高考地理人教版一轮总复习课件：必修2第5章交通运输布局及其影响第1讲.pptVIP

2．港口的区位因素 港口是各种交通运输工具衔接和转换的地方，在整个交通运输业中占有十分重要的地位。港口区位主要受三方面因素的影响：港口的地理位置、河道或海岸条件、陆域及水域等自然条件，经济腹地的范围大小和经济特征，所依托的城市。 (1)导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是(　　) A．位置 B．经济 C．地形 D．人口 (2)甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是(　　) A．地区经济发展缓慢 B．横跨北大西洋航班减少 C．飞机飞行成本降低 D．飞机制造技术进步 解析：第(1)题，根据题干材料“当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料”分析，该机场位于北大西洋空中航线的必经之处，结合图中信息，该机场位于纽芬兰岛上，该机场是北美洲与欧洲航线的补给点，因此其独特的地理位置使其成为最繁忙的机场，选项A正确。第(2)题，本题考查交通区位的变化。根据材料信息“如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地”分析，即横跨北大西洋的航班都不再需要在该机场补充燃料，由此判断甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是飞机单位距离耗油量减少。飞机所携带的燃油可以满足横渡大西洋的需要，这得益于飞机制造技术的进步，选项D正确。 答案：(1)A　(2)D (1)影响加拿大铁路和城市分布的主要因素是(　　) A．地形 B．气候 C．农业 D．人口 (2)在加拿大，与铁路和城市的分布规律类似的还有(　　) ①植被覆盖率　②土壤类型　③水源分布　④种植业区　⑤工业区　⑥人口分布 A．①②③ B．④⑤⑥ C．①②④ D．③⑤⑥ 答案：(1)B　(2)B 解析：第(1)题，从图中可以看出，加拿大的铁路、城市主要分布在纬度较低、气候条件较为优越的南部地区。第(2)题，气候条件影响人口、农业的分布，进而也影响工业的分布，它们的分布规律与铁路和城市的分布规律大体一致。 图 表 精 析 影响交通运输线的区位因素分析方法 1．影响交通运输线的区位因素及其关系 交通运输线的布局受自然、社会经济和科技因素的影响。社会经济因素(运输需求)包括经济发展、城市和人口的分布等，是交通运输线布局的决定性因素，自然因素(地形、地质、水文等)影响选线，科技因素是克服不利地形因素的保证。 2．交通运输线区位选择分析思路 (1)宏观选线 交通线的建设一般投资大，主要考虑社会经济的需要(资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交往、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等)，自然因素(地质、地貌、气候、水文)影响线路的选择(趋利避害，减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形)；科技是保障，可以克服不利的自然条件的制约。 (2)微观选线 不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待。如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或呈“之”字形爬坡；国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些节点。管道应充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方。当然，方便快捷、少占好地、减少对居民区的干扰是共同的原则。 (3)线的评价 应从“交通线起止点地域、沿线区域”建设的条件来分析评价。从“自然条件、社会效益、经济效益、技术条件”等角度综合分析。如：分析青藏铁路建设的区位。①促进西藏少数民族地区的经济发展，维护边疆的稳定和安全；②完善全国铁路网，激活兰青线；③促进西藏的资源开发，特别是旅游资源的开发；④技术上克服了冻土的难关。 (4)交通运输线区位选择时原则可巧记为：“低、高、大、小”。 ①成本低——山区地形起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。 ②安全性高——山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。 ③经济效益大——地方性公路尽量多经过居民点，国道或高速路以直达为主。 ④生态破坏小——平原地区少占农田，不破坏水利设施，山区注意植被的保护。 (1)中巴铁路修建所面临的主要困难是(　　) A．河流众多，架桥增加成本 B．沼泽湿地广布，修建铁路破坏当地生态环境 C．地势起伏大，地质条件复杂 D．气候炎热干旱，缺水导致施工难度大 (2)中巴铁路修建给新疆喀什带来的有利影响是(　　) ①扩大经济腹地　②缩短出海距离　③改变能源消费结构　④改善对外交通条件 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ 答案：(1)C　(2)B 解析：第(1)题，中巴铁路途经高山、高原地区，地势起伏大，地质条件不稳定。第(2)题，中巴铁路的建设对新疆喀什地区的能源消费结构影响不大，排除③。 基 础 巩 固 1．东海大桥采用“S型”设计，设计思路主要考虑的因素是(　　) A．海啸 B．赤潮　 C．潮汐 D．寒潮 答案：C 解析：比较四个选择项中，潮汐