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我国高速铁路密度网 我国未来高速铁路网 * 模板来自于 * 模板来自于 * 模板来自于 * 主讲人：王铭铭 第 三 组 时间：2015年5月 高速铁路定义 国外高速铁路概况 国内高速铁路发展历程 高速铁路对中国经济的影响 目录 1 2 3 4 01 PART ONE 高速铁路定义 高速铁路定义 联合国欧洲经济委员会 欧盟 国际铁路联盟 各国定义 联合国欧洲经济委员会 高速铁路 高速铁路专线在主要路段的容许速度达到250公里/小时或以上。 经升级改造的高速铁路，在主要路段的容许速度达到200公里/小时。 高速铁道机车车辆 在高速铁路专线上的设计运营速度最少达到250公里/小时。 在经升级改造的高速铁路上，设计运营速度达到200公里/小时的高速摆式列车。 最高运营速度达到200公里/小时的传统高速铁道机车车辆。 欧盟 高速铁路 新建高速铁路的容许速度达到250公里/小时或以上; 经升级改造的高速铁路，其容许速度达到200公里/小时 高速铁道机车车辆 在新建高速铁路上，运行速度最少达到250公里/小时，并在可能的情况下达到300公里/小时。 在既有铁路上，运行速度达到200公里/小时。 国际铁路联盟 高速铁路 新建高速铁路的设计速度达到250公里/小时以上。 经升级改造（直线化、轨距标准化）的高速铁路，其设计速度达到200公里/小时，甚至达到220公里/小时。 高速铁道机车车辆 商业营运速度最少达到250公里/小时的高速动车组列车。 商业营运速度较低（200公里/小时），但服务品质较高的列车，例如摆式列车。 商业营运速度达到200公里/小时的传统机辆模式（铁路机车牵引铁路车辆）铁路列车。 在2013年2月1日新实行的《铁路主要技术政策》中，既有线提速线路从高速铁路中移除，高速铁路仅仅指新建设计开行250km/h（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200km/h的客运专线铁路。 中国 美国联邦铁路管理局对“高速铁路”的官方定义为最高营运速度高于145公里/小时（90 mph）的铁路 美国 日本政府在1970年发布第71号法令，为制定全国新干线铁路发展的法律时，对高速铁路的定义是，凡一条铁路的主要区段，列车的最高运行速度达到200公里/小时或以上者，可以称为高速铁路。 日本 各国定义 02 PART TWO 国外高速铁路概况 国外高速铁路 日本 新干线 西班牙 法国 德国 TGV AVE ICE 国家 系统名称 路线名称 连接端点 首段通车日期 全线通车日期 距离（公里） 日本 新干线 东海道新干线 东京站 新大阪站 1964年10月1日 515.4 山阳新干线 新大阪站 博多站 1972年3月15日 1975年3月10日 553.7 东北新干线 东京站 新青森站 1982年6月23日 2010年12月4日 674.9 上越新干线 大宫站 新潟站 1982年11月15日 269.5 北陆新干线 高崎站 金泽站 1997年10月1日 345.4 九州新干线 博多站 鹿儿岛中央站 2004年3月13日 2011年3月12日 256.8 法国TGV 东南线（巴黎－里昂），1981年首段通车，1983年全线通车，全长389.3公里（高速路段）或409公里（包括联络线）。 大西洋线：巴黎至图尔和勒芒，1989年主线及西支线通车，1990年南支线通车，全长232公里（南支线）+52公里（西支线）。 北线：巴黎至加来和比利时边境，1993年全线通车，全长333公里。 东线（巴黎－斯特拉斯堡），2007年首段通车，预计2017年全线通车，全长300公里（高速段）或406公里（高速段、建设中路段）。 莱茵河－隆河线：东南线至米卢斯，首段已于2010年通车，通车段全长137.9公里。 西班牙AVE 马德里－塞维利亚，1992年4月16日全线通车，全长约460公里。 马德里－华拉度列，2007年12月23日全线通车。 马德里－巴塞罗那，2003年首段通车，2013年全线通车，[12]全长621公里。 科尔多瓦－马拉加，2007年通车。 马德里－圣地牙哥德孔波斯特拉，2012年首段通车。 拉科鲁尼亚－维戈，2012年首段通车。 德国ICE 科隆－法兰克福，2002年8月1日全线通车，全长约180公里。 柏林－汉诺威（柏林－禾夫斯堡） 汉诺威－维尔茨堡，1979年首段通车，1991年6月2日全线通车，全长327公里。 纽伦堡－慕尼黑（纽伦堡－因戈尔施塔特），2006年5月13日全线通车，高速段全长77.4公里。 曼海姆－斯图加特，1991年5月9日全线通车，全长98.8公里。 03 PART THREE 国内高速铁路概况 视频 我国高铁网络——“四纵四横” 四纵 四横 京