道路交通安全法 交运安全法重点.doc

道路交通安全法 交运安全法重点 导读：就爱阅读网友为您分享以下“交运安全法重点”资讯，希望对您有所帮助，感谢您对92的支持! 红旗法令：规定汽车前面要有人持红旗开道，时速不得超过4-5公里，汽车与马车会车时，要停下来等驭手牵着马车通过，防止汽车的轰鸣声使牲畜受惊。该法令在一定程度上限制了汽车的发展，1878年，红旗开道规则被取消。1896年，该法令被废止。（1865） 纽约市交通法典：1899年艾诺编制了《纽约市交通法典》。艾诺认为，英国城市交通的高效率运转是因为驾驶人和行人都严格遵守数代人沿袭下来的交通规则，警察也认真执行这些规则，而美国的城市很少有公认的交通规则，车辆以混乱的方式运行。尽管美国当时的汽车很少，但他预测机动车数量将剧增，必须有系统的交通法典来教育和约束美国人。1903年，艾诺编制的交通法典被纽约市政府采纳，被称为《艾诺交通法典》。此后，修改推广。 交通运输通路安全保障法律关系：是指交通运输通路安全保障法在调整与交通运输通路安全保障有关的各种社会关系时所形成的权利义务关系。 交通运输工具安全保障法律关系：指交通运输工具安全保障法在调整与交通运输工具安全保障有关的各种社会关系时所形成的权利义务关系。 车辆管理制度：机动车牌证制度、标志制度；机动车登记制度，包括：注册（基础）、变更、转移、抵押、注销 交通运输安全法的性质：属于安全生产法的重要组成部分，是一种相对特殊的安全生产法。 涉及行政法、民法、经济法等多个基本法律部门的内容，不能简单地归入某一单一的基本法律部门中。（1）交通运输安全法属于安全生产法的范围，是一种相对特殊的安全生产法。法律之所以如此规定，是因为交通运输属于社会生产的范围，交通运输业属于社会生产的重要部门。（2）从总体上讲，该法所调整的社会关系为有关交通运输安全的各种社会关系。具体来讲，这些社会关系主要包括交通运输安全行政管理关系与交通运输活动中参与交通运输的主体在安全方面上所产生的社会关系等。这些社会关系并非单一性质的社会关系，而是具有多种性质的社会关系，涉及行政法、经济法、民法、刑法等多个基本法律部门。因而，无法把该法归入某一单一的基本法律部门中。 交通运输安全法的特征：1、具有明显的行业性2、具有较强的技术性：指调整人与自然之间关系的行为准则，需要当事人必须有丰富的法律专业知识和专业判断能力3、以安全行政管理规范为重心4、具有国际性5、具有复杂性涉及诸多自然科学与社会科学学科的内容。 交通运输安全法的技术性特征：多指调整人与自然之间关系的行为准则，需要当事人依据其丰富的法律专业知识和专业判断能力确定行为行为性质与行为后果。与伦理性规范不同。 决定因素：（1）交通运输行业的独特性。如，有关交通运输设施建设与甘利安全的法律规范 （2）法律规范的存在。意义：（1）决定交通运输安全立法需在大力开展交通运输安全研究的基础上进行。（2）决定交通运输安全法较强的变动性。即交通运输安全法须随着安全科技技术在交通运输中的应用而不断的修改、补充。 交通运输安全法的目的:系指立法者意图通过制定和实施交通运输安全法所达到的结果。该结果是一种事先所预想的或设定的、希望或追求的结果。是立法者希望交通运输安全法能起到的作用。交通运输安全法的目的成为交通运输安全法的立法宗旨或任务。内容：(1)加强交通运输安全管理；（2）维护交通运输秩序；（3）预防和减少交通运输事故（直接目的）； （4）保护人身安全（根本目的）；（5）保护财产安全及其他合法权益；（6）提高交通运输效率，促进经济社会发展。意义：（1）决定了交通运输安全法的具体内容，对于该法的实施具有重要价值。（2）直接体现在有关交通运输生产安全的法律、行政法规、部门规章的规定中。 车辆安全监管存在的问题：（1）车辆安全问题尚未得到足够重视（2）车辆安全监管体制存在重大问题，无专门监管部门，现在为松散分段式体制，涉及许多政府部门。（3）车辆安全监管内容存在问题（4）车辆安全监管措施存在许多问题，监管地位不独立；预防性、日常性监管乏力；临时性、补救性措施占较大比例。 影响交通运输安全法的目的实现的因素：（一）交通运输安全法本身存在的因素：交通运输安全立法是否科学、完备是影响交通运输安全法的目的实现的内在因素；即运输业的迅猛发展及交通运输体系的日渐完善，与交通安全运输立法现状的不相适应。（二）交通运输安全意识因素：现状：有所提高，但从总体上看还较淡薄；影响：（1）对自觉守法产生负面影响 （2）对严格执法产生不利影响，继而对交通安全运输发的目的实现予以制约（三）交通运输安全执法因素：严格执法是法治的基本内涵；执法不严或执法不畅的问题存在。 交通运输法体系：即交通运输安全运输发体系的内容。指由有关各种运输模式的安全立法组成的体系，主要包括道路交通运输安全立法、水路