國内制动液的生产现状.docVIP

国内制动液的生产现状 发布时间：2006-05-09 15:26 文字选择： 制动液是机动车必不可少的配套产品，其质量的好坏与机动车能否安全行驶密切相关。因此，1998年，国家将制动液纳入到了工业产品生产许可证管理制度的管辖范围内，凡是没有取得国家质量技术监督总局颁发的制动液生产许可证的企业，不允许生产制动液产品，商家也不允许销售无生产许可证的制动液产品。2006年4月30日，有106家厂商取得了生产许可证。????按美国联邦公路交通运输管理局 FMVSS N0．1 1 6 DOT3／DOT4／DOT5规格、美国汽车工程师学会SA E1 703／1 704／1 705规格、国际标准化组织IS0 4925规格、中国国家强制标准GB l 2981-2003 HZY3／HZY4／ HZY5标准的质量要求，制动液属于性能要求苛刻的高技术含量产品。由于国内旧有制动液规格GB l0830《制动液使用技术条件》对制动液的质量水平和技术门槛的要求较低，导致大量的私人作坊式小厂一哄而上，依靠简单调配，不经过任何检验，不断变换包装形式，在市场上销售合成制动液产品。 据国家制动液生产许可证办公室的调查，中国制动液生产企业总数介于200~300家之间，有可能超过世界其他地区制动液生产企业的总和。因此，大量仿冒的、劣质的、低价的有证和无证制动液产品充斥市场，使得流通市场上出现了非常混乱的局面。????为了扭转这种局面，国家质量技术监督总局批准实施了由中国石化股份有限公司重庆一坪润滑油分公司和交通部公路科学研究所联合起草制订的制动液国家强制标准GB l 2981—2003《机动车辆制动液》，同时废止了原GB l0830《机动车制动液使用技术条件》。 GB l2981—2003是和国际通行的DOT标准完全接轨的制动液产品标准。该标准的实施是国家有关部门通过制定标准提升制动液产品质量、保护公民人身财产安全的一项重要措施。按该标准生产的制动液，技术含量较高，可以满足我国汽车工业发展的需要。????一．国内制动液的质量状况????1.OEM市场制动液质量现状????制动液属于随车性很强的产品，汽车在整车出厂时初装的制动液产品质量对流通市场上制动液的产品质量起到导向作用。近年来，国内汽车工业通过引进、消化、吸收国外先进的汽车制造技术，汽车产业的整体技术水平得到快速提升。就汽车制造厂家对制动液质量的重视程度而言，国内和国外是有较大区别的。????在国外，由于汽车工业起步早，发展快，汽车性能高，出于对行车安全的特别重视，国外汽车制造商普遍非常重视制动液的质量，制动液产品的管理等级要高于内燃机油、防冻液等其他车用化学制品。低于DOT3规格的制动液在国外是严禁生产和销售的，普遍使用的是 DOT4级别的制动液产品。????由于国内汽车工业起步晚，受醇型制动液和技术门槛要求不高的G B10830规格的影响，加上不少汽车制造商对制动液本身的技术内涵和产品标准不清楚或不重视，导致目前尚有较多的汽车在整车出厂时初装的制动液质量仅符合GB l 0830 JG3标准，达不到DOT3标准的要求，这种现象在微型车和轻型载货汽车制造厂商中较为普遍。GB l 0830 JG3只有8项检验指标，而GB l 2981 HZY3检验指标增加到14项。目前 GB l2981-2003标准是中国制动液行业唯一合法有效的强制执行的国家标准。按GB l2981-2003标准判定，那些采用GBl0830标准生产的初装制动液本身就是不合格产品。使用这些产品会给消费者带来严重的安全隐患。????目前，在中国众多品牌的制动液产品中，能够得到国外著名的汽车制造商装车认证，并在实际装车中采用的，只有中国石化润滑油公司生产的长城牌制动液。该产品获得了美国克莱斯勒汽车公司和法国雪铁龙汽车公司的认可。????2.流动市场制动液质量状况????在国内流通市场上，制动液的质量水平比OEM市场更为低下，大量低价劣质制动液充斥市场。中国石化润滑油公司等有关单位在进行G B 12981-2003标准宣贯时，对流通市场上的制动液进行了实际取样，并做了检测报告。结果显示：国内流通市场上的制动液质量合格率不足15％。在这些不合格产品中，70％以上属于粗制滥造的劣质产品。????造成这种状况的原因主要有三点：????(1).国内制动液起步档次低。消费者安全意识不强，特别是制动液的主要消费群体是中低档车，这些车主对制动液质量的重要性认识不足，没有充分认识到劣质制动液对行车安全的危害。其实，汽车制动系统常见的诸多问题，如：刹车疲软、刹车发硬、刹车油泄漏、刹车系统锈蚀腐蚀等与车主长期使用不合格劣质制动液有直接关系。劣质制动液制造商正是迎合了消费者单纯追求价格便宜的消费心理，在市场上大肆销售劣质