水泥土挤密桩施工技术交底分解.docVIP

技 术 交 底 工程名称 大张高速铁路DZZQ-2标四工区 交底编号 施工单位 中铁九局北京分公司 部位名称 软基处理 工序名称 水泥土挤密桩 日 期 交底内容 三通一平 水泥土挤密桩施工开始前，对施工场地进行平整，使施工现场具备施工条件 测量放样 放样布点，按设计1.1米桩距以正三角形进行平面位置布设，以路线走向为纵轴，路基横断面方向为横轴。放线定位及测量高程；施工前，根据基础平面布置图及桩位图，通过坐标控制点，准确定出每个施工桩位点，并做好标识，经检验无误后，再进行施工，并做好记录，桩孔中心点的偏差不超过50毫米。应报请业主代表和监理工程复核抽查，并填写测量放样报单，并报监理工程师审查签字。 设计要求 1、水泥挤密桩采用锤击成孔，填料挤密孔直径不小于0.4米，桩间距为1.1米，桩位平面按正三角形布置。桩顶设计标高以上预留覆盖土层厚度0.5米。 2、桩身材料采用水泥土混合料，填料水泥的渗入量应不小于8﹪（重量比），水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥。水泥土挤密桩的压缩模量Ep不小于100MPa（即水泥土桩身相同配比的室内试块，在标准养护条件下90天龄期的桩身无侧限抗压强度不小于1.5MPa）。 3、挤密桩加固范围:路堤地段处理范围至路堤坡脚外4米且应加固至坡脚排水沟边缘，路堑地段为骨架或挡土墙等边坡防护结构物两外缘之间。 4、桩间土经成孔挤密后的平均挤密系数应不小于0.93（轻型击实），桩体内的平均压实系数不小于0.97（轻型击实），水泥改良土垫层的压实系数不应小于0.95，成孔挤密后的桩间土湿陷性系数小于0.015。 4、施工工艺： （1）同一里程由中间向两边推进，成孔后立即回填，以防止邻孔之间互相挤压造成相邻孔缩孔或振动坍塌。当整片处理时宜由内向外进行，局部处理宜由外向内进行。施工工艺流程见下图 （2）成孔：成孔采用柴油锤锤击，沉管法成孔，其施工要求 a、桩机安装就位后，使其平整稳固，然后吊起桩管，对准桩位，并在桩管与桩锤之间垫好缓冲材料。缓缓放下，使桩管、桩尖、桩锤于同一垂线上，借锤击力及桩管自重，将桩管压入土中。 b、桩尖开始入土时，先低锤轻击，待沉入土中1-2米各方面正常后，再用预定的速度、落距、锤击沉管至设计深度。桩管上设置显著牢靠的尺度标志，每0.5米一点。沉管过程中应注意观察桩管的贯入速度和垂直度变化。 c、锤击沉管时，当桩的倾斜度超过1.5％，应拔管填孔重打，若出现桩孔斜移，桩靴损坏等情况，应及时回填挤密重打，每次成孔拔管后应及时检查桩尖。 d、用柴油机沉桩至设计深度后，应立即关闭油门，及时匀速拔管，有困难时可采用旋活桩管后起拔，拔出桩管后立即测量桩孔直径和深度、垂直度是否符合要求。钻进深度由桩基上的电脑记录仪记录并打印。 （3）填料的拌制 水泥土采用机械拌合且随拌随用，桩孔料按设计要求进行，水泥用量不小于8%（重量比），水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥。土料采用纯净黄土，根据实验结果含水量12%，土中有机质含量不得超过2%，不含冻土或膨胀土，符合设计用料。使用时过10mm筛，混合料的含水量应满足最优含水量，允许偏差不得大于±2%，土料与水泥应拌合均匀，水泥和土拌合采用WJT180稳定土拌合机1台。并拌合均匀，各种用料计量准确，配合比符合设计值，色泽一致，无灰团、灰条和花面现象。已拌成水泥土不得超过3小时或隔夜使用，被雨水淋湿、浸泡水泥土严禁使用按作废处理。下雨期间不进行水泥土拌制。 （4）夯实机就位 成孔后液压步履式打桩机撤离桩孔，夯实机及时就位到成桩桩孔，并调整其垂直度，夯锤和成孔对中。夯实机配带料斗，有装载机把配比好的水泥土料铲进夯实机料斗，夯实机料斗一次性可以存料2方。并有自动定量放料装置。 （5）水泥土回填夯实 成孔后及时夯填，夯填施工由装载机配合夯实机填料，机械连续夯击，填土与夯击要配合好，夯锤与桩孔互相对中，使夯锤自由下落孔底。在向孔内填料前先夯实孔底。桩孔填料前，应清底并夯实，夯击次数一般不少于8次，然后根据确定的分层回填厚度和夯击次数逐次填料夯实。每台液压步履式打桩机配备3台专用夯实机，夯实机锤重0.1t，其竖向投影面积的静压力不小于20KPa, 夯锤最大部分的直径比桩孔直径小1.5厘米，以便填料顺利通过夯锤四周。 土分层回填夯实，逐层以量斗定量向桩孔内下料，每层回填厚度250mm，采用夯实机提升夯锤分层夯实。回填夯实，应针对施工机具（锤重、落距），在工艺试验中找出满足密实度要求的夯击次数，作为施工的参数。 夯填前测量成孔深度、孔径，作好记录。不符合设计标准不进行夯填施工。 水泥土回填夯实采用连续施工，每个桩孔一次性分层回填夯实，不得间隔停顿或