新·第七讲 现代汽车设计与试验-精.pptVIP

高速环行跑道：水泥混凝土路面,长圆形,全长5.3KM,宽12-13M,三车道,设计车速分别为50、100、160KM/H，最大安全车速210KM/H。两条直线道各长1376M，弯道半径315M，最大超高角34°，可进行持续高速和整车性能试验 襄樊汽车试验场全景图 襄樊汽车试验场 安徽省定远县境内的解放军总装备部定远汽车试验场 具有寒带气候特点的一汽集团吉林农安汽车试验场（国内唯一具有侧向风试验设备的汽车试验场）； 交通部北京汽车试验场； 上海大众轿车试车场等汽车试验场； 安徽定远汽车试验场环形车道鸟瞰图 　全封闭高速循环跑道、6％－60％的八条标准坡道、涉水池、溅水池、搓板路、卵石路、高速路、坡路、山路、尾气排放、发动机性能、碰撞安全等试验项目，总里程达28.6Km。 　交通部公路交通试验场(北京通县试验场 ） 上海大众试车场 3.试验场的道路设施 1)高速环形跑道：长度约4km～8km，多数采用两端圆形路和中间直线路的形状，也有椭圆形或其他形状；设有3～5条车道，设计最高车速通常在200km/h以上，考验汽车的高速性能和零部件的可靠性； 2)高速直线跑道：长度约2.5km～4km，可供汽车作动力性、制动性和燃油经济性试验； 3)可靠性、耐久性试验道路：模仿汽车使用过程中在各种好路和坏路（沥青路、沙土路和各种不同的砾石路）上行驶的情况； 4)扭曲试验路：汽车行驶时，车身和车架、前后轴、悬架以及汽车传动系都产生反复扭转，以考验这些部件的性能； 5)坡路：检验汽车的爬坡能力，还可考察驻车制动器(手刹)在坡道上的停车能力、汽车在坡路上起步时离合器的工作状况等； 6)操纵性、稳定性试验设施：圆形广场，直径100m，可供汽车转向或绕“8”字形行驶试验；易滑路是用来试验汽车在冰雪或附着条件很低的路况下的行驶性能和制动性能；横向风路段是考验汽车空气动力稳定性的设施； 7)涉水池：有浅水池(水深约0.2m)和深水池(水深1m～2m)两种，用以检查汽车涉水时水对汽车各种部件的影响； 　高速试验环道：椭圆形，全长４公里，时速分别60、90、120公里/小时，弯道设计用世界上最先进的麦克康奈尔螺旋线作缓和曲线， 航拍高环 石块路 50%标准纵坡 城市广场 扭曲路 搓板路 软石路 汽车风洞 汽车风洞是用来研究汽车空气动力学的一种大型试验设施。是一条大型隧道或管道，里面有一个巨型扇叶，能产生一股强劲气流，气流经过一些风格栅，减少涡流产生后才进入试验室 最大作用是用来测量汽车的风阻 研究气流绕过车身时所产生的效应（如升力、下压力） 模拟不同的气候环境（如炎热二寒冷、下雨或下雪）等情况； 新车在造型设计阶段，必须将汽车制成风洞试验模型进行风洞试验，以便改进汽车的形状，提高空气动力性能 风洞按尺寸大小可分为供缩小比例模型试验的风洞和供整车试验的大型风洞；按气流流动的形式，又可分为直流式和回流式； 带有转鼓测功器的全天候整车风洞功能较多，除可对汽车的空气动力性能进行评价外，还可对严寒、高温、潮湿等条件下的汽车性能进行测定； 目前我国最大型的风洞是中国航空动力研究所的风洞试验室； 风洞试验还可测定汽车模型表面的压力分布情况以及借助于烟、丝带、油膜等显示汽车周围的气流流动情况 1-阻尼网；2-收缩段；3-试验段；4-试验汽车5-扩散段； 6-螺旋扩散片； 7-风扇叶片；8-安全网9-转鼓试验台； 10-空气动力天平； 11-附面层吸缝； 12-天平平台； 13-导流器； 14-动力与传动装置；15-建筑物 整车风洞示意 风洞压力分布测量试验 本章小结 一、汽车设计的七方面要求； 二、汽车开发设计的基本过程；现代汽车的设计方法； 三、汽车整车性能试验及试验内容；汽车零部件试验的试验内容； 四、汽车试验场的作用和我国现有的试验场；汽车试验场的一般道路设施；汽车风洞的目的． 3）制作缩小比例模型：是在构架上涂敷造型泥雕塑而成的，轿车缩小模型常用1：5的比例，要求比例严格、曲线流畅、曲面光滑 4）召开选型讨论会：主要讨论审美问题，但也涉及结构、工艺等方面，故常召集造型、结构设计师和工艺师等参加会议； 3.技术设计 （确定汽车造型和确定汽车结构两个方面） 1）确定汽车造型 (1)绘制胶带图：胶带图是用细窄的彩色不干胶纸带粘贴成的1:1(全尺寸)汽车整车图样，可表达零部件形状及外形曲线 (2)绘制1：1整车外形效果图。 (3)制作1：1外部模型：是汽车外形定型的首要依据。在一个带有车轮的构架上涂敷造型泥经雕塑而成的； (4)制作1：1内部模型： (5)造型的审批，交付企业最高领导审批，使汽车最终定型 1：1内部模型（仪表台模型） 2）确定汽车结构 主要确定汽车整车、部件(总成)和零件的具体结构。设计师需要考虑由哪些部件组合成整车，又由哪些零件组合成部件。 零件设计是产品