路基路面工程12分析.pptVIP

形变积累 良好排水条件下塑性形变的发展过程 为了获得低的塑性形变，细料含量必须小于获得最大密实度时的细料含量 不同的应力水平下具有不同的塑性变形特征：在应力水平较低的情况下，塑性变形量较小，且在一定的荷载作用次数以后变形不再发展；应力较大时，则形变随作用次数迅速发展，并最终导致破坏。 特 点 定 义 用加工轧制的碎石按嵌挤原理铺压而成的路面 分 类 水结碎石 泥结碎石 级配碎石 干压碎石 优点——投资不高，可以随交通量的增加分期改善 缺点——平整度差，易扬尘，泥结碎石雨天易泥泞 适用场合 只能用于中低等交通量的公路 水结碎石 基本概念 用大小不同的轧制碎石从大到小分层铺筑，经洒水碾压后形成的一种结构层 碎石之间的嵌挤作用以及碾压时所产生的石粉与水形成的石粉浆的粘结作用 常选石灰岩和白云岩石粉 厚度10～16cm 水结碎石 施工 材料基本要求 应具有较高的强度（Ⅲ级以上）、韧性和抗磨耗能力 应具有棱角且近于立方体，长条扁平石料不超过10% 干净，不含泥土杂物 最大粒径不超过压实厚度的0.8倍。 水结碎石 施工 施工工艺与控制 准备工作 预碾碎石 碾压碎石并洒水 撒铺嵌缝料并碾压 撒铺石屑并碾压 初期养护 泥结碎石 基本概念 以碎石作为集料，泥土作为填充料和粘结料，经过压实修筑而成 碎石的相互嵌挤作用和土的粘结作用 厚度8～20cm 石料等级不宜低于Ⅳ级，长条扁平不超过20% 泥结碎石 施工 灌浆法，拌和法，层铺法 施工工艺 准备工作 摊铺碎石 预 压 浇灌泥浆 撒嵌缝料 碾 压 泥灰结碎石 以碎石为集料，用一定数量石灰和土作为粘结填缝料的碎石路面 其它与泥结碎石相同 填隙干压碎石基层 碎石基层干压法施工 强度构成 定 义 摩阻力和粘结力 由各种集料和土，按最佳级配原理修筑而成的面层或基层 厚 度 8～16cm 材 料 天然砾石或较软碎石，级配满足要求，控制细料含量和塑性指数 施工工艺 开挖路槽 备料运料 铺 料 拌和与整形 碾 压 铺封层 国内外广泛用于基层、底基层、过渡层 强度来源于碎石本身强度及碎石颗粒之间的嵌挤力 级配是影响级配碎石强度与刚度的重要因素 回弹模量是表征级配碎石刚度的重要指标及设计参数 养护主要任务 磨耗层 作用 厚度 保护层 作用 厚度 * * * * * * 第一节 块料及块料路面 第二节 碎砾石材料及路面 1、块料及块料路面概述 用各种不同形状和尺寸的块状材料（天然或人工）铺成的路面。所用材料有块石、炼砖块、铁块、木块、橡胶块、沥青混凝土块、水泥混凝土预制块等。 目前路面工程中较常用的为块石和水泥混凝土预制块两种，此外，炼砖块也较适用。 2、块料路面的优缺点 优点： 施工简单、清洁少尘、易于翻修、抗滑性能好 缺点： 手工铺筑难以机械化、块料之间易移动、建筑费用高、表面平整性一般较差。 3、块料路面的构造 块料路面主要借基础承载力和石块之间摩擦力形成强度，因此其构造上的特点是必须设置整平层，块料之间还需用填缝料嵌填，使块料满足强度和稳定性的要求。 1）基础：块料路面的基础一般采用粒料或半刚性材料。 2）整平层：用来垫平基础表面及块石底面，保持块石顶面平整及缓和车辆行驶时的冲击、振动作用，一般用粗砂或中砂、煤渣或石屑、水泥砂、沥青砂。 3）填缝料：主要用来填充块料间缝隙，嵌紧块料，加强路面的整体性，并起着保护块料边角与防止路面水下渗作用，一般用砂，也有用水泥砂浆或沥青玛蹄脂。 4、天然块料路面 由石料经过修琢成块料铺筑的路面 材料分为整齐块石、半整齐块石和不整齐块石路面。 整齐块石路面包括整齐石块和条石路面，要求石块由I级石料加工，形状近似正方体或长方体，要求质量较高的基层（如C20水泥混凝土）和整平层（如M10水泥砂）。 半整齐块石包括条石和小方石，可铺在贫水泥混 凝土、碎石或稳定基层上。 不整齐块石包括拳石和粗琢块石，可直接铺在 10～20cm的砂或炉渣上，也可用碎砖、碎石、级配 砾石等作基层。 拳石和粗琢石路面施工方法 摊铺平整层 排砌块石 嵌缝压实 方石及条石路面施工方法 5、机制块料路面 由预制混凝土小块铺筑的路面 受力机理、施工与天然块料基本一致，但可以实现工厂化预制，且路面平整度易保证 厚度8～20cm 5、机制块料路面 机 制 块 料 路 面 典 型 结 构 6、块料