多式联运组织与管理第02章载运工具与设备空铁公解析.ppt

第二章 载运工具与设备 1、按机身的宽窄分类 （1）窄体飞机：窄体飞机的机身宽约三米，旅客座位之间有一个走廊，这类飞机往往只在其下货舱装运散货。 常见的窄体飞机： Airbus A318,A319,A320,A321 Boeing B707,B717,B727,B737,B757 Fokker F100 McDonnell Douglas DC-8,DC-9,MD-80series,MD90 Antonov AN-72/74 第二章 载运工具与设备 1、按机身的宽窄分类 （2）宽体飞机：宽体飞机的机身较宽，客舱内有两条走廊，三排座椅，机身宽一般在4.72M以上，这类飞机可以装运集装货物和散货 常见的宽体飞机： Airbus Industries A300-B,A310,A330,A340 Boeing B747,B767,B777 Ilyushin IL-86,IL-96 Lockheed L1011 Tristar McDonnell Douglas DC-10,MD-11 Antonov AN-124 第二章 载运工具与设备 2、按飞机使用用途分类 民用航空运输飞机按使用用途不同可以分为全货机，全客机和客货混用机。 （1）全货机：主舱及下舱全部载货。 （2）全客机：只在下舱载货。 （3）客货混用机：在主舱前部设有旅客座椅，后部可装载货物，下舱内也可以装载货物。 第二章 载运工具与设备 3、飞机舱位结构 一般飞机主要分为两种舱位：主舱，下舱，但波音747分为三种舱位：上舱，主舱，下舱。 第二章 载运工具与设备 1、重量限制：飞机制造商规定了每一货舱可装载货物的最大重量限额。任何情况下，所装载的货物重量都不可以超过此限额。 2、容积限制：经济方法 : 轻泡货物和高密度货物混运装载。 3、舱门限制：货物的尺寸必然会受到舱门的限制。飞机制造商提供了散舱舱门尺寸表。 第二章 载运工具与设备 4、地板承受力限制：装载货物时不能超过地板承受力的限额 . 波音系列：下货舱散舱：732 kg/m2 ； 下货舱集货舱：976kg/m2 ；主货舱集货舱：1952 kg/m2 。 空中客车系列：下货舱散舱:732 kg/m2 ；下货舱集货舱: 1050 kg/m2 。 地板承受力 = 货物的重量/底面接触面积 如果超过限额,应使用2cm~5cm厚的垫板,加大 底面面积. 垫板面积 = 货物的重量/ 地板承受力限额 第二章 载运工具与设备 例:一票货物重280KG,若宽为25CM ,高14CM ,不可倒置,装入 B-737(200)下货舱集货舱,则这票货物的最大长度应为多少?若实际体积为60×25×14CM,这票货物是否需要垫板? 如果需要,大小应为多少? 解: (1)根据LOADING CHARTS所查,这票货物的最大长度应为 477CM (2) B-737(200)下货舱集货舱最大承重为976kg/m2 ,这票货物的压强为280/(0.60×0.25) = 1867 kg/m2 976kg/m2,应使用垫板. (3)垫板大小为 280/976 = 0.287m2 第二章 载运工具与设备 《物流术语》（39）集装运输（containerized transport）：使用集装器具或利用捆扎方法，把裸装物品、散粒物品、体积较小的成件物品，组合成为一定规格的集装单元进行的运输。 集装运输的特点 – 减少货物装运的时间，提高工作效率； – 以集装运输替代散件装机，可以减少地面等待时间； – 减少货物周转次数，提高完好率； – 减少差错事故，提高运输质量； – 节省货物的包装材料和费用； – 有力于组织联合运输和门到门服务。 第二章 载运工具与设备 1、 集装板和网套 – 硬铝合金制成的平板，货物在上码放； 网套。 集装板的识别代号以字母“p”打头。 2、结构与非结构集装棚 – 除了板和网之外，非结构的棚罩，罩在货物和网套之间。 3、集装箱 – 空陆联运集装箱 – 主货舱集装箱 – 下货舱集装箱 第二章 载运工具与设备 第二章 载运工具与设备 具体解释见教材p39-40 第二章 载运工具与设备 第二章 载运工具与设备 第二章 载运工具与设备 第二章 载运工具与设备 1、从运用上分，有客运机车、货运机车和调车机车 （1）客运机车：客运机车也就是牵引客车的机车，相对货运机车来说，客运机车的牵引力要小一些，速度要快些。这是因为客车的编组较少，一般为20多节，