《恒山铁运科先进事迹材料.docVIP

恒山铁运科先进事迹材料 （2013年11月30日） 2013年是恒山铁运科各项工作取得显著成效的一年，一年来，恒山铁运科在部党委、部行政的正确领导下，生产经营持续稳定，安全工作成果显著，消灭了路外、路内人身重伤以上事故和5万元财产损失事故。节支降成卓有成效，班组核算稳步推进，各项指标都达到了部里要求。具体表现在： 一、 生产经营情况： 截止10月份计划运量475万吨，实际完成476万吨，超计划1万吨；计划收入4619万元，实际完成4361万元，欠258万元；计划总成本支出3986.2万元，实际支出3954.4万元，节支31.8万元。造成收入未完成的原因是由于国矿产量不高，生产不稳定，小井、地方运量不足等。 二、 工程施工进展情况： 双河站仓东改造，铺设一组道岔，拆除两组道岔。仓西拆除一组道岔，双河正线1.3公里处拆除一组60公斤道岔。双河站、张新站、东山矸石线、东山洗煤厂撤土方共计1500立方米。民生加油站盖道口房一座。配合工程科、车辆厂施工安装了双河、荣华站三台调车绞车。张新值班室上水管道70米入户，协调金江站台安装2路电源的自动转换。 三、 科长基金管理发放，班组核算工作情况： （一）、严格执行科长基金管理办法 为调动员工积极性，本着公平、公正、透明，向安全责任大，劳动强度高，在生产突击和本职工作中表现突出的员工加以倾斜的分配原则。科长工资基金每月由班组进行考核写实，提报到段，段根据班组提供的内容进行审核后上报科考核委员会，经考核委员会认定后、根据突出表现程度确定科长工资基金奖励数额。每月各段将基金嘉奖数额、嘉奖原因进行公示。 截止到10月份，运输段发放科长基金109800元。主要奖励自行处理机车和自翻车故障的人员、延时超劳、利用休息时间到站场岗点劳动的人员。其中赵伟成，孙永军同志防止了两起路外事故的发生，受到重点表扬。工务段发放48150元，其中捣固机工长于海同志，经常工休出勤，延时超劳，并在张新大桥救火中表现突出。机电段发放23400元。电工于忠诚同志工作超劳，为科到山南、大恒山、小恒山、双河、张辰、鸡东、荣华等地结算电费。 （二）、班组核算工作稳步推进 1、制定班组核算管理办法：本办法规定核算原则、范围、管理程序及考核细则。 2、确定班组核算的内容:主要是工作量和成本消耗。 3、指标分解到班组:运输段班组每月下达一次工作量和成本消耗计划。工务、机电、后勤每旬下达一次工作量和成本消耗计划。 4、检查落实与考核:监督检查小组每旬对班组核算工作进行检查。主要检查内容：工作数量与质量的完成情况、领取材料使用地点和消耗情况、日报单写实情况等。运输段对四大班及每台机车当日运量、收入、吨公里、耗油量进行统计分析，并将班组核算结果纳入效益考核之中，是确定班组班次主要内容之一。 恒山科班组核算工作已开展10个多月了，从运行情况看，运输段班组核算工作做的比较细致，效果较好，并在考核中显现出来。如一等班组与四等班组效益工资差距300多元，同等司机差距达700多元。从而使员工意识到: 一是只有多干活，少浪费才能在班组考核中得到较高考核分。二是只有把握住安全，按章作业，才能少扣分，把班组整体作用发挥出来。 四、节支降成卓有成效 1、结合实际制定措施：根据部节支降成的要求，恒山科从去年末和今年初多次召开会议，研究落实降成节支有关措施，先后制定《恒山科2013年增收节支实施方案》、建立材料费、取暖煤、用水、用电、差旅费、招待费、修理费等管理考核办法。 2、强化管理，落实责任：在可控成本上，严格按照部节支降成10%以上目标进行管控。科段两级落实专人管理：一是达不到降成10%以上，超指标不予审批。二是无特殊原因超指标扣罚效益工资。具体措施如下： （1）取暖煤管理。一是通过插标定量，分解到各岗点。二是加强装卸、运输过程的管理：去张辰矿装车必须由经警、保干和后勤组长现场监装、过衡押运，往各岗点送煤，根据每月定量分批，凭煤票，使用专用车辆，由3人以上专人押运，送达后由押运人和岗点接收人共同确认吨数，在交接班记录上签字。三是加强科和新站锅炉煤定量消耗的管理，由当班人做好当班消耗记录，后勤人员和科领导检查确认签字。 （2）材料费管理。除严格按照上级规定执行外，对生产急需材料，由段长在早会上提报，经主管科长或科长同意后，方可采购。特别是在燃油管理上： 一是我们把指标分解到段、班组机台上，通过考核与效益工资挂钩。二是根据生产运量实际，科学合理调动大、小机车的使用，发挥机车最大功效。三是坚持停大不停小的原则。施行现场交接班，减少单机往返及通过道口的次数。 （3）用电管理。我们吸取去年个别岗点使用电炒勺管理上的漏洞，一是重新制定了用电管理考核办法，落实专人负责检查管理，并对全科所有岗点进行一次彻底检查。二是在荣华站和小井站岗点设置小铁炉子，用于热饭使用。杜绝电