订单尾数清管理办法.doc

订单尾数清理管理办法 总 则 目的 规范生产过程中尾数清理流程，明确相关部门/人员的职责和要求，缩短工单关闭和订单交货的周期，提高订单按时完成率，以满足客户出货要求。 适用范围 东亚公司生产过程中尾数清理相关的部门/人员和活动。 第三条 订单尾数的定义 生产工单已完成95%以上，还需重新组织物料生产方可完成工单任务的剩余数量，一般在100台以内，也就是欠产。 第四条 尾数产生的主要原因 一、供应商送过来的物料包装数量短缺，而总装领料时也不一一点数。普遍供应商有“等车间报欠料再补”的心理，导致工单未能一次性全部清完。 二、装配作业过程中产生不合格品。 三、来料混杂不合格品。 四、总装车间遗失物料。 等原因导致工单无法生产完毕而产生。 第五条 工单关闭周期 以计划中心排产定稿为准，不欠物料的情况下，原则上总装车间必须当天上线生产，从车间开始生产当天算时起，到工单关闭完成为止即为工单关闭周期，此周期7天，超过7天即为超期工单。 第二章 尾数的管理 第一条 尾数欠料追溯流程 统计并发出欠料 通知并追溯供应商 采购中心 统计并发出欠料 计划中心协调/考核 供应 统计并发出欠料 配件工厂 不良品退仓 不良品退供应商 仓 库 总装领取尾数物料 第二条 相关部门职责 一、尾数产生后，车间在3个小时内统计所欠物料（包括生产线、表号、型号、物料名称、编码、数量、上报时间、原因等，原因一般分几种情况：“未送齐”、“不良品”、“车间丢失”、“车间损耗”等 ），并以邮件形式发给各采购和配件车间、仓库等相关人员。 二、欠产在100台以内，必须一次性准确把所欠物料报出来；欠产在100台以上（紧急订单除外）总装车间先报欠得最多的物料（统一体现于总装车间尾数欠料表），待清到100台内后再一次性准确把所欠物料报出来。 三、物料报出后个工作日紧急订单除外必须到位并立即通知车尾数清理人员。上报欠料时间计时如：如果当天上午报出来的算1天，再往后推天为物料补数周期；如果当天下午报出的不，从第二天算起往后3天即为物料补数周期尾数清理人员车间没报欠料的视为不欠料处理。 奖励金额 1周不超过5单 占总的负激励金额40% 1周6-10单 占总的负激励金额30% 1周11-15单 占总的负激励金额10% 二、1周为单位，总装车间工单的完成率（以ERP系统工单关闭为准）达成一定指标的，给予总装车间正激励： 达成指标 奖励金额 完成率100% 占总的负激励金额40% 完成率95% 占总的负激励金额30% 完成率90% 占总的负激励金额10% 三、1月为单位，电机工厂以对尾数欠料无影响的，给予电机车间奖励，奖励金额占负激励总金额10% 。 四、1月为单位，注塑车间对尾数欠料无影响的，给予注塑车间奖励，奖励金额占负激励总金额10% 。 五、1月为单位，物管中心对尾数欠料无影响的，给予物管中心奖励，奖励金额占负激励总金额5% 。 六、计划中心根据生产内外销的淡旺季来定指标，目前指标按以上来定。本办法由制造中心制订并负责解释。 东亚公司 2010-8-1 东亚公司精品车间 送进仓库并通知采购 反馈尾数异常 反馈尾数异常 反馈尾数异常