的英国经过数百年的发展建设，以伦敦为中心织成了一张铁路和公路的交通网纵横交错，四通八达，同时辅以水上船只及空中的飞机，使伦敦成为世界交通的重要枢纽之一。 现在只有英国、日本、爱尔兰、新西兰、中国香港等一些岛国及地区仍然保持左行传统。 《中外民俗文化》 * 法国 法国巴黎的地铁以最方便闻名于世。法国有句话“如果你在巴黎迷了路，就请下地铁吧”、只要认得地名，任何人都可以乘地铁到达目的地。地铁内非常醒目地标示着站名和换车示意图，车站售票处免费供应地铁行车路线图。有些主要车站换车人口，设有自动显示的线路指示台，旅客只需按下自己要去的站名，指示台便会显示从旅客所在站到目的地之间各线的车站及换车地点、换乘路线，一目了然。巴黎地铁站的设计和布置也各具特色，与地面上的景物相结合，构成了一个完美的情趣世界。 《中外民俗文化》 * 意大利? 素有“水都”之称的百岛城市威尼斯是意大利北部威尼托大区首府。桥，是威尼斯的一大特色，在威尼斯全城，各具特色的桥梁多达400余座，造型优美，雕刻精细，各具风姿，格调洞异。 《中外民俗文化》 * 船，又构成了威尼斯的又一大特色。这里有各种各样的船，如交通船、小型汽艇、“比赛纳”木船、“贡多拉”小船、汽船等。各类各色的船只南来北往，穿行于大大小小的河道上，构成了一片特有的繁华景色。威尼斯城里的陆地，市政当局规定：不准任何车辆行驶，以舟代车。因此，威尼斯只见船桨动，不闻汽车声。 《中外民俗文化》 * 德国 ? 德国人的交通工具主要是自备汽车。汽车是他们生活中不可缺少的东西。因为那里的人们居住比较分散，所以上班、办事、买东西、度假日、看朋友、串亲戚，甚至去学校读书都需要乘汽车前往。在德国的高等院校，大学生们几乎每人都开着自己的汽车去上学